外媒观察上海车展:保时捷为何在中国卖不动豪车了_手机新浪网
4月25日消息,本届上海车展上的外资车企面临愈发紧迫的挑战:本土汽车厂商正以快节奏不断推出设计流畅且价格亲民的电动汽车,外资车企亟需赢回中国消费者的青睐。 近年来,随着中国本土汽车品牌销量飞速攀升,各大外资车企的市场占有率持续下滑。传统品牌价值的流失正从中低端市场迅速蔓延至高端领域,如今这些豪华车企在与...
外媒观察上海车展:保时捷为何在中国卖不动豪车了_新浪财经_新浪网
4月25日消息,本届上海车展上的外资车企面临愈发紧迫的挑战:本土汽车厂商正以快节奏不断推出设计流畅且价格亲民的电动汽车,外资车企亟需赢回中国消费者的青睐。 近年来,随着中国本土汽车品牌销量飞速攀升,各大外资车企的市场占有率持续下滑。传统品牌价值的流失正从中低端市场迅速蔓延至高端领域,如今这些豪华车企在与...
外媒观察上海车展:保时捷为何在中国卖不动豪车了-互联网消费互动...
外媒观察上海车展:保时捷为何在中国卖不动豪车了 4月25日消息,本届上海车展上的外资车企面临愈发紧迫的挑战:本土汽车厂商正以快节奏不断推出设计流畅且价格亲民的电动汽车,外资车企亟需赢回中国消费者的青睐。 近年来,随着中国本土汽车品牌销量飞速攀升,各大外资车企的市场占有率持续下滑。传统品牌价值的流失正从中...
保时捷的“中国困局”:销量再跌42%,豪车走下神坛
2010年代是中国豪车市场的黄金时代。保时捷精准抓住了消费者“以车证身份”的心理：想买卡宴？先选装至少10万元配置；想提现车？加价20万起步。即便如此，中国消费者依然趋之若鹜。2019年，中国市场贡献了保时捷全球销量的31%，平均每分钟就卖出一台车。但形势在2024年急转直下。数据显示，保时捷当年在华销量暴跌28%...
保时捷在华销量暴跌!仅为去年四成,豪车神话为何破灭?
豪车不“豪”了：中国人开始“祛魅” 保时捷的困境，本质上是中国消费者对豪华车定义的颠覆。过去，“进口”“高价”“限量”是豪车的标配，但如今，智能化体验、用户服务和品牌价值观才是核心竞争力。周鸿祎在卖掉宝马i7后说：“现在开国产车更有面子，因为这说明你懂技术、跟得上时代。”这种观念的转变，直接...
销量大跌42% 保时捷天塌了
合作研发全新一代CLA混动版车型。据最新爆料，保时捷已经与地平线在智能驾驶的研发上展开合作，预计在本届上海车展期间或之后，公布具体细节。但这个老牌豪车能否重获中国消费者青睐，还要看其能否真正放下身段，读懂新贵们的需求变化。毕竟，当"土豪标配"变成"智商税"代名词时，任何品牌都可能被时代甩下。
豪车梦碎?保时捷中国销量骤降,背后原因令人震惊!_懂车帝
保时捷陨落?中国市场骤降,豪车梦碎? 曾经的梦想座驾,现在销量暴跌?保时捷在中国市场碰到了大麻烦,销量直线下滑,让人意外。这是市场波动,还是豪华车市场要变天? 一、昔日辉煌不再,如今的低谷 几年前,保时捷在中国市场多风光啊!多少人梦想着开它。但2025年第一季度,保时捷在中国销量同比暴跌42%,只卖了9471辆,创下...
销量三连败!曾经躺赢的保时捷,为何在中国失去民心?
从加价排队提车到打折卖车，表面上是消费者受益，但对于超豪华品牌的受众来说，这会折损社交属性，不利于超豪华品牌维持高端调性。另一方面，保时捷2024年也在“远离”客户，比如取消了“三年新年礼物”、已成惯例的一年一度“凌驾风雪”试驾活动等，虽然是降本增效之举，礼物也并非十分贵重，但其所带来的情绪价值，...
保时捷在中国跌破40万,曾经在华充满魅力的豪车,为何不吃香了?
比如，它在新能源领域的发展相对滞后，产品更新换代速度也比较慢。而且，保时捷的品牌溢价过高，很多消费者觉得它卖的不仅仅是车，还有“面子”。但现在，越来越多的消费者开始理性消费，不再盲目追求品牌，更注重产品的性价比。说句不好听的，保时捷在中国市场的好日子，可能真的到头了。它要想在中国市场重新焕发...
销量三连败!曾经躺赢的保时捷,为何在中国失去民心?
自2022年起，中国不再是保时捷的全球最大市场，且连续三年成为其唯一销量下滑的主要市场。2024年，由于在中国市场的糟糕表现，保时捷全球销量和营收均受到严重影响。尽管保时捷在超豪华品牌中地位显赫，但面临国产高端品牌的崛起和智电变革的冲击，其市场地位岌岌可危。那么，究竟是谁在购买保时捷？为何他们现在不再选择...
