悔不当初!8年燃油车置换成插混,才开6000公里,车主心态碎成渣
这不,一位朋友把开了8年的德系2.0T大排量燃油车置换成了一台插混车型,本以为能省钱又省心,但短短6000公里下来,他却直呼后悔! 🚗 先说背景:从大排量到新能源的转型之路 这位朋友最早入手的是一台德系2.0T燃油车,那时候讲究个“有面子”,动力得顶呱呱。他对这辆老伙计的评价还挺高:平稳好开、马力充足,高...
悔不当初!8年燃油车置换成插混,才开6000公里,车主心态碎成渣
要是堵个车，那就更别提了，八九十公里就顶天了。每天都得惦记着充电，这哪是享受科技，简直是给自己找了个新活儿！更要命的是，这亏电油耗，简直是让人怀疑人生。老李一琢磨，这插混车里外里两套动力系统，车身重，费油也正常。可这正常得也太过分了，比他那老燃油车还费油！这哪是省钱，分明是烧钱啊！老...
燃油车置换插混后悔实录!车主开6000公里后心态崩溃
换车本是为了省心省钱，可有时候一脚踩进“新潮流”里，才发现背后藏着无数意想不到的坑。去年，我身边一位朋友老张，把开了8年的德系燃油车换成了插混车，结果才跑了6000公里，他就开始疯狂吐槽：“这车简直是个祖宗！”老张原本是典型的“油车党”，开惯了燃油车的人总有种莫名的安心感——加油站遍地都...
悔不当初!8年燃油车置换成插混,才开6000公里,车主心态碎成渣-有驾
插混技术本该是两全其美的选择,但为啥有车主开了才6000公里就后悔到心碎?这事儿可真值得聊聊! 1 纯电续航太短,充电没地方,省钱变”添堵” 看完这位车主的经历,我不禁摇头叹息——所谓100多公里纯电续航到了冬天直接缩水成80-90公里,这在插混车上太普遍了!宝马5系PHEV、领克09PHEV这些车型,NEDC标注的续航都...
8年燃油车置换成插混,开了6000公里后,车主心态碎成渣
首先，虽然插混车在长途驾驶时不用担心续航问题，但纯电模式下的续航实在是太短了。总共100多公里的纯电续航，在冬季遇到堵车时，最多也就能跑个八九十公里。有时勉强跑个100公里也算是让我心满意足了。 另外，由于工作繁忙，有时会忘记充电。而一旦电量不足切换到燃油模式后，油耗并没有明显降低。起初，我以为...
悔不当初!8年燃油车置换成插混,才开6000公里,车主心态碎成渣-有驾
悔不当初!8年燃油车置换成插混,才开6000公里,车主心态碎成渣 新能源汽车的大潮,这几年真是势不可挡。很多人都开始从传统燃油车转向新能源车型,毕竟补贴政策香、用电成本低、还能享受绿牌的便利。但也有不少人因为选择不慎,把期待变成了失望。这不,一位朋友把开了8年的德系2.0T大排量燃油车置换成了一台插混...
悔不当初!8年燃油车置换成插混,才开6000公里,车主心态碎成渣
一位开8年德系2.0T燃油车的老哥，去年被新能源浪潮拍得心痒痒，一咬牙置换了插混。结果才开6000公里，肠子都悔青了！纯电续航标称100公里，实际冬天堵车只剩八九十；亏电油耗堪比油老虎，每天充电压力山大；保养维修费贵得离谱，还怕底盘磕碰“一夜返贫”。这哪是省油钱？简直是给自己添堵！为啥插混车让老司机们...
悔!8年燃油车置换插混仅6000公里,车主心态崩了
插混技术理论上应是完美融合，为何有车主仅行驶6000公里便深感后悔，这背后究竟有何故事？深入探讨后发现，纯电动车的续航问题成为了一大痛点。标注的100多公里续航，在冬季实际行驶中却大幅缩水至80-90公里，这在插混车型中极为普遍。以宝马5系PHEV和领克09 PHEV为例，其NEDC续航标注距离并不理想，实际行驶距离更短...
8年油车老司机换插混,开6000公里彻底破防!这些坑你别踩 - 今日头条
当初真是脑子一热!身边十几个朋友轮番劝我换新能源,说什么"现在有补贴"、"省下油钱够你自驾游",硬生生把我开了8年的2.0T德系油车置换成插混。头两个月还美滋滋地盘算着省油钱,结果现在才跑6000公里,肠子都快悔青了! 要说我那台老伙计确实争气,2.0T动力随踩随有,超车从来不虚。就是年头久了油耗飙到10...
