比电车续航还要虚的 可能就是充电时间了
咱们看看身边这些车，车企也说 15 分钟内充满，实际上充 80% 都够呛，动不动要花半小时、一小时。充电速度的实际感受，可能比续航都要虚了吧。说到底，车企们肯告诉你的，那都是理想状态。真想跑到这个参数，天时地利人和，缺一个都不行。就拿桩来说吧，先不说比亚迪这 4000 个支持 10C 的桩啥时候能掏出...
电动车在充电桩充电时续航时间较短,是否存在充不满或充虚电的情况?
另外，人为因素也可能导致充电不满。在使用充电桩时，用户需要设置充电时间和金额。如果设置的金额不足或充电时间过短，那么电池可能无法充满。此外，充电场景也会影响充电效果。大多数充电桩都位于地下车库、车棚或室外公共区域，这些地方在冬季可能比室内更冷。结合之前提到的温度影响，越冷的环境越不利于电池充电，这...
续航变“虚航”!新能源车的续航里程,为什么一直都“标不准”?-有驾
近段时间以来,电动汽车行业的发展可谓是十分迅猛且内卷,各大电车公司可谓是卷完续航卷价格,总之国内的电动汽车价格是越来越便宜。 可随着开电车的人越来越多,渐渐的人也就有不少人都反映,这电车的电好像没有公司宣传时的那么“耐用”,尤其是在冬天和夏天的时候电量掉的更是快的吓人。
电动车电池电量问题大揭秘:虚电真相-有驾
许多电动车主都曾遭遇过类似的困境:他们的电动车在智能充电桩上显示已满电,但只要一加速,电池电量就会迅速下降,甚至出现电池不耐用的情况。 近期,不少电动车主纷纷反映,他们在智能充电桩上充电后,电池显示满电,然而在行驶过程中,电池电量却迅速减少,严重影响续航里程。这种现象被车主们戏称为“虚电”问题。接下来...
为什么在电动桩充电动车充的电很虚
充电感觉“虚”主要是因为充电时间可能不足。在电动桩充电时，通常需要设置充电时间和金额，时间一到就会自动断电，这时电池可能还未完全充满。例如，当充电器刚刚转为绿灯时就停止充电，其实还需要进行一段时间的浮充，大约1-2小时以确保电池充满。此外，环境因素也会影响充电效果。比如在冬季，铅酸电池活性较低，蓄...
为何电动汽车都突破800KW续航,还是无法消除里程焦虑?有3个原因
其实这并非续航虚标，实际上就是测试环境不同，建议厂家应该以极端环境测试为标准，来标明电动汽车的续航里程，这样就不会有续航虚标问题了。2、充电时间长。燃油车的加油时间比较短，不排队的话两三分钟，最多不超过5分钟，排队的话最慢也就是半个小时。充电时间长 相对燃油车来说，电动汽车充电时间就比较长了，...
电动续航里程和充电时间有关系吗? - 太平洋汽车问答
即便有车型宣称续航达 1000 公里,续航焦虑仍存,因出远门或忘充电仍麻烦。 这并非单纯因续航里程,关键在于充电时间长和充电桩不完善。充电桩故障多、布局受限、收费等导致充电不便捷。 有些60V 车子充电 2、3 小时就满但骑行几公里就没电,可能是电门锁故障,其触点接触不良致电无法正常释放;也可能是电池问题,剩余...
续航都是500公里,为何电车焦虑满满,而油车却淡定自若?看分析
电车和油车续航同为500公里，电车焦虑与油车淡定的背后是补能、设施、续航等多方面共同因素的作用。电车正常充电需要30分钟到一个小时，如果节假日在高速服务区充电，充电等待时间更长，而油车加油仅需3~5分钟。充电桩的布局没有加油站广泛，在位置偏僻的山区充电桩甚至是“一桩难求”。电车电池受环境温度影响波动...
新能源汽车续航普遍虚标?其实快充虚标更严重!_易车
总结就是,要想达到车企宣传的充电功率,必须要在对的桩,对的时间,还要在对的电量,现实情况下是完全不可能实现车企宣传的快充速度的,这简直比续航虚标还严重,因为在合适的路况和气温,是有可能开出1比1,甚至超过车企标称续航的实际续航的,但是充电速度这一块,基本上不可能。
续航虚、充电难 电动车的痛点该如何破解
还有极氪汽车推出的极氪001，采用了800V高压系统，支持大功率直流快充，从30%到80%的时间，只需要25分钟；此外还提供极氪专属的360kW极充桩，实现充电5分钟，续航120km。此外，吉利、长安、奥迪、大众、宝马、PSA和现代等新能源车车企都已对外宣称入局超级快充，实现几百千瓦级的超级充电速度。所以，从技术的角度...
