歼36已接近定型,座舱盖疑似安装加强筋,采用歼20量产版相同设计
成飞六代机歼36最近一直密集试飞，因此也被拍到了不少近距离照片，除了三发发动力和无尾全隐身设计外，最新发现歼36座舱盖疑似加装了一根加强筋。这根加强筋和歼20的横向布置不一样，是纵向安装的，因为歼36是并列双座设计，机舱盖比歼20要宽得多，这种设计明显是用来增加强度，防止飞鸟或其他物体撞击。美军的F22...
歼-36最新试飞出现不同寻常的航迹云,爆震发动机?
歼-36应该采用了和歼-20相同的主动放油设计，即在不开加力的情况下通过发动机加力燃烧室中的专用放油管放油，所以大家才会看到油雾是直接从尾喷管里喷出来的。这也是很多人信誓旦旦表示歼-36使用了“爆震发动机”的原因，毕竟战斗机放油对咱们来说可不常见，而雾化后排出的燃料所形成的“航迹云”确实又和平时大家...
歼36不是六代机,或是一款战术轰炸机,弥补轰20进度缓慢
这种"小步快跑"的装备策略，恰似当年用歼-16填补歼-20量产空窗的智慧延续。网传的旋转爆震发动机实属科幻，我国在该领域虽取得突破（2023年官宣连续工作300秒），但距离实用至少需十年攻坚。歼36采用的改进型涡扇-15，配合蚌式进气道（DSI技术，歼-20已成熟应用），本质仍是五代机技术体系的深度挖潜。这种务实发展路...
神秘“歼 - 36” 引全球关注,美媒称其或打破美军防御格局
从最新曝光的照片来看，“歼 - 36” 的座舱盖尺寸较大，推测可能采用双座并列的座舱设计。其背部进气口运用了 DSI 设计，侧面照片显示出突出的驼峰以及前倾的上部区域。更为引人注目的是，照片进一步证实了 “歼 - 36” 采用了三台发动机，强大的动力配置使其具备超音速巡航能力，能够以更快速度飞行。在功能方面，...
中国三发歼-36颠覆空战规则!全球首创设计令美隐身战机黯然失色
相较于歼-20双发设计的34吨级起飞重量，装备三台涡扇-15发动机的歼-36最大起飞重量预计突破60吨，相当于将苏-34战斗轰炸机的载荷能力与五代机的隐身性能完美融合。其超大型内置弹舱可搭载新型高超音速武器，配合分布式光电孔径系统，或将重新定义"空中武库机"的战术价值。三发设计带来革命性战力提升 美媒《战区》...
“南六代”第二飞后,俄媒评述:歼-36不是六代机,是五代+战斗机
这种“预研一代、探索一代”的研发模式，让歼-36从首飞开始就展现出惊人成熟度。编号36011的工程样机，暗示着背后至少还有10架验证机在同步测试。相比之下，美国NGAD项目在经历三次推倒重来后，最新方案居然抄袭了歼-20的鸭翼设计，这种技术路径的摇摆暴露了美国航空工业的迷茫。印度在这场竞赛中的表现则充满黑色幽默...
三台发动机加力全开,研发进度远超预期,歼36第二次试飞
因此，如果以上画面属实的话，基本上可以确定歼36装了同一款发动机，而且这种发动机大概率是涡扇10C。3台涡扇10C同时开加力，已经可以提供45吨的推力了，虽然三发设计会大幅增加飞机的空重和阻力，但用于原型机试飞已经够了，而且，歼36一步到位用上自研发动机，已经比歼20、歼35强了很多啦！（歼36三台发动机加力全开...
打不过就贬低?外媒不承认歼36是六代机,硬称其只是5.5代战斗机
而从动力来看，一些西方媒体认为NGAD的总推力在不小于歼-36的情况下，依靠起飞重量更轻的优势，可以获得更大的飞行速度。因此，NGAD才是真正的第6代战斗机，而歼-36最多只是5.5代战斗机。歼-36试飞照 对此，我们也只能搬出来那句话了：力大砖飞。歼-36显然采用了高速飞行的设计，其双三角翼的前段就属于更为...
歼36进展神速,4个月飞了5次,已经开始空中放油测试
推测原型机采用涡扇-10C，就算这款相对“落后”的动力系统，三台叠加也可以达到超音速巡航和高机动性能，更何况未来可能换装涡扇-15。另一个亮点是机动性，歼-36采用无尾三角翼布局，全机没有垂尾鸭翼等外部结构，全向隐身性能和超音速飞行能力更强。但在试飞中却展现出完美的高机动能力，主要归功于采用柔性开裂式舵...
首次公开?成飞歼36高清侧面照曝光,没有侧弹舱更像轰炸机_战机...
由于机头下方两个进气道影响,歼-36没有采用和歼-20一样侧弹舱,同时后起落架采用自行车式双机轮设计。就这两个设计细节,可见它的定位就是战斗轰炸两者兼顾,超过50吨最大起飞重量,超过10吨最大载弹量。不仅对战机有要求,比如内部空间要大,载弹量和载弹种类要丰富,所以放在机腹部分效果更好。同时对机场起降要求...
