这是一款苏联最小、产量最多,同时也是最拥挤、最不舒服的汽车
即使是在行军状态下，驾驶员眼前也只有一个像平板电脑大小的小窗可视。而一旦进入战斗状态，这个窗也会关闭，只剩下舱盖上的一个坦克式观察缝隙。指挥兼射手的位置设在炮塔中，是一个类似摩托车坐垫的“坐骑”。而装手榴弹的箱子则直接位于油箱上方。炮塔若敞开，最佳的进入方式是从车顶跳进来，而不是挤过驾驶员座位...
苏联微型面包车的囚徒困境:能造,会造,但不许造_懂车帝
当1998年拉达推出“希望”微型车时,西方同类产品早已普及二十年。这些被封存的实验车,成了苏联汽车工业“能造却不许造”悖论的最佳注脚。
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Izh-27151皮卡车,苏联不多的经典皮卡车型,当年深受欧洲人欢迎-有驾
Izh-27151皮卡车最早于1974年生产,它是在苏联当时唯一的“轻型商用车”Izh-2715基础上设计的。 IZH-2715是一辆苏联2-6座(存在多个版本)多功能车,带车身型货车,皮卡车。1972-1997年,它在伊热夫斯克汽车厂连续生产25年。 该车车厢是双层的,座椅分开,驾驶员座椅可以沿靠背的长度和倾斜度进行调节。因其形似鞋形,...
这是一款苏联最小、产量最多,同时也是最拥挤、最不舒服的汽车|炮塔|...
炮塔若敞开,最佳的进入方式是从车顶跳进来,而不是挤过驾驶员座位。指挥员/射手坐在小小的摩托车垫上。其后方,也就是车体内部,是一个危险的邻居——油箱。左边是电瓶,右边则是弹药和急救包。 装备的是一挺装有弹盘的DT-29型7.62毫米机枪,射手通过用脚蹬地来旋转炮塔。该炮塔的垂直射界较大,因此BA-64不仅能执...
4款前苏联造的“汽车工业垃圾”,车主说除了添乱,它们一无是处-有驾
胜利轿车可谓是苏联汽车的标志性作品,它为苏联汽车工业带来了诸多革命性的创新,如承载式车身结构、电动转向灯和刹车灯等。其研发团队甚至因此荣获了斯大林奖。 然而,这款车的整车质量却不尽如人意。粗糙的设计和不高的做工水平导致驾驶两年后就需要边修边开,锈蚀问题也十分严重,因此其使用寿命普遍较短。
被忽视的角落:冷战初期苏联轻型军用车辆 新奇设计令人叹为观止
这种苏联版的哈夫林格配备一台后置27马力V4风冷发动机，配备TPK的razdatka变速箱和独立悬挂系统。可以搭载4人或400千克货物，全车重750千克，最高速度70千米/小时。但是，苏联军方认为批量生产和装备这种特殊设计的轻型车辆，对于苏军而言并不合适。ZAZ-969/LuAZ-969M越野车 在上世纪60年代上半叶相当活跃的创作环境中...
致敬经典:前苏联的伏尔加汽车_懂车帝
2011年,大众集团为高尔基汽车集团注资2亿欧元,组装生产大众捷达(速腾)、斯柯达野帝和明锐三款产品。2013年,雪佛兰爱唯欧也在这里落户。高尔基汽车集团还与中国一汽达成合作协议,共同在技术、生产、销售等领域展开更深层次的合作与开发。 目前的高尔基汽车厂虽然已经不再是原来那个百分百来流着苏联血液的红色工业巨头,但是...
伏尔加GAZ-24:苏联工业的骄傲-有驾
伏尔加GAZ-24“伏尔加”的第一个型号从上世纪70年代初期开始大规模生产,直至1985年。这款车以其4735毫米的车身长度、1800毫米的车身宽度和2800毫米的轴距,展现了苏联汽车工业的实力。搭载一台2.4升四缸汽油发动机,最大功率为95马力,使车辆最高时速达到145公里/小时。尽管车身钢板厚重,但其自重却不到1.5吨,这在当时...
