蔚来李斌:经营方面有很大压力,但仍要坚决投入研发和充换电网络...
今天,蔚来创始人、董事长李斌在会上表示:“大家都知道蔚来在经营方面有很大压力,需要提高效率和降本,但是我们研发和充换电网络的投入仍然比较坚决,蔚来应该是研发投入在营收占比,全球最高的汽车公司之一。” 他表示,蔚来最大的「学费」是换电站布局太晚了。蔚来低估了换电站对用户买车的作用。如果 2022、2023 年建...
蔚来李斌:募资效果比预期还要好,经营上有很大压力要降本增效
在采访中，李斌直言，“大家都知道蔚来从经营上来讲是有很大的压力，我们当然是需要提高效率和降本。但是我们在两件事上很坚决，一个是研发，一个是充换电的网络化。”3月21日，蔚来发布的2024年第四季度及全年财报显示，去年第四季度蔚来实现营收197.03亿元，同比增长15.2%；净亏损为71.11亿元，同比扩大32.5%...
蔚来李斌:募资效果比预期还要好,经营上有很大压力要降本增效_10%公 ...
换电合作以及配售都为蔚来缓解了资金压力。 李斌提到,“我们前段时间刚发了去年四季度财报,现金储备上,截至去年底我们还有419亿的现金。今年我们制定了四季度盈利的目标,但是,我们在前面几个季度仍将处于投入期,包括新车上市、换电网络,都需要资金投入。在换电方面,我们通过加电合伙人、和宁德时代合作,降低自己的资金...
蔚来李斌:经营方面有很大压力,但仍要坚决投入研发和充换电网络|...
今天,蔚来创始人、董事长李斌在会上表示:“大家都知道蔚来在经营方面有很大压力,需要提高效率和降本,但是我们研发和充换电网络的投入仍然比较坚决,蔚来应该是研发投入在营收占比,全球最高的汽车公司之一。” 他表示,蔚来最大的「学费」是换电站布局太晚了。蔚来低估了换电站对用户买车的作用。如果 2022、2023 年建...
蔚来李斌:募资效果比预期还要好,经营上有很大压力要降本增效|蔚来_新 ...
在采访中,李斌直言,“大家都知道蔚来从经营上来讲是有很大的压力,我们当然是需要提高效率和降本。但是我们在两件事上很坚决,一个是研发,一个是充换电的网络化。” 3月21日,蔚来发布的2024年第四季度及全年财报显示,去年第四季度蔚来实现营收197.03亿元,同比增长15.2%;净亏损为71.11亿元,同比扩大32.5%;截至四季...
放狠话要盈利的李斌,必须拿出点真本事|界面新闻 · JMedia
投行的不看好,事出有因。毕竟,如今的蔚来,产品缺乏核心竞争力,换电还没迎来春天,高居不下的研发投入,也让其频频陷入争议。 当然,李斌仍乐观,在他看来,不管是产品线,还是已经投入的研发基础,都表明,蔚来四季度实现盈利并不是没有可能。 在过去十年中,只有2020年,蔚来离盈利最近,彼时,蔚来只亏了56.11亿元。在20...
放狠话要盈利的李斌,必须拿出点真本事_蔚来_蔚小理_亏损
投行的不看好,事出有因。毕竟,如今的蔚来,产品缺乏核心竞争力,换电还没迎来春天,高居不下的研发投入,也让其频频陷入争议。 当然,李斌仍乐观,在他看来,不管是产品线,还是已经投入的研发基础,都表明,蔚来四季度实现盈利并不是没有可能。 在过去十年中,只有2020年,蔚来离盈利最近,彼时,蔚来只亏了56.11亿元。在20...
李斌猛补管理课|界面新闻 · JMedia
“2025年四季度,蔚来必须盈利。”说出这句话的李斌,顶着来自四面八方的压力。 3月21日,蔚来发布2024年年报,蔚来营收交付量创新高的同时,亏损状况也受到关注,李斌紧接着开了长达一个半小时的财报会直面市场拷问、传达信心。 五天前,李斌刚帮蔚来谈成一项合作,蔚来与宁德时代签署换电战略合作协议,宁德时代给蔚来投...
2025,蔚来生死局_凤凰网
李斌表示,销售淡季叠加蔚来品牌产品换代的影响,一季度毛利率承压,同时,费用端继续支持新品牌和新产品的品牌建设、服务网络搭建等方面投入,更积极的财务改善要等二季报。 初代新势力终局,不盈利就会死 至2024年,初代造车新势力走过第一个十年关键节点。浪花淘尽英雄,上百个叫得出或叫不出名的品牌从大众视野中消失,初...
蔚来董事长、首席执行官李斌:保持定力和韧劲往前冲
2023年11月20日，李斌在一场内部讲话上透露，经过5年发展，蔚来换电网络和蔚来能源云在研发、建设、运营等方面已经积累了丰富的经验，蔚来换电业务已经做好向行业开放的准备。一天后，蔚来宣布与长安汽车达成换电合作协议。11月29日，吉利成为第二家和蔚来达成换电合作的车企。李斌还透露，接下来会有更多车企加入...
