略议歼十 - 知乎
略议歼十 asiavikin 公众号asiavikin,军事杂谈 来自专栏 · asiavikin 147 人赞同了该文章 23年前的1998年3月23日,歼十的原型机首飞,揭开了中国自主研制第三代战斗机的新篇章,其历史意义并不逊色于约13年后的5个1那天。 歼十并不是611所的第一件作品,但却是第一个称得上自主研制的作品。之前的611并不顺...
2亿一架造了300多架,结果却成了鸡肋?论早期歼10的落后和重生
“据一家由成的政府控制的伊朗新闻媒体‘伊朗观察家’在社交媒体X上透露，中国歼10标价4000万美元，100架歼10将耗资40亿美元。”相较于早期的歼10/10A，歼10C使用了一些更加先进机载系统，这就使得歼10C的造价要更高些，如果歼10C要4000万美元，那早期的歼10/10A造价估计就有个3000万美元，折合人民币超过了2亿元。
1篇文章搞清歼10发展史,被逼出来的机型,20年磨一把利剑!
在1998年的3月23日，咱们那超酷的歼10战斗机，装上AL-31FN涡扇发动机后，嗖的一下子，成功完成了它的第一次飞行！然后啊，时间一晃，到了2004年，咱们中国空军可不含糊，直接换上了新一代的明星战机——歼10，那叫一个帅气！说实话，那时候在国内，歼10战斗机还真不能算是顶尖货色。你想啊，歼10还没展翅高飞...
1篇文章搞清歼-10发展史,被逼出来的机型,20年磨一把利剑!
1998年3月23日，搭载AL-31FN涡扇发动机的歼10战斗机，实现成功首飞，2004年中国空军开始换装新一代主力战机—歼10！其实，当时在国内，歼10根本算不上最先进的战斗机型。在歼10尚未实现首飞时，我国就已经花重金从俄罗斯引进了苏27和苏30重型战机，这就导致歼10的研制工作遭遇了重大危机。但是，我们依旧没有放弃歼10战...
2亿一架造了300多架!早期歼10曾是鸡肋
歼10系列：交学费还是练内功？天上飞的铁鸟，地上跑的导弹，这大国空军的实力啊，那可都是用真金白银堆出来的。不过你敢信吗？咱们中国空军当年为了造歼10A，一口气砸了600个亿，买了300多架！结果呢？没过几年，自家新出的歼10C一出来，就把歼10A甩得老远，简直像是左手刚买完东西，右手就把东西给淘汰了。...
早期歼10:从造价高昂的鸡肋到重生之路
在中国航空工业数十年的发展历程中，歼10战机无疑是一个不可忽视的重要存在。它曾承载着中国空军从落后迈向现代化的厚望。然而，尽管每架造价高达2亿元，并且已经生产了300多架，它却一度被戏称为“鸡肋”——食之无味，弃之可惜。早期的歼10战斗机明显存在一些不足，但随着技术的进步和战争模式的演变，这款战机...
2亿一架造了300多架,结果却成了鸡肋?论早期歼10的落后和重生
打个比方，如果每架歼10/10A挂载4枚反辐射导弹，那300多架就是1200多枚打击能力！这种规模的防空压制能力，放眼全球都是数一数二的。在未来可能的战争中，歼10/10A完全可以充当“开路先锋”，先用电子战手段压制敌方雷达，再用反辐射导弹摧毁防空系统，为后续主力战机创造有利条件。想想看，这些当年靠“借钱拖延熬...
2亿一架造了300多架,结果却成了鸡肋?论早期歼10的落后和重生
这使得歼10服役后表现备受质疑，虽然一些特定任务中，歼10依然能够发挥出色，但与新一代战斗机相比，其综合作战能力却显得有些捉襟见肘，这样背景下，歼10“鸡肋”之说便应运而生，人们开始反思，作为一款造价高昂战斗机，歼10性价比是否真值得 现代空战中，电子战角色愈发重要，歼10具备电子干扰能力使其战斗中能够有效...
2亿一架造了300多架,结果却成了鸡肋?论早期歼10的落后和重生
回看歼10的发展史，其实就是中国高端制造业的成长缩影。早期型号确实存在性能短板，但正是这些不足倒逼出后续的技术突破。当年被诟病的俄制发动机，刺激了中国航发工业的奋起直追；曾经受制于人的航电系统，催生了国产相控阵雷达的研发。如今歼10C不仅能挂载新型空对空导弹，还能携带精确制导炸弹执行对地攻击任务，这种...
早期歼10:2亿造300余架,如何从鸡肋到重生?
他率领团队为歼10研发出了近距离耦合的鸭翼布局方案，并融入了翼身一体化设计的机身构造等创新元素。总体来看，歼10的气动设计颇为前卫，而正是这种前卫，促使中国国产战斗机的电传飞控系统达成了重大进展。自歼10诞生以来，它便无可争议地成为了“扬眉吐气”之作，引领着中国现代高端战斗机的研发之路。研发途中遭遇的种...