卖掉油车换插混车一年后,我后悔了?这些真相你必须知道!_懂车帝
更扎心的是,某些公共充电桩开始“歧视”插混车,直接禁止充电,逼得车主只能用油。 高速省油?别太天真! 插混车省油的秘诀在于低速用电,但一旦跑高速,发动机就成了主力,油耗和同级别油车相差无几(比如汉DM高速油耗约6-8L/百公里)。 算下来,跑500公里省的钱还不够一顿火锅。
作为八年燃油车主,换了混动车后才明白差距有多大,再也回不去了
随着近期成品油价的不断上调，传统燃油车的使用成本越来越高，大尺寸的越野SUV高油耗表现更是让车主吃不消，我之前的那款燃油车平均油耗百公里10L左右，每公里的使用成本达到了8毛钱，在市区通勤代步时的使用成本非常高，而后来买的这款新能源SUV是一款混动车型，百公里的油耗低至1.2L，每公里的使用成本才几分钱...
开半年插混车,才明白为什么很多车主后悔买它,今天我想说点实话
综合以上这些用车过程中的实际表现，如今我觉得，选择插混车型真不如购买一辆续航可达500公里左右的纯电车型。至少在驾驶质感和后期养护费用方面，纯电车型要优于插混车。虽说纯电车也存在续航虚标的情况，但起码不用每天都去排队充电，所以我真是悔不当初！哪些情况下不建议选择插混车型？此外，我给大家提个建议，...
油价8元时代,燃油车换插混车,10000公里后一算成本开始后悔了?
但事实并非如此，直到2023年6月份，我专门抽出时间，对以往的出行成本进行了仔细计算后才发现，每年24000km的路程，百公里平均油耗11L左右，如果按照8元/L来计算，一年下来足足要21000元左右，也就意味着，最近两年光是油钱就花费了42000多元，看到这个数字，真是惊出一身冷汗，怪不得银行卡里总是攒不下钱。
三年插电混动车主的真实体验:省钱?还是被割了韭菜?
为什么当初选了插电混动？选车的时候我其实很纠结——原来的老油车已经用了快八年，虽然没出啥大问题，但小毛病开始多了：冷车启动抖动、油耗越来越高，保养一次还老贵，想着是时候换辆新车了。那时候油价快破9了，身边朋友一波接一波换电车，天天跟我安利：“插混真香，市区开全是电，一公里几毛钱，跑远了...
插混、增程车主的悔悟:我们成了充电桩的“奴隶”,当初不如买纯电
更要命的是充电焦虑。某增程车主李女士说,车标称纯电180公里,实际开空调就剩120,每天通勤40公里,三天就得充一次。公司楼下充电桩天天排队,中午吃饭都得设闹钟下去挪车。 高速失速+充电龟速 最让车主们心态爆炸的,是高速路上的表现。...
开了10年的油车置换了纯电动汽车,才开3个月,我已经后悔了
笔者实地走访上海、成都充电站，采访37位真实车主：- 89%表示实际续航低于官方数据20%以上 - 76%遭遇过充电桩故障或车位被占 - 63%后悔没有保留燃油车指标 - 41%表示下次购车会考虑插电混动 【行业专家解读】清华大学车辆工程系王教授指出："当前动力电池能量密度已触及物理极限，快充技术带来的电池损耗问题仍未...
插混车主后悔的三大真相,加油充电都头疼
一、续航缩水：标称45公里，实际跑不到一半 电动体验沦为摆设 以某热销插混车型为例，官方宣称纯电续航45公里，但车主实测发现：冬季开暖风：续航直接腰斩到22公里（相当于从南京鼓楼开到新街口就得充电）电池衰减后：两年车龄的电池容量只剩78%，实际续航跌破35公里 保电焦虑：电量低于30%时系统强制启动发动机，...
卖掉油车,换了插混:如今开了一年多,发现网上说的都是真的
首先是电池续航问题，看着充满一次电能跑150公里，其实没你想得那么乐观。夏天开空调、冬天要暖风，这些“吃电大户”一上阵，实际续航不到100公里。如果上班一趟50公里，那可真是一天下来一充电，第二天再来一充电，忙得像跑腿打工的。而且插混车不像燃油车，加油5分钟搞定，充电少说也得几个小时，家里也没条件装...
悔不当初!8年燃油车置换成插混,才开6000公里,车主心态碎成渣-有驾
标题:悔不当初!8年燃油车置换成插混,才开6000公里,车主心态碎成渣 🔍 故事开篇:老司机换车翻车实录 老司机们,今天咱聊个扎心话题——“插混车到底值不值?” 一位开8年德系2.0T燃油车的老哥,去年被新能源浪潮拍得心痒痒,一咬牙置换了插混。 结果才开6000公里,肠子都悔青了!纯电续航标称100公里,实际冬天...
8年燃油车置换成插混,开了6000公里后,车主心态碎成渣-有驾
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