致命一击,原来它才是压垮绿皮火车的最后一根稻草
到了2024年第二季度的调图后，许多原本的Z字头直达车次被CR200J取代，新车次号集中在D1~D200区间，原有的普速列车进一步减少。尽管这些列车的运行时间并未比原普速列车缩短，这种加价不降时的情况引发了许多旅客的不满。CR220J动车组向铁科院进行测试 CR220J的投入使用将彻底改变当前局面，这款动车组具有更高的功率...
动集已生产378列,绿皮车前景岌岌可危
对绿皮火车来说还有个不好的消息,时速200km的复兴号动集CR220J去年已经在铁科院环线、成都局集团管内、昆明局集团管内完成了试验和运营考核,不出意外国铁集团今年将招标该型动集,投入到京广线、京沪线、陇海线等普速主干道,很多旅客抱怨CR200J是加价不提速,这款动集投运后普速列车优势荡然无存,动集车次将进一步增加。
CR200J大规模招标,绿皮车逐步退出历史舞台
CR200J大规模招标，绿皮车逐步退出历史舞台 2024年8月14日，国铁集团宣布启动最新一轮列车采购，招标列车型号为CR200J，这是一款时速可达160km的动力集中型列车，通常简称为动集。CR200J列车的大量运营预示着传统绿皮车时代的结束，新时代的轨道交通系统正逐渐形成。关于CR200J短编组的招标通知 此轮招标涵盖动集的短...
致命一击,揭秘压垮绿皮火车的决定因素
在2024年第二季度的调图后，许多原本的Z字头直达车次被CR200J正式替代，车次号集中在D1至D200区间，原有的普速列车车次进一步减少。尽管如此，其运行时间并没有比原Z字头普速列车有明显减少，加价但不减少运行时间成了许多旅客批评的焦点。但是，CR220J的投入使用将彻底改变这一局面，这款动车组的功率更高，运行速度...
关键因素,这一变化成为绿皮火车淘汰的转折点
CR220J投入使用后，将按照最高时速运行，大幅度减少长途客运的时间，届时旅客将体验到更快更经济的客运服务。普速列车已经多年未进行招标采购，随着绿皮车寿命接近尾声，它们将逐步退出历史舞台。目前CR200J列车正在大量采购，未来CR220J也将成为重点采购对象，绿皮车将继续作为公益火车为旅客服务。
致命一击,CR220J货运列车极有可能颠覆货运现状
尽管优势显著，CR220J仍需突破三大关卡：标准壁垒：现有铁路货运规程多基于传统货车制定，急需建立动力集中动车组专属技术标准；路网协同：需加快既有线路信号系统改造，确保跨线运行无缝衔接；人才断层：智能运维要求机械师具备AI诊断能力，现有从业人员转型压力巨大。但趋势已不可逆转——据内部消息，2025年国铁集团计划投...
革新风暴,CR220J货运列车极有可能改变货运现状
CR220J货运列车最致命的优势在于速度与运量的完美结合。相比传统货运列车120km/h的时速，其200km/h的运行时速能让跨省运输时间缩短15%以上。在西北地区测试中，乌鲁木齐至兰州的货运时间有望从38小时压缩至22小时，这对新疆瓜果外运具有颠覆性意义。更惊人的是其＂重载+高速＂特性。7200KW的牵引功率使单列运载量达到...
铁路客运模式的革新,绿皮火车面临生存挑战
展望未来，高铁和动车组有望成为铁路客运的主导力量。但同时，我们也应认识到，在某些特定线路和地区，绿皮火车仍可能保留其独特的存在价值，为特定旅客群体提供服务。动车组的投运，带来显著的经济效益 CR200J和CR220J动车组的投运不仅缓解了铁路客运的压力，更为旅客提供了多样化的出行选择，进一步推动了铁路客运量的...
CR200J动集列车中标厂商公布,绿皮车面临新劲敌
许多原由Z字头直达列车承担的线路现已由CR200J接替。此外，设计时速为200km/h的CR220J目前正在铁科院进行测试，预计不久后将正式投入生产和运营。这些动车组运行在普速铁路线上，不仅速度更快，乘坐体验也比绿皮火车更为舒适，价格位于普通列车和高铁之间，为公众出行提供了更多选择。#深度好文计划# ...
动车组技术迭代的逻辑:从CR200J到CR220J,为何不复产CRH2A?
