中国高铁|让中国高铁装上“中国心”
随着一项项关系高铁运行“心脏”和“大脑”的关键技术取得国产化突破,如今,中国高铁已经有了“中国心”。 当前,以中国中车为代表的企业正在加速生产新一代复兴号列车(CR450)样车,2024年年底有望正式下线,众多崭新科技届时将闪亮登场。 回顾中国高铁的发展历程,科技自立自强是关键。科技的强大是多少钱都买不来的,唯有...
复兴号奔驰在祖国广袤的大地上_共和国巡礼_海南省人民政府网
今天的复兴号动车组,采用的254项重要标准中,中国标准占84%,整体设计和关键技术全部自主研发,具有完全自主知识产权。 来自世界银行的一份报告称:中国之所以能够以比其他国家低1/3的成本建设高铁,正是由于其有一个看得见的中长期规划,使建造、装备能够最有效地配置和利用资源。 ——这份底气,源自完整的工业体系优势。
永不出口欧美!中国夺回高铁“心脏”主导权,反制西方30年垄断_腾讯...
经过十数年的艰苦奋斗,终于实现技术突破,研制出国产IGBT芯片挺直腰板!如今风水轮流转,面对西方的频频示好,中方硬气宣布:关键技术,永不出售! IGBT芯片是高铁的“动力心脏”,保证列车平稳运行、停靠精确。虽然体积很小,但对其开展研究的难度是巨大的,曾拖住了我国高铁发展的步伐。 2004年,为推动国内高铁技术的发展,我...
永不出口欧美!中国夺回高铁“心脏”主导权,霸气还击西方40年垄断...
面对西方企业在芯片领域频频释放的示好信号,中方态度坚决,郑重宣告:涉及关键技术,绝不出售! IGBT 芯片堪称高铁的 “动力心脏”,在高铁运行中发挥着无可替代的关键作用,它肩负保障列车平稳运行以及实现精确停靠重任。别看这芯片体积小巧,其研发难度却超乎想象,一度成为严重阻碍中国高铁发展的棘手难题。 时间回溯到 2004 ...
攻克关键核心技术 把“卡脖子”变成“撒手锏”
IGBT只是中车株洲所不断实现高水平科技自立自强的一个缩影,该所不断打赢关键核心技术攻坚战,取得了众多国内首创、世界领先的技术成果,把更多“卡脖子”变成了“撒手锏”,让公司在激烈的竞争中始终立于不败之地。
对话新国企·科技创新主力军|中国高铁“顶天立地”领跑全球_澎湃号...
中国中车首席科学家冯江华在《中国高铁“顶天立地”领跑全球》中分享了中国高铁从追赶到领跑的创新实践,展现了中车在核心技术攻关、科技成果转化及科技人才培养方面的标杆作用,彰显了央企作为科技创新主力军的奉献和担当。 从“跟跑”到“领跑”,中国高铁正以自主创新的铿锵步伐,书写着大国重器的时代篇章。近日,我国...
坚持走中国特色自主创新道路_求是网_党刊为本 思想为王
2010年具有高度自主知识产权的国产CRH380系列高速动车组相继下线,成功实现对头型、轻量化车体、转向架、减振降噪、系统集成等关键技术的突破,为下一阶段实现核心技术全面自主创新打下坚实基础。 全面自主创新期:推动高铁创新跨入“中国标准”。2012年,按照国家创新驱动发展战略,坚持自主知识产权、安全可靠、标准化、系列化...
“抢手货”中国高铁,创新永不停
来到中国中车旗下中车长客股份公司 一起了解建设者们 如何将中国高铁打造成“抢手货” 分组赛马、触类旁通,它“氢氢的”来 2022年12月,中车长客股份公司研制的具有自主知识产权的全球首列氢能源市域列车正式下线,并于今年3月21日进行首次达速试跑。 氢能源市域列车的成功研制,引领了市域交通绿色低碳发展新方向,带动...
又破世界纪录,超大巨型装备,我国自主研发70年,从不曾歇息-新闻...
1、唯有中国高铁无所畏惧 高速列车动车组算不算超巨型装备?2012年,“高铁心脏”的芯片IGBT被攻克之后,从此动车组制造100%国产化,谁也卡不了脖子。时速870公里,擦身而过,是什么样风驰电掣的感觉?近日,中国高铁又创世界新纪录了。 4月21日,新型复兴号高速列车上线运行。在济南至郑州高铁,濮阳至郑州段成功实现明线...
人民日报:复兴号“风火轮”研发记-国务院国有资产监督管理委员会
在中国铁路大提速背景下,2008年,由科技部、原铁道部共同组织实施并启动“十一五”国家科技支撑计划“中国高速列车关键技术研究及装备研制”重大项目,高速车轮就是其中之一。 在1963年和1964年,马钢先后成功轧制出中国第一件轮箍和辗钢整体车轮,结束了中国只能用“洋箍”“洋轮”的历史。作为新中国最早生产火车车轮的...
