日产汽车CEO:在寻求合作伙伴之前需自救
【日产汽车CEO：在寻求合作伙伴之前需自救】财联社5月15日电，日产汽车首席执行官Ivan Espinosa表示，在考虑与其他公司合作之前，该公司正专注于通过提高流动性来帮助自己。今年早些时候，日产试图与规模更大的日本同行本田汽车合并，但以失败告终。
【 日产汽车 CEO:在寻求合作伙伴之前需自救】日产汽车首席执行官Iv...
【日产汽车CEO:在寻求合作伙伴之前需自救】日产汽车首席执行官Ivan Espinosa表示,在考虑与其他公司合作之前,该公司正专注于通过提高流动性来帮助自己。今年早些时候,日产试图与规模更大的日本同行本田汽车合并,但以失败告终。
日产汽车CEO:在寻求合作伙伴之前需自救-有驾
【日产汽车CEO:在寻求合作伙伴之前需自救】财联社5月15日电,日产汽车首席执行官Ivan Espinosa表示,在考虑与其他公司合作之前,该公司正专注于通过提高流动性来帮助自己。今年早些时候,日产试图与规模更大的日本同行本田汽车合并,但以失败告终。
日产汽车CEO:在寻求合作伙伴之前需自救_财富号_东方财富网
日产汽车CEO:在寻求合作伙伴之前需自救 在东方财富看资讯行情,选东方财富证券一站式开户交易>> 格隆汇5月15日|日产汽车首席执行官Ivan Espinosa表示,在考虑与其他公司合作之前,该公司正专注于通过提高流动性来帮助自己。今年早些时候,日产试图与规模更大的日本同行本田汽车合并,但以失败告终。
日产汽车CEO:在寻求合作伙伴之前需自救|日产汽车|日产_新浪新闻
日产汽车CEO:在寻求合作伙伴之前需自救 日产汽车首席执行官Ivan Espinosa表示,在考虑与其他公司合作之前,该公司正专注于通过提高流动性来帮助自己。今年早些时候,日产试图与规模更大的日本同行本田汽车合并,但以失败告终。
日产启动了前所未有的自救计划_懂车帝
在中国,该公司与合作伙伴东风汽车公司共同致力于降低产品制造成本和更高效地利用产能。将加速开发新型Skyline、紧凑型全球C级SUV(暂定名称)和某种具有前景的越野车Nissan Nissan认为,保留年产300万辆的产能是最优选择 预计该应对危机的计划将使公司降低固定成本和变动成本总额约5000亿日元(等于34亿美元)...
日产汽车困局待解 谁将扮演“白衣骑士”?
疲软的业绩迫使日产汽车急于寻找“救命稻草”。 日产汽车CEO内田诚此前在接受包括本报记者在内的媒体记者专访时曾表示,将战略合作伙伴关系拓展至技术、产品组合和软件服务领域,与各个不同领域领先公司开展合作非常重要。 2024年12月17日,为应对来自特斯拉以及中国等其...
日产断臂自救:裁2万人,关7家工厂_ZAKER新闻
今年3 月,日产汽车前首席执行官内田诚(Makoto Uchida)在与本田汽车谈判陷入僵局后辞职。埃斯皮诺萨于 4 月 1 日接任。 雷诺- 日产前董事长卡洛斯 · 戈恩(Carlos Ghosn)在接受法国媒体 BFM Business 采访时,对日产汽车最新困境发表了看法。戈恩于 2019 年逃离日本,目前居住在黎巴嫩。
业绩暴亏!关税阴霾之下,日产汽车裁员、降本谋自救
合并搁浅之后，日产汽车只能独自艰难前行，不过从目前的情况来看，这或许并不容易。业绩巨亏，多举措自救 日产汽车发布了最新的财报，于2024财年（年结日3月31日），公司全球销量为334.6万辆，同比减少2.8%。业绩方面，于2024财年，日产汽车的营业总收入为126332亿日元，基本持平于上一财年；不过，公司财年净亏损达...
最难CEO上岗
当然，对于新任首席执行官埃斯皮诺萨来说，他最为棘手的难题是为这些战略投入找到日产的续命钱或合作可能。在他上任的前一天，作为联盟伙伴的雷诺给埃斯皮诺萨已经送上了一份厚礼。3月31日，法国汽车制造商雷诺集团与日本汽车制造商日产汽车表示，双方已同意进一步修订长达20年的联盟协议，降低彼此的交叉持股比例，旨在...
