刘易斯·汉密尔顿在一级方程式赛车中的遗产:2017 年,韧性的艺术
但博塔斯抢走了聚光灯，他在开始时超越了两辆法拉利，获得了他的首场 F1 胜利。维特尔在进站期间短暂领先，但无法缩小交通差距，领先莱科宁获得第二名。汉密尔顿受到过热问题的阻碍，最终获得第四名。比赛转移到西班牙，巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道上演了汉密尔顿和维特尔之间的惊心动魄的对决。维特尔开局强劲，在第一个弯道超...
不满土耳其大奖赛车队策略!汉密尔顿赛后直言:应该相信我的直觉
就数据来说，汉密尔顿在比赛中从P11上升至P5是很可观的进步。而汉密尔顿也表示他感到沮丧，因为迟来的进站决定使他从P3跌至P5。同样因晚进站落后名次的，还有法拉利车队的勒克莱尔。尽管在排位赛中跑出最速圈，汉密尔顿因更换引擎罚退至P11起跑，而这位奔驰车手以绝佳的表现，在开赛后20圈内，已经爬升至前5名的领先...
汉密尔顿力压群雄夺冠,法拉利车队庆祝胜利
汉密尔顿夺冠历程 汉密尔顿在冲刺赛中表现出色，从起步阶段就展现出了强大的实力。他巧妙地切线进入一号弯，成功守住了领先位置，并逐渐掌控了比赛节奏。在比赛初期，汉密尔顿一直将与维斯塔潘的差距维持在1秒左右。随着皮亚斯特里逐渐逼近维斯塔潘，维斯塔潘也试图对汉密尔顿发动进攻，但汉密尔顿的防守非常顽强，不仅守住了...
汉密尔顿向维斯塔潘发出警告,西班牙大奖赛后梅赛德斯缩小了差距
周五在加泰罗尼亚赛道附近的练习赛引发了人们的担忧，但这一切都在比赛日聚集在一起，汉密尔顿和拉塞尔分别在比赛中获得了第二和第三名。维斯塔潘从杆位发车，可以预见他以一定的优势取得了胜利，但恢复了活力的汉密尔顿在赛后表示，在与红牛的差距完全缩小之前，他的车队不会松懈。这位七届世界冠军告诉天空体育:“...
汉密尔顿:红牛2026前难撼动
在接受采访时,汉密尔顿表示,这项运动需要“找到一种方法”来防止车队在赛车的早期开发中遥遥领先。🚗他解释道:“梅赛德斯的一个伟大之处在于,即使我们一开始使用了错误的零件,但就团结、进化和发展而言,这是一支伟大的车队。我们正在努力追赶,但与我们开始的地方相比,这是一条非常崎岖的道路。”...
汉密尔顿:法拉利直线速度让他们拿到杆位
在谈到梅赛德斯车队的不足时，汉密尔顿表示：“整个周末我们都看到了表现强势的法拉利，我们非常努力的工作来缩小差距，但是他们在直道上真的太快了，这是今天我们损失大量时间的地方。我们的赛车感觉很好，我认为这条赛道过去从来没有适合过我们，但是我认为今天我们拿到了一个相当好的位置，所以希望明天也能感觉很好。”...
汉密尔顿:预料到我们慢,但没想到直道慢得这么夸张
我们没法对赛车的调校做任何大改了，或许在今天的数据分析之后，明天能够再快一丁点吧。第五是一个很不错的起步顺位，这当然离我们想要获得胜利的目标仍然十分遥远，但工程师们在很努力地争取为伊莫拉的分站带来升级套件，希望那些升级能够帮助我们缩小和领先集团的差距。进入这个比赛周之前，我们清楚红牛在这里会非常...
【历史】2012赛季回顾(1) - 哔哩哔哩
在第一套轮胎跑到16圈之后消耗得就差不多了,领先集团的三位车手先后进站,不过他们的策略也相互有差别,巴顿换上了白胎而瓦特尔则上了黄胎。这次进站的时机也算恰当,瓦特尔正好卡在了阿隆索前面,如果他再晚一圈进站很可能就要受到当时虽然并不dangerous但仍然很难缠的阿隆索的拷打了,对于这一点我相信当时被阿隆索overcu...
一支车队初露冠军相,F1 2025季前测试分析_赛车_进行_汉密尔顿
威廉姆斯车手赛恩斯在季前测试第二天使用C3轮胎创造最快圈速1分29秒348,显然他们在中游集团非常有竞争力。FW47的速度来自高速弯和直道极速表现,低速弯弯速与领先车队仍有差距。赛恩斯加入车队后,两台赛车在比赛中都具备竞争力,为争夺积分奠定良好基础。 去年,ALPINE在2024赛季开始之前陷入苦战,揭幕战更是收获倒数第一和...