骄傲!中国重大宣布,又打破了一项发达国家的技术垄断!
4月29日,“国资委新闻中心”官方微信号“国资小新”宣布一个重磅消息:中国高铁即将进入自动驾驶时代! 值得每位中国人自豪的是:这项关键技术的突破,完全是中国自主研发取得的,核心技术和产品100%国产化,并建立了中国的技术标准! 由“中国通号”研发的全球首套时速350公里高铁自动驾驶系统(C3+ATO)顺利完成实验室测试,...
高铁上跳动“中国芯”_滚动新闻_中国政府网
高铁上跳动“中国芯” 近日,中车株洲电力机车研究所研发的8英寸IGBT(绝缘栅双极型晶体管)高铁控制系统成功中标印度机车市场。这是我国高铁装备核心器件首次获得海外批量订单。 作为新一代功率半导体器件,IGBT是国际上公认的电力电子技术第三次革命最具代表性的产品。“通俗地讲,IGBT芯片就是高铁列车的核心动力心脏,类似...
推动先进轨道交通装备创新发展
轨道交通装备是高铁发展的重要支撑。高铁装备制造成套技术创新和突破,有力推动了我国高铁的创新升级。例如,以引进先进技术、联合设计生产的“和谐号”动车组为基础,持续深化自主创新,突破技术瓶颈,成功研制拥有完全自主知识产权和世界先进水平的“复兴号”中国标准动车组,形成涵盖不同速度等级,能够适应高原、风沙等各种运营...
人民日报:中国中车稳居全球规模最大轨道交通装备供应商 自主创新助推高铁实现领跑...
提速50公里/时,意味着持续领跑的能力。依托CR450动车组研发,我国高速铁路动车组技术体系将实现系统升级,这将填补国际时速400公里高铁技术标准体系空白。 屡次刷新世界纪录,不断引领产业进步,秘诀何在? “回顾创业历史,中车之所以能够由跟跑到领跑,关键密码就是自主创新。”中国中车党委书记、董事长孙永才说。
孙永才:高铁出海正当时_澎湃号·政务_澎湃新闻-The Paper
在《中国新闻周刊》2023“年度影响力人物”荣誉盛典上,中国中车党委书记、董事长孙永才荣获2023“年度经济人物”。1月1日,2024年伊始,孙永才等2023“年度影响力人物”共同登上《中国新闻周刊》封面。 点击查看封面大图 在本期杂志中,刊印了题为《孙永才:高铁出海正当时》的专访文章,现将全文转载如下。
人民日报 - 高铁技术树起国际标杆(经济新方位)
多次参加国内外高铁会议、展览,时任中国铁路总公司总工程师何华武体会深刻:尽管我们掌握了和谐号动车组的技术,许多技术还是自主创新研发改进的,但由于使用国外的技术平台、采用国外标准,进一步发展受到制约。 何华武对科研团队说:“必须研发中国标准动车组,把发展主导权牢牢掌握在自己手里!” ...
3.5万公里的幸福绵延——中国高铁的“科技牵引力”_滚动新闻_中国...
习近平总书记2015年7月在中国中车长春轨道客车股份有限公司考察期间指出,高铁是我国装备制造的一张亮丽的名片,成为我国对外经济技术合作的“抢手货”,要抓住机遇、乘势而上。 一批设计师、工程师夜以继日,组队突破、不断攻关,做强列车“动力心脏”,落实每一项工程指标…… ...
这个领域,中国已迈出从追赶到领跑的关键一步 - 求是网
习近平总书记对我国高铁发展极为关怀,从指出“复兴号奔驰在祖国广袤的大地上”、“复兴号高速列车迈出从追赶到领跑的关键一步”,到肯定“高铁动车体现了中国装备制造业水平”、“是一张亮丽的名片”,再到提出“我国自主创新的一个成功范例就是高铁”、“现在已经领跑世界”,为高铁发展提供了强大动力。
中国高铁:“核心技术”有硬气,领跑世界有底气_中国经济网——国家经济门 ...
近年来,中国高铁科技以创新为动力,从“四纵四横”高铁网络提前建成运营,到“八纵八横”的有序建设实施,从复兴号的投入运营到350km/h的达速运营,再到京张高铁、京雄城际等智能铁路的建设实施。新时代,伴随着科技飞速发展和工匠精神的接力传承,中国铁路展现出享誉世界的中国速度、中国智慧、中国创造和中国标准,已然...
中国高铁:线路日趋完善 技术自主可控_滚动新闻_中国政府网
今年3月份以来,中国铁路总公司在北京至沈阳高铁辽宁段全面启动“高速铁路智能关键技术综合试验”,推进中国智能高铁建设。这也是我国首次试验智能高铁,包括自主化列控、自动驾驶、智能变电所等关键技术项目。目前,综合试验已取得阶段性成果。这些成果将用于北京至张家口高铁、北京至雄安新区城际铁路的智能高铁建设。