复产CRH2A既不符合战略方向，也难以适应新时代需求。该车型从2024年起陆续退役，预计到2026年将全部出清。随着CR220J的逐步推广和应用，普速列车的市场份额将进一步缩小。而CR200J及其衍生车型的持续迭代，则是中国铁路从“跟跑”到“领跑”的必然选择。未来，随着技术多元化与全球化战略的深化，中国动车组的“工具箱...
致命一击,CR220J货运列车极有可能颠覆货运现状
CR220J动力集中型列车此前已经在环铁完成测试,并在成都局和昆明局管辖范围内的成渝铁路、成昆复线完成运营考核,即将批量生产,很多人都认为该型列车将对普速列车客运产生影响。 由于CR220J不光只有客运列车,该系列还包含了货运列车,2024年6月22日,中车株洲机车和大连机车制造的2列CR220J货运动集抵达铁科院环铁测试,...
CR220J即将投入运营【火车迷吧】 - 百度贴吧
对于160及以上速度,国铁根本就不想搞机辆模式了。 来自Android客户端6楼2024-07-04 23:58 收起回复 熙呱 动车副司 13 顶多出个1G/3G或者220动力车...很期待,CR220J的拖车20A型客车,假如出一些25系列绿皮空调车,并按K、T、Z的价格收取费用,然后,我们就可以花低价,乘坐200km/h的客车喽拖车16A有25系列模式...
CR220J生产必要性探讨:替代老车还是多余?
徐盐客运专线)的线内车大量运用CRH2A来担任,还有三个200km/h装了CTCS-2列控的宁通铁路(南通到启东段160km/h电气化只能上200J和普速列车)沪苏通铁路和青盐铁路,还有那个上海局的第一条高速线沪宁城际高速铁路(250/300排图混跑)上满满的CRH2A,我真不知道除了200的线路以后可以直接换CR220J,250的线路都换...
CR220J量产型试验完成,内装风格调整
CR220J动车组已经获得了量产型号,但仍然需要进行进一步的试验。根据生产厂商的确认,这款动车组的设计速度为200km/h,型号名为CR220J(后缀1/3)。目前,这款动车组在铁科院环铁进行了79天的型式试验,试验已经结束。不过,部分项目尚未完全通过,预计将在下一步的成渝/新成昆正线试运行中继续进行试验。此外...
如何评价 “绿巨人”CR200J系列动车组?是进步还是倒退?
CR200J动车组实现关键系统标准化、模块化、系列化， 列车的网络系统、制动系统、安全监控系统等方面进行升级，特别是制动系统，采用电空制动方式，与既有动车组进行统一。动力形式 CR200系列动车组目前只有动力集中型，与CR300和CR400系列的动力形式不同。CR200J型电力动车组分为单端动力、可推挽运行的短编组列车以及...
敢切割京哈铁路正线的高铁一共没几趟,偶遇新型动集CR220J新车
蔚蓝色的CR220J! 2.3万 30 01:24 App 上新—全列cr220j动集来了! 10.4万 69 00:48 App 普速即将迈进200KM时代,全新安慕希配色CR220J即将到达环铁开跑!韶山SS9G附挂回送即将到达! 5.5万 41 00:26 App 西安铁路局的奇葩动集列车 27.0万 73 00:44 App 所以,中国铁路的遗憾到底是什么呢 10.2万 90 ...
CR200J动车将替绿皮车,时速160公里
打算出去玩,正好这条线路换CR100J,就这个绿色的,票价从29.5长到59,诶涨了一倍多,简直时速200动车的价 来自Android客户端12楼2019-01-01 19:07 收起回复...绿皮车只会越来越少,但不一定取消吧,毕竟绿复兴这么贵,虽然乘车环境好些,速度却没变,到时候改让道,临时停车还是得停 来自Android客户端13楼2019-01-02 ...
CR200J动车组招标启动,绿皮车将逐步退出历史舞台-有驾
国铁集团最近发布了新一期的动车组招标公告,此次招标涉及的新型列车为CR200J,这是一种最高时速可达160公里的动力集中型列车,简称动集。随着更多的CR200J列车投入使用,传统的绿皮车将逐渐退出历史舞台,我国的轨道交通也正在迎来新的发展阶段。 CR200J短编组动车组招标公告 ...