新能源车又出丑闻,充电时间比续航时间还长,车主们都气笑了
除了续航能力缩水之外,又有大部分的车主说,现在的新能源汽车充电时间比续航时间还要长,有的时候找一个充电桩充电都非常麻烦。要是开车出门的时候,更是找不着有充电的地方。本身买了新能源汽车还认为能省钱、省心,结果现在只为了充电就伤透了脑筋。这些问题直接把车主们气笑了,说:现在买了新能源汽车,除了有补贴之外...
充电桩充电不耐用?电动车充满到底要几个小时?很多车主都做错了
因为夜间都给电动车充电，小区充电桩的电流可能比较小，无法达到充电器的最大输出电流，如果完全按照计算的时间来充电，可能会使电池充不满。另外多充一个小时，相当于增加了电动车的浮充阶段，这样就会给电池充入更多的电量，保障电动车的续航里程。总结 很多人使用小区充电桩充电，之所以感觉续航里程不够用，不如自己...
观点:续航长100km,不如充电快10分钟!
当然，还有另一个优秀的解决方案，那就是在充电速度以及充电设备上下功夫。换个理解思路，如果遍地是充电桩，而且充电速度20分钟充满，就算一台车续航只有400km甚至300km，电动车将不会具备任何有关焦虑症的短板。核心的理解是：充电技术以及设备的健全与主流，一定是解决焦虑症最核心的问题。但充电技术的提升是最难的...
新能源车“续航里程虚标、充电时间不符”,究竟是什么问题引起? - 知...
前几日一直跟大家分享关于新能源汽车电池的相关问题,后台有网友留言说“自己买了新能源车,厂家说的续航里程造假,实际续航里程不准确”。 也有朋友反映汽车厂商宣传新的新能源汽车充电时间玩文字游戏,之前小编也在网上看到过汽车厂家对于能量密度的宣传“偷换概念”。
电动车充电后续航时间短,掉电快,是充的“虚电”吗?
入冬后电动车充电后的续航时间明显缩短，掉电速度加快，因此怀疑充电桩所充的电是“虚电”，认为其耐用...
续航变得“虚幻”!新能源车的续航距离,何以总是“标得不准”?-有驾
最近一段时间,电动汽车行业真的是飞速发展,各大电车厂商争相竞争,先是续航比拼,再就是价格大战,反正现在国内的电动汽车价格是越来越亲民了。 不过,电动汽车的车主们开始逐渐发现,实际用起来电池的续航好像没有厂家宣传的那么给力,尤其是到了冬天和夏天,电量掉得那叫一个快,真让人心慌。
比续航虚标更可怕的是,电车还有这3个问题:很多人可能还不知道-有驾
除了续航,新能源车其实还有3个更让人头疼的问题,甚至比续航虚标还要糟心! 更无奈的是,很多人到现在,可能都还没意识到…… 首先,就是软件故障影响广 可能很多人并没概念,觉得电车也是车,硬件才是最重要的。 但这么想,就大错特错了! 因为和油车相比,新能源车的核心变成了电子控制系,车里跑着的可是数亿行代码...
厂家说跑800公里,实际只能跑400公里,为何电车续航要虚高
它是不现实的，所以在当前情况下，后半段他这个话，我是赞同的。当然了，在不追求长续航的情况下，你想让用车体验更好，那么充电速度和便利性，就显得尤为重要了。我哪里都能充电，而且充电速度还贼快，这样的话，我也可以接受。最后 喵哥也问问大家，对于电车，你是更看重续航，还是更看重它的电池安全？
电车续航都突破800公里了,为啥还有续航焦虑呢?告诉你真实原因
如果你正常用车的话，还带开空调什么的，那么你要默认打6到7折，所以我们按800公里的续航，7折算下来，那也就是500多公里，但是500多公里，你对于一台MPV来说，好像也还可以了。但是140度电，那么充电时间要多长时间呢？如果是超级快充的话，充到80%左右，估计也就是30多分钟到40来分钟。这个时间比起加油时间...