图说:嘎斯69越野车 苏联经典型号 至今仍是许多浪漫回忆的一部分|嘎斯69|...
嘎斯-69以越野能力出众而著称,离地间隙210mm,前后悬挂动行程较小,车辆重心分布合理,变速箱传动比良好。这辆越野车完全可以在泥泞、积雪路面行驶,甚至能够在深700mm的沙滩行驶,能爬上30°的斜坡。高尔基汽车厂还专门为它设计了一辆拖车,最多可以运载500千克的货物。500千克是不是感觉有点少?半吨怎么样?
看到最高拉达忽然想起前苏联有款小轿... 来自小丁是丁 - 微博
看到“最高拉达”。忽然想起前苏联有款小轿车就叫“拉达”。刚参加工作时,我们厂(语言习惯而已,不是我们)领导的坐骑就是拉达。开车的师傅姓田。当过兵。后来拉达换成了奥迪。挂的黑牌。因为合资。 问了下豆...
征集故事丨汽车上的中国梦——最后的伏尔加
今天谈到伏尔加，也许大多数人能想到的是伏尔加河或者伏特加烈酒，而不会把它和一款小轿车，一个美好的理想联系起来。伏尔加汽车在中国社会有着深厚的情感根基，它折射着政治结盟和工业文明相混合的血脉传承。它体现了苏联社会主义的神话和工业文明对形体的铸造，它有手工痕迹和工业加工的双重印记，两侧车窗内的纱帘就是最...
拉达(上):勋宗提出的苏联国民车,现在过得如何了?
事情还得从上世纪六十年代说起,在当时的背景下,各种老百姓用不上的技术和武器玩儿命造。当时苏联搞汽车也是这样,只有卡车,轿车对生产没用。 到1964年,苏联新任领导人上台,他觉得这事不对,一个发达的社会主义国家应该让人民都开上轿车。 有了指示,苏联工程师们开始干活。但当时苏联轿车水平跟欧美差距太大,引进点...
为何在“Zaporozhets”中提供这个神秘的舱口,
WOC的出版物 - 适用于汽车驾驶员(@ worldofcars_ru) 1966年,该系列发行了经过彻底修改的ZAZ-966,其中设计者考虑了前作的经验并消除了最重大的缺点. ...民众对Zaporozhets的爱的起源 也许没有别的苏联车了, 有些人发誓在夏天引擎过热,冬季开始时情况不佳,回忆起噪音高,对拥挤的小屋和反复无常的炉灶不满. ...
堪称精品 一辆修复后的ГАЗ-21“伏尔加”轿车_易车
鲍里斯 · 贝兹帕尔奇花了两年进行修复,前不久终于完工了,他把这辆车改成了ГАЗ-21“伏尔加”系列1的样式,并向公众分享了这辆当年的苏联官车。 从苏联建国到解体,在几十年里汽车产量世界排名最高的年份是二战结束后的头几年,1950年苏联汽车产量排名世界第四位(年产汽车三十六万辆),前三位分别是美国、英国...
天津港保税区文化中心
“解放”是毛泽东主席亲自命名的我国第一个汽车品牌。其品牌价值高达114.62亿元。 解放CA10型卡车 第一批驶下生产线的解放牌汽车叫CA10型,俗称“老解放”,这是一款以苏联吉斯150为蓝本制造的汽车,它自重3900kg,装有66kW(88 HP)匹马力、四行程6缸发动机,载重量为4t,最大时速65km/h,经过改进,它更适合我国的路况...
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盘点 前苏联顶级轿车——吉斯
到20年代末，苏联的汽车产量已达2000辆，但这远远不能满足市场需求，因为90%的汽车仍需依靠进口。在1928年，斯大林撤换了该厂负责人，并下令扩大该厂规模，开始生产载货汽车、客车和轿车。与此同时，该厂也更名为斯大林汽车制造厂，受到了斯大林为政府领导人研制高级轿车的命令。自1933年起，该厂开始生产其主要车型...