销量暴跌42%!百年豪车巨头,一夜间跌落神坛
2015年中国取代美国，成为保时捷全球最大单一市场，并由此蝉联半年至2022年。但是从2022年开始，保时捷在华销量便开始下滑，并逐渐被北美超越。直至2024年以及今年，保时捷在华销量加速下滑，极大地影响了其整体业绩。有观点认为，保时捷卖不动的原因是大环境不好，中国有钱人开始省着花钱，不怎么买豪车了。但是，事实...
保时捷中国跌落神坛:豪车巨头的“傲慢代价”与自救困局
这一转折的背后，是保时捷对中国市场变化的误判。2015-2021年，中国连续7年成为其全球最大单一市场，销量占比一度超30%；如今却跌至全球第三，占比仅剩13%。 二、溃败根源：三大“致命伤” 1. 消费观念迭代：豪车不再“撑门面” 中国消费者对豪车的需求从“身份标签”转向“实用价值”。随着经济水平提升...
BBA、保时捷去年在华销量下滑,外资豪车在中国卖不动了?
张翔进一步指出:“保时捷的新能源汽车产品更新换代比较慢,一款车要在市场上要卖很长时间,技术迭代不够快。现在中国品牌的车,有的甚至一年更新换代两、三次,而保时捷的车起码四五年才上新,技术更迭也是这样的频率,在中国市场容易被消费者抛弃。” 中国特供电车能否当“救世主”?
销量腰斩!百年豪车巨头保时捷,为何低头向中国企业 “取经”?
相比之下，保时捷在智能化领域的进展缓慢，其车型的智能座舱功能相对简单，自动驾驶辅助系统也不够先进，难以满足中国消费者对于智能化汽车的期待，从而在激烈的市场竞争中逐渐失去优势 。保时捷的自救行动 加速新能源车型布局 面对中国市场的严峻形势，保时捷开始积极自救。一方面，加大电动车的推出力度。例如，Taycan 车型...
豪车销量下滑:保时捷宝马为何在中国市场失宠?_搜狐汽车_搜狐网
回望过去,保时捷作为全球顶级豪车的象征,一直是财富与地位的标志。与此同时,宝马、奥迪、奔驰等品牌则牢牢占据一线豪车阵营。然而,眼下这一市场格局正悄然转变。数据表明,在中国市场,即便是保时捷这类豪车巨头也开始显得疲态,尤其是宝马,全球市场增长喜人,但在中国却反向下滑。这个现象,使我们不得不深思其背后的原因...
豪车在中国卖不动了?保时捷销量下滑,高管:拒绝加入“价格战”
面对这种情况，保时捷的经销商坐不住了。今年甚至发生了三家经销商联合"逼宫"德国总部，要求增加补贴、换掉中国区高管的事件。这在保时捷的历史上可是闻所未闻。说白了，现在的豪车市场早已不是卖方市场了。就连保时捷这样的顶级豪华品牌，也不得不面对残酷的市场竞争。要么改变策略跟上时代，要么就只能眼睁睁看着...
卖不动的豪车保时捷,多想辙,少甩锅
中国人不买单的国际大牌,似乎还在增加,这一次,是豪车保时捷。 自2023年全年在国内销量下滑,保时捷中国市场失去品牌全球销量第一的宝座后,其在中国的走势便持续低迷。 2024年末至2025年初,多家保时捷中国门店更是频繁传出闭店、结束运营等消息。 超豪华、加价购买、等待期长……这些曾经贴在保时捷身上的标签,正在逐渐...
德国豪车中国市场“熄火”?保时捷暴跌28%,德国车商压力山大
保时捷冯普拉特：希望新车型能带来转机保时捷全球销售总监冯普拉特对未来充满期待，表示希望通过新款Panamera、911和电动SUV Macan吸引更多消费者。然而，他也坦言，2025年的经济和地缘政治环境将更加复杂，豪车市场的复苏之路充满挑战。豪车为何卖不动？中国市场的深层次变化中国豪车市场的疲软，并非单纯经济问题。近年来，...
为何保时捷卖不动了?
豪车品牌保时捷正在中国市场＂滑向低谷＂？这个曾经举足轻重的汽车豪门为何会沦落至此？保时捷的确在中国市场遭遇了一记重创。最新数据显示，2024年第一季度，这个德国汽车制造商在中国内地的销量只有16340辆，同比去年同期暴跌了将近四分之一。对于一个将中国视为全球第二大市场的汽车品牌来说，这无疑是一记沉重的打...
保时捷一季度销量暴跌24%,国人不再迷恋豪车了?
这件事说到底是怪保时捷，保时捷中国为了完成销量任务，强行命令经销商压库存。要知道保时捷的产品可并不是走量车型，售价动辄几十万，甚至是上百万，压库存对于经销商来说需承受巨大的资金压力，如果钱包支撑不住，现金流断裂是分分钟的事情。除此之外，现在保时捷卖不动是明摆的事情，新车一来经销商就得降价卖，...