就这么成为了算法的耗材,车辆爆燃事件我们该反思什么?
对于新势力车企而言，智驾其实是一个拧巴的存在。好像，没有智驾就说明自己的技术能力不够 实力不行，因而，即便新入行的车企也都想在这一块上显摆。于是，所有新势力车企都会拿它来做疯狂卖点，于是智驾被拿出来炒得一糊再糊，好像只有它才是技术革命的创新和顶配。失事女孩和母亲之前的这一番对话，似乎很能说...
智驾未担责前仅是吹嘘,本质仍为辅助驾驶
没办成,某企业要是强调智驾本质就是个L2,就等于说自己其实和力帆理想没啥两样,那不就只剩下i国税了吗,还怎么卖高溢价啊 来自iPhone客户端14楼2024-07-03 10:03 回复 波音738 SLR 15 说白了L2就是L2,在先进在上天也是L2级驾驶,有的人非要吹成L3或者当成L3来使用就算出事了也不可惜 15楼2024-07-03...
智能驾驶为什么最好别用?出了事是车主的责任,直接考验车企良心
说到底，车企在智能驾驶出事后，他们可以把自己的问题摘得干干净净，只需要把黑锅直接往车主头上丢完事了，此时的车主，能怎么办？目前对于智驾的法律认定比较模糊，你只能硬着头皮扛下来了，自己开车哪怕出事了也只能说是认倒霉，但智能驾驶惹出来的麻烦，估计八成以上的车主都是不服气的，甚至可能还会搞事情。而且...
新能源发展后遗症:吹上天的智驾,让我们丧失了对驾驶的敬畏之心
从自动泊车、自动巡航到现在的辅助驾驶、甚至是无人驾驶，每一个技术的突破都让人心潮澎湃。不过，技术终究是双刃剑，一方面带来便捷，另一方面也可能带来风险。以智能驾驶为例，市面上的新能源汽车品牌如理想、小鹏、华为等，都在大力推广自己的智驾系统。他们的宣传点往往是“几百公里无需人工接管”或“智能判断交...
智驾系统引发的事故频发,有一说一,车企此前是否过度吹捧了?
科技的日新月异正促使自动驾驶汽车由幻想走向现实，为人们的出行方式带来了颠覆性的变革。然而，这也引起了公众对自动驾驶汽车在交通事故中法律责任归属问题的广泛关注，尤其是近段时间发生的多起事故，都让消费者对车企是否存在过度吹捧存在担忧，今天我们就一起探讨一下未来智驾辅助路在何方？我们先来回顾及其因智驾...
冠军撞车亚军坠沟,华为智驾大赛变“翻车现场”?_懂车帝
我仔细看了事故报告,官方说AEB(自动刹车)确实触发了,车速从115km/h降到了64km/h,但最后还是撞了。为啥?系统没识别出静止的工程车。讽刺的是,出事的车主是智驾大赛的冠军,每天开近千公里,号称“人车合一”。可现实是,再牛的智驾,面对对向车灯晃眼、山路急弯、突然出现的障碍物,照样抓瞎。
不要迷信智驾,不应轻视安全:这是一场惊醒整个电动车行业的事故
这个事故让人背后发寒，建议车厂不要再鼓吹什么低配车用智驾了，搞好安全才是第一。理性吹牛。不吹最好。不仅如此，事故车碰撞后车门打不开，可能与电子锁断电有关。新能源车为追求美观采用隐藏式设计，但紧急情况下易失效。法规要求碰撞解锁，但执行存在漏洞。此外，小米宣传高配版电池技术，但事故车辆为低配版未...
智能驾驶是“智商税”吗:真相可能出乎意料!
智驾不是智商税，无脑夸大的行为才是人们痛恨的根源，你把格局打开来看，智驾本身真不是智商税。理由如下：1、对经济和汽车产业的积极影响 智驾需要各种硬件软件支持，而家用车消费量很大，智驾完全就是打开了一个新的产业领域。而且有些消费者喜欢新技术，乐于尝试智驾选购带智驾的车辆。这样一来车企有钱赚，有资金...
智驾可以是购买理由,但不是车主的事故借口... 来自益达张 - 微博
智驾可以是购买理由,但不是车主的事故借口。今天刷到一个视频,车主连线主播,说驾驶某智驾车辆出车祸,吐槽了一大堆什么AEB不触发,智驾不起作用……结果一看行车记录仪视频——驾驶模式 “LCC ”…… 真的太吓人了...
消费吐槽会|智驾出的事故,谁来买单
不难看出，在实际用车过程中，由智驾引发的事故责任主要还是由司机承担，这也部分造就了“买了智驾车，但完全不用智驾功能”的局面。一个关键的原因是当前智能驾驶责任划分方面的法律法规仍处于探索阶段。虽然有一些地方性法规出台，但国家层面的统一立法尚未形成。东吴证券研报指出，这种空白不仅加剧了公众的焦虑，也可能...
