C919欧盟认证!中国商飞最新消息,最快2025年取证成功
机会总是和挑战并存的。东南亚国家虽然市场潜力巨大，但对飞机的安全性要求依然严格。要想真正打入这个市场，C919需要通过多国的适航认证，同时还要面对波音和空客的“阻击”。更别提一些西方舆论可能会对C919的安全性和可靠性提出质疑，这需要时间来证明。C919的国际化道路注定不会一帆风顺。但它的意义早已超越了一架飞...
C919欧盟认证!中国商飞最新消息,最快2025年取证成功
中国商飞的目标是在2026年之前实现C919客机在东南亚的商业运营，而获得欧洲的适航认证则是为了进一步拓展C919的市场。虽然目前C919已经成功通过了中国民航局和加拿大运输局的认证，但距离拿到符合欧洲标准的适航取证还有一段距离。但是，根据中国商飞的计划，预计将在2024年12月前完成欧盟的取证工作，进入发证阶段。东南亚和...
中国商飞破欧美垄断:C919 欧洲适航证加速,超音速进入 中国时间
C919的破局为下一代超音速客机（如CR929）奠定三重基础：其一，建立的适航认证通道使后续机型国际审批周期缩短40%；其二，积累的29国双边适航协议构成"标准辐射网"，可快速复制至新机型；其三，培育的"资源-技术"交换模式为超音速研发提供稀有材料保障（如刚果钴矿用于耐高温合金）。创新解决方案需聚焦三点：**技术验证...
欧盟此番为中国大飞机发适航证,实则中国并不着急
三月十四日，路透社报道称，欧洲航空安全机构高层人士认为，国产C919客机获得欧洲认证将面临巨大挑战。此外，路透社报道还援引了欧盟航空安全局代理执行主任的表态。鉴于中国第二次申请，力争在2026年前完成认证，特此说明。欧盟对C919的认证存在不确定性，主要是因为这款飞机过于新颖，其技术细节和安全性能的全面评估对他们...
C919欧盟认证!中国商飞最新消息,最快2025年获批通过
C919飞机若能顺利通过欧盟和中国民航局的适航要求评估，并确认两者结果高度一致，就能拿到欧洲认证。国内运营以来，C919航班从未飞抵香港，也无飞往海外的计划。C919首个夏秋运营季，航线拓展迅速，发展势头喜人。东方航空MU2101航班，八月二日下午一点二十八分准时从机场腾空而起。飞机临近起飞时突然接到指令，前往备降机场...
波音禁令下中国商飞的挑战与破局:从供应链承压到自主创新突围
二、中国商飞的 “抗压体系” 与破局路径 面对潜在禁令，中国商飞已构建 “短期应急 + 长期重构” 双轨战略：供应链备胎计划加速落地 长江 - 1000A 发动机（CJ-1000A）完成首台整机试车，采用 3D 打印涡轮叶片等 22 项国产技术，预计 2027 年取得中国民航局（CAAC）适航证，可替代 LEAP-1C 满足国内 80% 的...
C919适航证再遇阻碍,欧洲为何出尔反尔?我国商飞的新市场在哪里
2024年7月，欧洲航空安全局EASA的团队来到上海，亲自对中国商飞的大客机C919进行了现场考察。据港媒报道，EASA 的反馈非常积极，对 C919 的性能和舒适度也是赞誉有加。不少人觉得，C919已经快要攻占欧洲市场了。不过，实际情况可能没有那么美好。几天前，欧洲那边又传来消息，称C919的适航证认证依然“相当困难”，最...
欧盟适航证套路破,对中国已不再至关重要!
一、欧盟对中国 C919 的适航证 “套路”作为世界航空领域的关键参与者，欧盟航空安全局（EASA）颁发的适航证书，在国际航空界享有极高的信誉，并得到了广泛的承认与接纳。多年来，中国商飞为C919取得欧盟适航认证倾注了大量心血与努力。在项目启动的早期阶段，中方即主动与欧盟进行对话与合作，旨在遵循欧盟的适航规定，...
破局!C919斩获27国适航证:国产大飞机能否5年抢下万亿蛋糕?
2024年3月，中国商飞官宣：C919已获欧盟、俄罗斯、东南亚等27国适航认证，全球市场份额突破3.2%（数据来源：中国商飞声明）。而波音737MAX同期仅新增1国认证，空客A320系列市场份额从58%降至55%。关键利益点：适航证是航空业“黄金门票”，每拿下一国认证，意味着可撬动该国约1500亿元的航空产业链订单（数据来源：...