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汉密尔顿相信接下来九场比赛中他们可以取得一次胜利:“我相信,绝对会的。我们一直在进步,并且在近期的比赛中拥有一致性,车队取得了很大的进展。所有人齐心协力,持续推进。这台车越来越像赛车了。”“上一场比赛是我们迄今为止最好的表现。对我们来说是一次巨大的鼓励,我们可以缩小差距。F1 #2022F1比利时大奖赛#转发...
汉密尔顿:整支车队做得非常出色,缩小着与领先集团的差距
直播吧4月11日讯 F1本周迎来巴林大奖赛,法拉利车手汉密尔顿赛前表示,车队努力缩小着与领先集团的差距。 汉密尔顿表示:“整支车队做得非常出色,缩小着与领先集团的差距。本周末,我们还可以把如今的数据与二月底在这里进行季前测试时的数据进行对比。” 勒克莱尔表示:“希望明天测试的新底板能为我们带来性能上的提升。
【分析】2025赛季F1日本站赛后分析 - 哔哩哔哩
在这场比赛之后荷兰人将车手积分和榜首的差距已经缩小到了1分,如果红牛好好搞一搞的话说不定今年...法拉利这个周末大部分时候都在隐身,勒克莱尔又回到了自己忠实的第四,汉密尔顿则显然还在和车队,和新座驾...(PD之后表示勒克莱尔也是一样的,很可能是为了避免再次被取消成绩才这么做的),速度不快也是可以理解的...
F1在最后一圈选择了流量,欧洲传统让位美国模式-36氪
不得不说,在对资源的合理运营和分配上F1几乎做到了极致。 其次,继续平衡强弱车队之间的实力。 “预算帽”政策尽管延迟落地,但这项举措既会减轻了中小车队的负担,又缩小了被戏称为“地球组”的他们与传统豪强“火星组”之间的差距。从2021赛季开始,自由媒体将每支车队的预算上限规定在了1.75亿美元。疫情爆发之后,为...
安全车的剧本太疯狂!汉密尔顿与F1第八冠擦肩而过
这是一场注定充满争议的比赛。国际汽联在最后一圈时作出恢复比赛的决定,直接改写了整场比赛、整个赛季的结果,甚至原本就将得以刷新的F1历史,也只能静静地等待来年。但明年汉密尔顿还有机会吗?他又将年长一岁,而其所在的梅塞德斯车队的优势也进一步被缩小,尽管实现了车队总冠军八连冠,但领先红牛车队不过28分。
F1老将汉密尔顿加盟法拉利首冠,领先7秒,这事不简单
这可不是一个小数目，要知道，F1赛车，每圈的差距往往只有零点几秒，7秒的领先优势，那几乎就是碾压级别的存在。这背后，不仅仅是汉密尔顿个人的技术，更是法拉利车队的策略和赛车调校。这种情况，就好比一个学生，平时考试总是吊车尾，突然有一次考了全班第一。难道真的是他突然开窍了吗？不是的，很可能是他...
综合解析2025赛季F1胜率,涵盖测试、车手与技术调整-有驾
威廉姆斯FW47在高速弯道上的表现引人注目,而Alpine A525有望跻身Q3。然而,与领先集团相比,两者仍有不小的差距。 总结:胜率排名梯队 1. 迈凯伦车队表现卓越:测试数据与车手状态均属上乘,综合胜率稳居榜首。 2. 梅赛德斯潜力巨大:技术革新是其关键,稳定性亦不容忽视。
只靠车快?汉密尔顿92胜超越舒马赫,为何他还远不及老车王 - 澎湃新闻
当然，你不能说法拉利时代的舒马赫没有出色的座驾，但横向比较，法拉利赛车表现出的统治力似乎远不及如今的梅奔。当时法拉利的对手迈凯伦也拥有一部好车，舒马赫两次夺冠与哈基宁、莱科宁差距不大，相较之下，汉密尔顿的对手似乎仅限于自己的队友。关于赛车性能的问题，车手获得的杆位次数也能提供一个参考——在空油状态...
“我们会保持‘精英模式’,最好的车队收获胜利。”_手机网易网
“我们所做的每一个决定都不是为了让这项运动变得糟糕,而是让更多的车队能够有所收获,让未来的竞争变得更加紧密。同时,我们仍然会保持‘精英模式’,也就是最好的车队能够收获胜利。” 虽然最初车队间的成绩会出现分化,但新规则的初衷是希望领先集团和中游集团之间的差距能够缩小。 “我认为任何胜利,任何冠军,都应该...
这一个周末,困并快乐着! - 哔哩哔哩
在经历了赛季初的挣扎后,梅赛德斯W13赛车在赛季期间一直在稳步提升,不断缩小着与领先集团的差距。这一周,他们将进行赛季最后一次空气动力学方面的升级,同时对赛车的部件进行了减重。 当然,领队沃尔夫也直言这次升级并不会完全改变车队的命运,但他希望升级能够让他们有所进步,更加接近领先集团。