日产汽车CEO:在寻求合作伙伴之前需自救_九方智投
【日产汽车CEO:在寻求合作伙伴之前需自救】5月15日电,日产汽车首席执行官Ivan Espinosa表示,在考虑与其他公司合作之前,该公司正专注于通过提高流动性来帮助自己。今年早些时候,日产试图与规模更大的日本同行本田汽车合并,但以失败告终。 (来源: 财联社) 免责声明 以上内容仅供您参考和学习使用,任何投资建议均不作为...
日产(NSANY.US)新任CEO表态寻求合作伙伴 本田(HMC.US)仍是潜在选项
这暗示了日产可能寻求的合作伙伴类型。Espinosa在横滨日产总部附近的厚木市告诉记者，与传统车企结盟可在规模、动力总成技术和电池投资方面产生“协同效应”。但开发智能汽车技术“需要具备传统整车厂所缺乏特质的合作伙伴”。富士康母公司鸿海精密此前表示有兴趣收购法国汽车制造商雷诺(RNLSY.US)在日产的股份。而有报道称...
日产汽车迎新CEO,将积极寻求合作伙伴 - 爱企查
收购 汽车行业 供应链 电动汽车 本田技研工业(中国)投资有限公司 2025-03-31 01:47日产汽车近日宣布,即将于4月1日迎来新任CEO埃斯皮诺萨。在接任之际,埃斯皮诺萨表示将积极寻求合作伙伴,以推动日产汽车的转型与发展。面对行业变革,他强调汽车行业智能化转型需要大规模投入及合作伙伴的支持,并表示无论是本田还是...
日产CEO成为谈判筹码:本田以“离职换合并”背后的博弈与困境-新浪...
三、日产的战略困局:合并还是自救? 合并谈判的破裂使日产陷入更深的危机。其净现金从1.2万亿日元骤减,标普等机构将其债券评级降至垃圾级,债务偿还压力迫在眉睫。为自救,日产计划裁员9000人、关闭部分工厂,并寻求外部资本注入。潜在合作对象包括富士康、私募股权集团KKR,甚至美国车企。然而,这些选项均难以替代与本田合并...
日产和本田合并 日本汽车末路自救?
在合并谈判开始之前,两家制造商已经在电动汽车和汽车软件领域寻求建立合作伙伴关系。本田和日产于8月签署了一份合同,共同研究潜在的软件平台。三菱汽车也加入了讨论。 本田和日产正在考虑共享电池供应以及电机和逆变器的规格——这些都是电动汽车的关键组件。他们的工程师还联合研究核心技术,如半导体和数据平台。
业绩暴亏!关税阴霾之下,日产汽车裁员、降本谋自救_懂车帝
对于日产汽车而言,北美市场是公司销量最大的市场,日美贸易谈判对于日产汽车的发展影响重大且深远。 在业绩报告中,日产汽车提到,作为对美国关税政策的应对措施,公司将优先销售在美国生产的车辆,优化当地生产,重新分配受关税影响的生产活动,并与供应商合作推进本土化进程,积极采取能够迅速应对市场需求的措施。
中国车企太猛,日本汽车巨头前CEO“认输”
在今年8月份的时候，其实本田和日产就开始进行全面业务合作，双方就车载软件及零部件的通用化进行了协商。未来很多零部件以及技术都有可能实现统一并标准化，从而为双方的统合打好基础。那为什么这两大汽车巨头要合并呢？这里面有一个很重要的原因是为了应对来自中国同行的竞争。当地时间12月20日，日产前CEO卡洛斯·...
日产汽车进入重生模式,这是什么情况?
其中，首款全新旗舰轿车日产N7已于2025年上半年在中国市场上市。加强合作：日产与中国合作伙伴东风日产展开深入合作，与华为签订战略合作协议，共同打造智能座舱。同时，东风旗下品牌岚图汽车也开始向东风日产等合资品牌提供技术支持，共享三电总成、混动等核心技术。三、未来展望 尽管日产汽车正在从多个方面积极寻求自救，...
日产创史上第三大年度亏损,全球关闭七家工厂裁员两万人__财经头条
2024年,日产汽车从日本向美国进口约11.5万辆汽车,其中92752辆是在日本西南部九州组装中心生产的Rogue。 日产汽车正在寻求通过将更多Rogue生产转移到美国来规避关税风险。 (原标题为《日产断臂自救:裁2万人,关7家工厂》) 来源:杨玉科/帮宁工作室