刚刚小米确认，从减速到车祸仅2秒

小米通报SU7高速事故,股价一度跌超5%,专家称责任认定存在复杂性

根据现有信息来看，此次事故从障碍物风险提示并自动减速到最终与隔离带水泥桩发生碰撞仅有2秒；第二，技术不成熟性：软件系统复杂度极高，存在潜在风险，且数据来源于车企自身提供，但又是作为事故调查的主要依据。

小米确认,从减速到车祸仅2秒_手机新浪网

近日,一辆小米SU7车在德上高速安徽枞阳段发生事故后起火,车上有人员伤亡的消息引发关注。据极目新闻从铜陵当地官方渠道了解到,3月29日晚10时许,该车辆确实在德上高速失火,警方于当晚10时40分许接到报警,随后通知了120、交警等部门,在急救人员赶到现场后,本次事故中有两人现场身亡,其中一人经抢救无效后身亡。 1...

刚刚小米确认,从减速到车祸仅2秒-讲白搭-台州19楼手机版

刚刚小米确认,从减速到车祸仅2秒近日,一辆小米SU7车在德上高速安徽枞阳段发生事故后起火,车上有人员伤亡的消息引发关注。网友发布的事故现场图片。据极目新闻从铜陵当地官方渠道了解到,3月29日晚10时许,该车辆确实在德上高速失火,警方于当晚10时40分许接到报警,随后通知了120、交警等部门,在急救人员赶到现场...

小米SU7致命车祸:智能驾驶的光环下,安全漏洞何时休?-有驾

磷酸铁锂电池虽以稳定性著称,但小米SU7的爆燃速度(从碰撞到明火仅数秒)远超预期。业内专家指出:“电池防爆设计可能未考虑极端碰撞场景。” 2.智驾系统陷入信任低谷: 小米NOA的“最后一秒预警”暴露算法缺陷——对复杂路况(如夜间施工改道)的识别能力不足。相比之下,特斯拉FSD、小鹏NGP等系统在类似场景下会提前300...

$小米集团-W(01810)$ 看了今天公司公布出来的车祸信息,从车辆发出风险...

$小米集团-W(01810)$ 看了今天公司公布出来的车祸信息,从车辆发出风险提示到退出智驾再到最后发生碰撞,可能就只有两三秒的时间。只是不知道具体提前了多少距离预警,从后面方向盘的转动情况看可能也已经不多了。道路封闭改道之类的情况是时常出现的,也提醒我们,开车时只

小米发布了车祸详细记录,信息量很大!

网上有自称是涉事小米SU7车主的母亲发声，这辆车是去年5月份买给孩子的生日礼物。不想这还不到一年，居然发生了这样的事故，让人悲痛。目前为止，事故的确切原因尚未有权威消息公布。但小米方面首先公布了事发时车祸的详细记录。3月29日 22:27:17 NOA激活，车速116km/h 3月29日 22:28:17 轻度分心报警 3月...

又出事!网友自称小米汽车高速行驶时智驾突然减速导致追尾

结果，他在高速上开了不到半个月，就因为系统误判，差点撞上前面的大货车。吓得他赶紧把辅助驾驶功能关了，再也不敢用了。所以说，科技发展是好事，但也要脚踏实地，一步一个脚印。别总想着弯道超车，最后翻车了，得不偿失。小米汽车想要在智驾领域站稳脚跟，还有很长的路要走。与其把精力放在营销炒作上，不如...

小米回应“断轴”传闻:系严重超速加碰撞障碍物导致,司机麻烦了

2.所述力传递到所述悬挂上以后，所述的所述摇臂在所述负荷超载后，所述的所述摇臂发生了断裂。换句话说，这场车祸并不是由机械臂折断造成的，而是由高速撞击造成的。并且这辆汽车在失去了摇臂的情况下，依然保持着高速的行驶。在滑动的时候，不可避免的会损伤到摇臂、减振器等悬挂元件。总之，从作者的主观观点...

小米的车祸,一切发生在两秒钟之内,至少说明小米汽车的智驾不具备G...

小米的车祸,一切发生在两秒钟之内,至少说明小米汽车的智驾不具备G-aes功能,$千里科技(SH601777)$ 的千里浩瀚智驾要争口气啊,四月份推出以后,要好好露个脸

突发!小米SU7高速碰撞爆燃3人丧生,小米回应能否平息众议?

- 人机接管响应滞后：从系统报警到驾驶员介入仅1秒，但车辆已进入“失控临界点”。清华大学车辆学院专家指出：“当前L3级系统要求至少10秒预警，小米显然未达标。” - 机械制动效能存疑：SU7标准版未配备Brembo高性能卡钳，从97km/h减速至静止需42米，而事故撞击距离仅28米。行业震荡：谁该为“人机博弈”买单？

140km/h!小米SU7撞飞电动车监控曝光:临时牌照下的生死3秒

从法律层面审视，《道路交通安全法》第四十二条明确规定 "夜间行驶或容易发生危险路段应减速"。涉事路段附近的东海中学，理论上应适用限速 40 公里的特殊区域规定。若最终确认超速 50% 以上，驾驶员或将面临刑事责任。但法律界人士同时提醒，前车违规变道是否构成 "重大过错"，可能影响责任分担比例。这起事故引发的...