何小鹏:实现不可能的事,才是创业的乐趣
何小鹏：实现不可能的事，才是创业的乐趣 5月13日讯，小鹏汽车董事长、CEO 何小鹏针对此前专家说蔚小理三年内团灭的言论作出回应。何小鹏表示：逻辑上我认同，但做企业做得越广、越大，我越不考虑逻辑，创业的乐趣就是去完成mission impossible（不可能的任务）。此前，同济大学汽车学院朱西产教授参加某档对话栏目，...
独家!#何小鹏回应专家说蔚小理三年内团... 来自搜狐汽车 - 微博
【独家!#何小鹏回应专家说蔚小理三年内团灭#】小鹏汽车董事长、CEO @XP-何小鹏 在搜狐网副总编辑、汽车事业部总经理晏成@晏成的AUTOLIFE 主持的《晏会厅》栏目中,独家回应此前专家说蔚小理三年内团灭的言论,何小鹏表示:逻辑上我认同,但做企业做得越广、越大,我越不考虑逻辑,创业的乐趣就是去完成mission ...
何小鹏回应“蔚小理团灭论”:逻辑上认同,但我不考虑逻辑
近日,小鹏汽车董事长何小鹏在《晏会厅》栏目中回应了此前专家说蔚小理三年内团灭的言论。何小鹏表示,企业做的越大,越不会考虑逻辑,如何在洞见的趋势里完成不可能的任务,这就是创业的乐趣。他还表示,从逻辑上认同专家的观点,但从创业的角度来看是另一种判断。此前,同济大学汽车学院朱西产教授在一场直播中谈到蔚小理...
“蔚小理”三年团灭?何小鹏:认同!_小鹏P7车友圈_懂车帝
#何小鹏回应专家说蔚小理三年内团灭“蔚小理”三年团灭?何小鹏:认同!此前,同济大学汽车学院教授朱西产说:“(蔚小理)一家都剩不下,最后能够独立存在的概率等于零,要尽快兼并重组合作。”他认为,年产量干不到200万辆的,我估计都活不下去,体量太小,研发费用过高。需要用各种方式去合作合资。因为研发投入小了,技术进步...
“蔚小理”三年团灭?何小鹏:认同!_综合社区_易车社区
居然说，逻辑上我同！只，何鹏还调，做企业做得广、，不考虑逻辑，...
何小鹏回应专家说蔚小理三年内团灭 挑战与机遇并存_新闻频道_中华网
何小鹏回应专家说蔚小理三年内团灭 挑战与机遇并存!5月13日,同济大学汽车学院朱西产教授在一档对话栏目中表示,蔚小理未来三年的发展前景堪忧。他认为这些新兴电动汽车企业若不能尽快进行兼并重组合作,将难以独立生存。 朱西产教授认为,年产量达不到200万辆的企业可能无法维持运营,因为研发费用过高。他建议这些企业通过各种方...
对话何小鹏:做汽车是一场马拉松,我只能给自己打65分 |《封面》专访
何小鹏:是的,下一个十年,所有的公司都会面临AI汽车是不是能够赢得用户的认同,AI汽车是不是能赢得行业管理者,在政策法规、安全系数上的认同,以及在自我的公司的成长里面能不能有这个能力。 回到刚刚讲的新能源汽车的十年前,我觉得现在...
年销不到200万辆蔚小理三年内消失?__财经头条
】近日,小鹏汽车董事长、CEO何小鹏在接受《宴会厅》采访时回应了此前有专家预测蔚小理年销量达不到200万辆,三年内团灭的说法,他表示逻辑上我认同,但实现不可能的事,才是创业的乐趣。 0条评论|0人参与网友评论 登录|注册发布 相关新闻 新能源汽车,告别人傻钱多 今天12:06| 惊蛰研究所新能源汽车蔚来新能源 ...
海信Vidda被判诋毁小米;百万粉网红自导自演遭勒索自杀;迪奥被曝...
小鹏汽车董事长、CEO 何小鹏在搜狐网副总编辑、汽车事业部总经理晏成主持的《晏会厅》栏目中,回应了此前专家说蔚小理三年内团灭的言论。何小鹏表示:逻辑上我认同,但做企业做得越广、越大,我越不考虑逻辑,创业的乐趣就是去完成mission impossible(不可能的任务)。
三年后“蔚小理”集体消失?专家警告:不抱团可能就得等死
这场由四位行业大咖参与的圆桌讨论，直接把"蔚小理"三家造车新势力推上了生死审判台——按照专家们的预判，留给李斌、何小鹏、李想的时间，只剩下最后三年。这场火药味十足的辩论背后，是小米SU7上市首月锁单破10万的疯狂数据，是特斯拉全球裁员10%的黑色新闻，更是比亚迪月销30万辆对市场空间的极致挤压。当所有人...