歼10战斗机风光不再,老旧设计引发唏嘘
既然咱们谈过海军的那些家当，那就不能忽视空军在未来打仗的时候也会很厉害！接下来，我们来聊聊解放军空军里的歼10/10A战斗机吧！这儿是解放军空军里的“飞天虎”！这架飞机的钱花得像流水，但因为研发拖了太久，加上歼16、歼20等新型战机的上线，结果它反倒成了个没啥用的玩意儿。歼10A战机的老旧真让人唏嘘...
中国军工之光:歼10战机研发历程高清回顾
在长达18年的研发历程中，宋文骢作为歼10飞机的总设计师，所承受的压力可想而知。他不仅要面对技术上的重重挑战，还要应对经费紧张这一重大难题。许多人或许会问，为何要投入如此巨大的精力来研发歼10飞机？仅仅是为了自主开发，展示国家实力吗？然而，当我们深入了解宋文骢及其团队当年的对话时，或许能找到更深刻的...
2亿一架造了300多架,结果却成了鸡肋?论早期歼10的落后和重生
这就是中国空军装备序列中的歼10/10A战斗机的真实写照。随着现代空战形式的演变，这款一度被认为投入产出比不高的战机，却在新时代找到了全新价值。这个转折背后，折射出的是中国军工发展的艰辛历程，也展现了军事装备在不同时期的价值重估。提起歼10的研制历程，就不得不说说那段艰难的起步时期。说实话，当时的情况...
2亿一架造了300多架,最后却成了鸡肋?论早期歼10的落后与重生
这款被全球议论纷纷，觉得有点“不上不下”的战斗机，其实就是中国的歼10A，歼10系列里头的老前辈。【价格昂贵】有人觉得歼10A这款战机有点“不值当”，其中一个主要原因就是它的价格太贵了。有消息说，美国的一个叫《1945》的军事网站猜测，咱们中国的歼10系列战机要是出口，价格大概得4000万美元一架，换算成...
为什么性能不错的歼10就卖了几架?1998年3月23日歼10原型机首飞
那歼10的性能明明挺不错的呢，而且都卖了好些年啦，可咋就只卖出去那么寥寥几架呀？咱得先唠唠歼10的首飞情况哦。在1998年3月23日这一天呀，中国的歼10原型机那可是首飞成功啦，这在咱中国航空发展史上可也是个挺重要的节点呢。但就是搞不明白呀，为啥后面卖出去的数量这么少呢，这事儿还真挺让人琢磨不透的...
2亿一架造了300多架,结果却成争议装备?解构早期歼10的落后和重
2亿一架造了300多架，结果却成争议装备？解构早期歼10的落后和重生 2015年中巴军演的雷达屏幕上，歼10A被F-16锁定的警报声此起彼伏。这场价值600亿的空中舰队，竟在现代空战中沦为移动标靶？当外界忙着给早期歼10贴＂鸡肋＂标签时，中国航空人却在争议声中完成了一场史诗级的装备逆袭。一、争议漩涡里的空中舰队...
2亿一架造了300多架,结果却成了鸡肋?论早期歼10的落后和重生
送走"。这种作战方式，简直就是给这些老战机开启了"第二职业"。看来，所谓的"鸡肋"，其实只是我们认知的局限。在军事装备的世界里，价值往往会随着时代的变迁而改变。歼10的故事告诉我们，只要找对位置，老装备一样能发光发热。这不仅让当年的巨额投资找到了新的价值归宿，更展示了我们在军事装备使用上的智慧。
2亿一架造了300多架,最后却成了鸡肋?论早期歼10的落后与重生
2亿一架造了300多架，最后却成了鸡肋？论早期歼10的落后与重生 当中国空军在2006年列装首批歼-10A战斗机时，这款单价2亿人民币、总产量超300架的"争气机"承载着民族航空工业崛起的厚望。但短短数年后，这款耗资超600亿打造的空中力量却陷入"造价高昂却性能落伍"的争议漩涡，甚至被贴上"鸡肋"标签。这场看似...
中国歼10当年险些下马 总师这样扭转乾坤 令人泪如雨下!
歼10的研制成功标志着中国空军的战机实现了从第二代向第三代的历史性跨越；上世纪80年代，随着国力的增强中国高层提出研制一种新型歼击机，它的性能要达到F-16战机的水平，这也就是今天的歼10战机。在1984年正式开始，歼10战机开始了漫长而艰辛的研制过程；1994年歼10设计完成，1997年完成新机建造，1998年首飞成功。不...
歼十:中国航空工业的腾飞之翼
歼十：中国航空工业的腾飞之翼 歼-10战斗机是中国自主研制的高性能、多用途、全天候的第三代战斗机，其成功研发标志着中国航空工业实现了从引进、仿制到自主研制的跨越式发展，是中国航空工业发展史上的一个重要里程碑 1998年3月23日，四川成都温江机场，一架外形独特的战斗机在跑道上缓缓加速，随后如同一头矫健的...