歼36再次飞行测试:某观点称是“支线轰炸机”,有轰20的基本能力
2024年12月26日，拥有世所罕见的三台发动机，采用无垂直尾翼构件，这种“未来主义”设计的歼-36，在进行首次飞行测试时，旁边有一架“黄皮版”的双座歼-20S外界眼中的“第五代半战斗机”伴飞。这是第六代战斗机实体机首次“一飞冲天”，瞬间就在全球引发了轰动效应，成为重大的国际军事新闻。标志着中国在下一代...
英国曝光歼36结构图:8吨载弹量12000里航程,最强的还不止这些?
英国媒体为何如此推崇歼-36的设计水平？除了弹仓和航程，其隐身能力也是一大亮点。歼-36采用无尾三角翼布局，机身线条流畅，几乎没有突出部件，这种设计大幅削弱了雷达波的反射。2024年，中国航空工业总产值已超4000亿元，隐身技术研发投入显著。据业内估算，歼-36的雷达反射面积可能低于0.1平方米，远低于F-35的0.5...
歼-36横空出世!三发战机颠覆空战规则,全球军工面临大洗牌?
在歼-20验证过的蚌式进气道基础上，歼-36背部的DSI（无附面层隔道超音速）设计直接掀起了技术革命。对比沈飞2019年风洞试验模型，新型鼓包的三维曲率调整幅度达到吓人的47%，进气道唇口与机身接缝处涂覆的纳米级吸波材料，让整机雷达反射截面（RCS）比传统设计锐减两个数量级。更让同行眼红的是，超音速巡航时的总压...
歼36已接近定型,座舱盖疑似安装加强筋,采用歼20量产版相同设计
成飞六代机歼36最近一直密集试飞,因此也被拍到了不少近距离照片,除了三发发动力和无尾全隐身设计外,最新发现歼36座舱盖疑似加装了一根加强筋。这根加强筋和歼20的横向布置不一样,是纵向安装的,因为歼36是并列双座设计,机舱盖比歼20要宽得多,这种设计明显是用来增加强度,防止飞鸟或其他物体撞击。
果然暗藏玄机,歼-36弹舱巨大,超越美B-21隐身轰炸机!
而当我们看到歼-36的设计，会不禁思索：是怎样的创意打破了这一限制？实际上，歼-36的设计巧妙地运用了三种技术：首先是舱门设计上采用了碳纤维复合材料与3D打印蜂窝结构，显著降低了舱门的厚度，以此来改善雷达反射特性，并保障强度；其次在气流控制上，歼-36通过在弹舱顶部安装涡流发生器，解决了打开弹舱时气流引发...
不需要歼-20S伴飞!歼-36完成第二次试飞,三发涡扇-10动力澎湃?
三发布局带来440千牛级别的总推力，使最大起飞重量突破60吨大关，相当于将歼-20的载荷能力提升两倍以上。这种"动力冗余"设计不仅满足高原起降等复杂场景需求，更为未来换装涡扇-15或变循环发动机预留了升级空间，就像歼-20当年从俄制AL-31过渡到国产涡扇-15的进化路径。歼-36的菱形机翼与翼身融合设计堪称隐身与机动...
歼-36再次试飞,研发进展顺利,预计将在2030年左右服役
作为世界上首款第六代战机，歼-36在注重全向隐身以及高度信息化的同时，也在大航程及大载弹量上下足了功夫。根据国外博主“VTOLicious”制作的歼-36机构推测图来看，歼-36进气道采用了S型设计，其中中间发动机采用背部进气，这种设计既有利于进气道隐身，又有利于扩充内部弹仓容积，确保歼-36主弹仓可携带6枚霹雳-17...
更清晰的视频画面出现了:伴飞歼-36竟是一架黄色歼-20S
有关歼-36的最新视频画面来了，该视频拍摄精美，清晰地展示了中国未来战斗机的设计特点。视频很短，但清晰展示了歼-36的飞行，在它不远处是一架歼-20，它在安全距离内飞行。伴飞歼-36的竟然是一架黄色歼-20 歼-36于去年12月26日首次向公众展示，当时泄露的镜头在世界范围内引起了轰动。当时，公众很快将这架...
中国六代机歼36又试飞了?美媒承认:有项技术在全球堪称独一无二
从去年首次试飞照片来看，歼-36的尺寸明显比歼-20大多了，从理论上来讲，歼-36或许就能内置尺寸更大的空空导弹，再加上雷达性能本来就很强，这样就能在空战中取得优势，尤其是在国土的空域，这个能力就更重要了。歼-36不仅采用了无尾三角翼的外形设计，而且左右两侧的机翼还都有双分裂式襟副翼，简单来讲，这样...
是退步吗:歼20漂亮座舱为何改成土气的有框结构_手机新浪网
尤其是座舱盖,早期歼-20原型机的座舱盖与美国F-22战斗机高度相仿,是整体式无框座舱盖,充满着梦幻般的美感。而量产型歼-20的座舱盖则加装了一道加强筋,看上去像是采用了传统三代机普遍使用的两片式座舱盖。 很多人失望的认为,这是中国航空玻璃工业技术落后,歼-20原型机的一体成型整体式“玻璃”座舱盖存在技术...