“蔚小理”掉队?何小鹏谈“直道”与“弯道”逻辑
来源：21世纪经济报道 在传统车企加快投入智能电动汽车赛道、华为百度小米虎视眈眈的情况下，市场上开始出现“蔚小理”在快速衰落的声音，目前来看，三家企业销量的规模化充满难度、市场竞争正在加剧，后续智能驾驶全栈自研还要投入大量的费用，扭亏的前景仍然扑朔迷离。9月22日，小鹏汽车董事长何小鹏在接受采访时用“直道...
“蔚小理”掉队?何小鹏谈“直道”与“弯道”逻辑-有驾
何小鹏谈“直道”与“弯道”逻辑 来源:21世纪经济报道 在传统车企加快投入智能电动汽车赛道、华为百度小米虎视眈眈的情况下,市场上开始出现“蔚小理”在快速衰落的声音,目前来看,三家企业销量的规模化充满难度、市场竞争正在加剧,后续智能驾驶全栈自研还要投入大量的费用,扭亏的前景仍然扑朔迷离。
“蔚小理”掉队?何小鹏谈“直道”与“弯道”逻辑_南方网
目前小鹏汽车的逻辑是稳定过弯道,弯道之后会有全新的技术、全新的数据以及全新的变化。
跌入谷底为何还能绝地反击?何小鹏讲述涅槃重生的心路历程-有驾
每一次,都让我对他以及他带领的小鹏汽车有了更深刻的认识——第一次是上海车展前夕的⼩鹏汽⻋技术架构发布会,彼时何小鹏发布了SEPA 2.0 「扶摇」全域智能进化架构,让外界了解了小鹏赢在未来的底层逻辑和技术积淀;第二次是三个月前在广州工厂举办的小鹏G6发布会,那是小鹏汽车逆转舆论、口碑和销量的关键一役;...
让干研发的人去干HR?何小鹏:人才的逻辑第一是不拘一格组合人才,第...
晚点对话何小鹏:为了做一个真正的 CEO,我付出了怎样的代价 晚点LatePost 小鹏汽车 CEO 何小鹏 “小赢总比死好,但也不够。
蔚小理被判“死刑”?教授放狠话:3年内团灭!李斌何小鹏真要凉?
更狠的是这句话："比亚迪三电+华为智驾=新势力终结者！"现在传统车企狂飙智驾，蔚小理引以为傲的科技光环，分分钟被供应商按在地上摩擦！Part2 200万辆生死线真相：李斌何小鹏必输局？教授甩出致命公式：研发费130亿÷销量22万=每台亏10万！蔚来卖得越多亏得越惨，这哪是造车？简直是烧钱无底洞！但反转来了...
“蔚小理”掉队?何小鹏谈“直道”与“弯道”逻辑|何小鹏_新浪财经_新...
何小鹏谈“直道”与“弯道”逻辑 股市瞬息万变,投资难以决策?来#A股参谋部#超话聊一聊,[点击进入超话] 在传统车企加快投入智能电动汽车赛道、华为百度小米虎视眈眈的情况下,市场上开始出现“蔚小理”在快速衰落的声音,目前来看,三家企业销量的规模化充满难度、市场竞争正在加剧,后续智能驾驶全栈自研还要投入大量的...
让干研发的人去干HR?何小鹏:人才的逻辑第一是不拘一格组合人才,第...
晚点:你的同事说,P7+ 最初定价 18.98 万,大家都想要更高一点的毛利,想平衡,只有你说,“我不干了,我要规模”,最后你拍了 18.68 万的价格。是什么让你这么坚定? 何小鹏:以前我也会这么说,但之前的我会给团队更多决策权。现在关键时候我会行使不讨论,由我决定。
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教授放狠话:3年内团灭!李斌何小鹏真要凉? "蔚来换电站亏到吐血!小鹏智驾被华为吊打!理想销量断崖暴跌!" 当全网还在吹捧新势力三巨头时,同济大学朱西产教授突然投下震撼弹:蔚小理三年内必!死!无!疑!这番言论瞬间引爆车圈,但真相远比我们想象的更残酷......