欧盟此番为中国大飞机发适航证,实则中国并不着急
三月十四日，路透社报道，欧洲航空安全机构高层官员认为，C919飞机获得欧洲认证面临相当大的挑战。此外，路透社报道援引欧盟航空安全局代理执行主任的表述。值得注意的是，中国已二度申请，目标是在2026年前完成相关认证。欧盟对C919飞机的评估存在难度，主要是因为该机型过于新型，相关技术和运行数据有限，导致其安全性及适航...
国产C919的国际认证之路:挑战与机遇并存
随着中国商用飞机有限责任公司（简称“商飞”）自主研发的C919大型客机逐步走向商业化运营，其面临的国际认证问题也日益凸显。特别是欧洲航空安全局（EASA）和美国联邦航空管理局（FAA）的认证，对C919能否顺利进入国际市场至关重要。首先，我们来看欧洲航空安全局的认证。EASA作为欧盟范围内的航空监管机构，对进口飞机的...
中国商飞C919进军欧洲面临挑战,欧洲航空安全局适航认证或需数年
取得EASA的适航证是商飞将飞机卖到欧洲的前提条件，中国商飞需要赢得以EASA和美国联邦航空管理局（FAA)为首的外国监管机构对其设计的广泛认可。根据2019年签署的中欧协议，EASA必须决定是否对中国的喷气式飞机认证进行自己的“验证”，以确保任何进口产品符合自己的安全标准。今年年初，中国民用航空局就能宣布，C919在2024年...
中方的适航证欧洲拖了一年又一年,C919转了一圈,自己找到新市场
即便中国商飞多次递交技术材料并进行技术沟通，认证进程仍停滞不前。业内人士分析，美国的拖延背后，不仅涉及波音的市场利益保护，也与中美地缘政治博弈密不可分。相比美国的沉默，欧洲的态度显得更微妙。2023年，欧洲航空安全局（EASA）启动了对C919的适航认证程序，但整个过程异常缓慢。2024年7月，欧盟派出航空安全代表...
欧盟欲对中国大飞机发放适航证?中国今年或并不着急
此外，路透社报道援引欧盟航空安全局代理执行主任的表述。值得注意的是，中国方面再次申请，旨在2026年前完成相关认证。欧盟对C919飞机的适航认证存在疑虑，主要是因为这款飞机技术过于先进和新颖，导致其全面评估难度较大。两段话的核心意思一致：面临诸多挑战，需预留充足时间。这两句话的核心意思，其实可以概括为两个方面...
C919国际化之路面临挑战,欧洲航空安全认证需时日
这一过程不仅涉及资金的持续投入，还需要中国商飞公司与欧洲航空安全机构进行频繁的沟通和协调，以解决认证过程中出现的各种问题。这种长期的不确定性可能对项目的整体进度和预算造成影响，增加项目风险。同时，市场机会的流失也是一个不容忽视的问题。在航空市场这个高度竞争的领域，新型飞机的投入使用往往伴随着大量的前期...
又是套路?欧盟或最早于今年给到中国适航证,但中国根本不着急
1月2日，中国商飞营销中心副总经理杨洋在接受媒体采访时表示该公司目标到2026年让C919客机在东南亚国际航线执飞，并最早于今年获得欧洲地区的适航认证。自C919客机申请欧洲适航证以来，欧洲航空安全局一边对我国积极释放‘善意’，另一边却又迟迟不愿推进C919的飞行测试环节。这种以监管、审查为借口的行业保护行为正在让其...
中方的适航证,欧洲又想拖5年,C919转了一圈,自己找到新市场
2024年7月，欧洲航空安全局EASA代表团访问上海，实地考察中国商飞的大客机C919，进行详尽评估。据港媒，EASA 对 C919 反馈积极，高度赞扬其性能与舒适度。许多人认为C919已接近欧洲市场，但实际情况或许并不乐观。近日，欧洲传来消息，称C919适航证认证面临“相当困难”，预计最快需5年时间方能解决。中国决定自主开拓...
竟获加澳认证,欧盟也或于今年给C919适航证?但中国根本不急
然而，C919最终获得欧盟和美国的适航证也是板上钉钉的事，从中国商飞营销中心副总经理杨洋那获悉，C919是有希望能够在2025年获得欧洲认证的。另外，从美国的Airport-Technology网站了解到，欧洲航空安全局（NASA）已经在去年8月份完成了对中国C919的第四轮考察。也就是说，C919有望最早在今年为欧洲航空安全局进行进行飞行...
欧盟的“套路”被打破,对于给不给适航证,中国一点也不慌
美国到现在还没批2014年ARJ21的适航认证申请，欧盟虽然接了C919的申请，但设了个“三阶段审查”的大坎儿，硬生生把取证周期拖长了5到7年。他们为啥这么做？还不是因为波音、空客联盟害怕了。C919单价只要9200万美元，比同型客机便宜20%，运营成本还低。中国商飞预测，未来20年全球窄体机需求有3.2万架，要是C919能...