比亚迪智驾,闹了个笑话 - 维科号
智驾是智驾是下阶段车企竞争的新高地,但比亚迪对智驾的发展,似乎经历过一个认知上的过程。 认知滞后的话,会拖累智驾的发展。 2023年,王传福在比亚迪业绩发布的投资者沟通会上,曾公开表示:自动驾驶那都是扯淡,自动驾驶是被资本裹挟的,这些年都是忽悠。
吹上天的“自动驾驶”,为什么总是用人命来刹车?
四千多起投诉，可不是个小数目。说的是啥？新能源汽车，更准确点，是那些吹上天的“智能驾驶”。说是智能，怎么净闹出幺蛾子？又是变道又是刹车的，这哪是智能，简直是“智障”！咱老百姓买车，图个啥？不就是安全、方便嘛。现在倒好，开了“智能驾驶”，还得提心吊胆，生怕它给你来个“惊喜”。这就好比...
智驾感觉是车企收割的智商税,永远是伪命题-汽车-汽车区-虎扑社区
你就是嘴炮。让车开就是很轻松啊。，你自己去开一开华为智驾再来逼逼吧，和个杠精似的，你吹了嘴硬...
“失控”的智驾:蓬勃赛道下存安全隐患|3·15特别报道
这智能驾驶，就像个刚学走路的孩子，磕磕碰碰在所难免。况且，咱们这路况复杂，高精地图也跟不上，更容易出岔子。其次，有些车企啊，为了抢市场，恨不得把自家车吹上天。什么“L2+”、“无限接近L3”，说得比唱的还好听。可实际用起来，差距咋就那么大呢？最后，出了事故，这责任算谁的？现在法律还没跟上，...
“智驾冠军”翻车实录:当科技信仰撞上现实水泥墩!
质疑派：“发布会吹上天，出事了就甩锅给‘人工接管’？ ”理性派：“现阶段谁敢把命交给机器？ 方向盘后必须有个大活人！ ”更有知情者爆料：智驾大师赛期间，至少3名选手发生过类似事故，但华为从未公开。五、宣传VS现实：车企的“双标”游戏 余承东曾高调宣称：“我们的智驾无限接近L3！ ”但用户手册里却写...
智驾不值钱了,造车新势力倒闭潮来了
智驾也一样，很多时候就是这“辣酱”。比亚迪这一波操作，直接把这层窗户纸捅破了。你想啊，同样是电动车，比亚迪价格亲民，配置也不差，那些新势力拿什么竞争？之前还能拿智驾说事儿，现在这招不灵了，可不就慌了神嘛！我给你举个例子，就好像村里有两家卖瓜的，一家卖的贵，说自己的瓜是太空育种，营养价值...
智驾能救命也能害命
智驾能救命也能害命 不可否认智能辅助驾驶确实是个好东西，但是这个好东西得看怎么用，如果你用的时候小心翼翼那么这个东西就是个好东西，但是如果你把智驾当做自动驾驶那不仅不会救命还会害命！其实智能辅助驾驶到现在都没有成熟，任何一家车企都没有成熟，所以无论是谁喊遥遥领先那其实都是在吹牛，也正是因为...
消费吐槽会|智驾出的事故,谁来买单_新浪财经_新浪网
一个关键的问题是权责划分。当汽车处于智能驾驶状态时,司机实际上并不能完全知晓和掌控车的动向,如果发生交通违章甚至事故,谁来承担责任,是造车的车企,还是开车的司机? 新技术的新问题 2月25日,处于智驾第一梯队、一度被视为国内车企追赶对象的特斯拉FSD落地中国,正式向国内用户开放城市道路Autopilot自动辅助驾驶功能...
智能驾驶是“智商税”吗:真相可能出乎意料!
华为ADS自称L2.9，其实就是没到L3 只有百度萝卜快跑在特定场景达到L4，还得有后台盯着 用智驾要注意啥？学姐必须提醒各位车友：别把方向盘上放水瓶"骗"系统，这是在玩命 不要过度依赖，会让自己的驾驶水平倒退 永远保持警惕，哪怕系统99.999%可靠，那0.001%可能要命 说个真实案例：前段时间车评人晓波老师把新...
智驾能救命也能害命!技术双刃剑,安全如何保障
就因为好多车企胡乱吹嘘，那些不太了解情况的消费者就真的信了，觉得能放开双手随便用，结果嘛，不用我说你也知道，轻一点车子出事故，严重的话车都毁了人也受伤，这多可怕啊！智驾出事了，教训来了！哎呀，这两天大家应该都被那个智驾大赛冠军开着智能辅助驾驶出事故的消息刷屏了吧？我觉得吧，大家要是把方向...