极卷2023|漫天烽火中,李斌在等蔚来在“熬”
当蔚来以31.6亿元的价格从江淮手里买下了两座工厂时，“江淮蔚来”终于变成了“蔚来汽车”。李斌在第三季度财报会议上说，如果全部自己生产，蔚来的成本将下降10%。结束了代工模式的蔚来将不用再给江淮交年费，无论在心态还是财务上都更自由。这也是蔚来降本增效的关键一步。而关于换电模式，前期的投入终于迎来...
三年过去,李斌财富已缩水80%:蔚来何时驶出“亏损泥潭”?
尽管换电业务是蔚来的差异化优势，但该模式也面临一定的盈利挑战。李斌曾在财报电话会上提到，要实现盈亏平衡，单座换电站日均换电量需要达到60次，而目前平均只有约30次，尚未达到盈亏平衡。为解决这一问题，蔚来在2024年推出了“加电合伙人”计划，进一步开放充换电网络，希望通过增加合作者来加速换电网络的盈利。...
蔚来不只是缺一个“王凤英”_澎湃号·湃客_澎湃新闻-The Paper
另一边,蔚来的亏损还在扩大。尽管这些钱很大一部分都花在了技术研发、用户服务、充换电体系建设上,属于强化护城河与堆积重资产,但“蔚来主要靠融资来为员工发工资”也并非毫无根据——一半靠发行长期债券,一半靠发行更多普通股。 李斌当下的种种反思和改革,将会有一定成效,但还远远不够。
蔚来年销22万台仍巨亏,换电路线能否力挽狂澜?_汽车_品牌_市场
面对连年亏损和股价下跌的压力,蔚来汽车创始人李斌在财报电话会议上表示,公司将继续推进降本措施,争取在第四季度实现盈利目标。从今年第一季度开始,蔚来已经在研发、供应链、销售服务等方面全面推行降本措施,并大规模推行基本经营单元,提升全员经营意识,提高投资回报率。
独家|蔚来李斌内部讲话实录:长期主义不是不做好短期执行的借口
11月21日，长安汽车与蔚来在重庆签署换电业务合作协议，双方将在推动换电电池标准建立、换电网络建设与共享、换电车型研发、建立高效的电池资产管理机制等方面展开合作。这是蔚来投入换电服务5年来，迎来的首位合作伙伴。这次合作在前一天即有剧透。11月20日下午，蔚来创始人、董事长、CEO李斌以 “笃行，致远” 为...
李斌:不管多难,蔚来每季度仍保持30亿～40亿元的研发投入
李斌还谈及如何做到销量持续稳步向上。“一方面，我们要加大充换电网络的覆盖，因为现在蔚来大部分的车还是在一线城市和二线城市卖出去的，在三四线城市，不管是从知名度还是基础设施网络上都是一个劣势，还需要补强短板。第二，对蔚来来说，要把我们已经具备的能力，比如智能化、硬件方面的能力发挥出来，要加快软件...
比亚迪将压力给到了蔚来
在此背景下，蔚来仍持续加码换电领域，足以证明对其重视程度。“蔚来与宁德时代的战略合作标志着换电模式进入全新阶段。”李斌表示，在宁德时代的支持下，蔚来换电网络将扩展到更多区域，更好服务用户。双方合作不仅体现在资本层面，更是技术标准与服务体系的双向赋能。此外，宁德时代正在推进对蔚来能源不超过25亿元人民币...
蔚来李斌:我不是爽文人设_中国经济网——国家经济门户
6.每一个经营报表都要有人负责任,这就是全员经营意识。 7.我们基本经营单元的本质就是算账,就是全员经营意识,该省省、该花花,首先省,然后花,并且要看到结果。 以下是李斌的口述内容(有删减): 谈销量支撑:新产品、技术、换电网络、销售网络 今年销量的提升主要来自几大引擎。
李斌详解“算术题”:蔚来怎么实现四季度盈利_凤凰网
换电站和充换电网络的落成,对蔚来销量带来反推作用。“江浙沪三个省级行政区占蔚来销量的50%。而蔚来换电站的三分之一,也就是1000座在江浙沪,所以换电站对销量的贡献是巨大的。”李斌说。 在换电站投资方面,蔚来自去年起改变了投入策略,通过启动“加电合伙人计划”,借助社会资源建设换电网络。“我们今年换电站的...
蔚来李斌:募资效果比预期还要好,经营上有很大压力要降本增效|蔚来_新 ...
在采访中,李斌直言,“大家都知道蔚来从经营上来讲是有很大的压力,我们当然是需要提高效率和降本。但是我们在两件事上很坚决,一个是研发,一个是充换电的网络化。” 3月21日,蔚来发布的2024年第四季度及全年财报显示,去年第四季度蔚来实现营收197.03亿元,同比增长15.2%;净亏损为71.11亿元,同比扩大32.5%;截至四季...