2亿一架造了300多架,结果却成了鸡肋?论早期歼10的落后和重生
相较于早期的歼10/10A,歼10C使用了一些更加先进机载系统,这就使得歼10C的造价要更高些,如果歼10C要4000万美元,那早期的歼10/10A造价估计就有个3000万美元,折合人民币超过了2亿元。 虽然歼10/10A很贵,但基于国防需要,中国还是前后造了加起来差不多300多架的数量。 这么多钱花是花进去了,可歼10/10A服役没多...
330架2亿元战机变鸡肋,歼-10A落后与重生之路
一架歼-10A可以挂载4枚，大幅提高压制能力。当330架歼-10A战斗机挂上1320枚反辐射导弹，中国空军将拥有强大防空压制能力。一次出击摧毁敌防空系统雷达设施的作战能力堪比美军整个海湾战争水平。通过这种改装，将“鸡肋”变废为宝，不仅没增加负担，反而大幅提升了空军作战能力。
2亿一架造了330架却成了鸡肋,歼-10A战斗机的落后和重生
2亿一架造了330架却成了鸡肋，歼-10A战斗机的落后和重生 话说这三百多架老款战机，就像家里囤积的过季衣服，食之无味，弃之可惜。原以为能叱咤风云，结果技术更新换代太快，眼瞅着就成了“落后产能”。这篇文章说的，就是如何把这些老伙计“变废为宝”。咱得先说说这老款战机的“前世今生”。冷战时期，空...
2亿一架造了330架却成了鸡肋,歼-10A战斗机的落后和重生
尽管现役的330架歼-10A尚有10-20年的使用寿命，但其在空战中的效能已不足，对地攻击风险过高，且缺乏反舰能力，使其价值大打折扣。“鸡肋”之说并非危言耸听，毕竟单机造价高达两亿元，弃之可惜，用之无味。如何盘活这批宝贵的军事资产，使其发挥剩余价值，成为一个亟待解决的战略问题。歼-10A战斗机最初设计侧...
2亿一架造330架却成了鸡肋,歼-10A这架“过气明星”,还能翻身吗
一架造价2亿元的战机，330架整整660亿元砸下去，结果却被戏称为“鸡肋”？空战用不上，对地太危险，连海上的敌舰都摸不着。但这就是歼-10A战斗机的尴尬处境。可这330架“过气明星”还有十几年寿命，总不能直接扔进废铁堆吧？于是中国空军憋了一股劲，与其让它蒙尘，不如给它换个活法。防空压制、对地突袭...
昔日空中利剑今成鸡肋?歼-10A的困境与重生之路
三、重生之路：从“鸡肋”到“战略储备”的蜕变 面对330架歼-10A的存量，中国空军的选择既需务实，又需远见。 选项一：封存待命 参考美军F-16“飞机坟场”模式，对机体较新的歼-10A进行涂层封存。拆解航电与发动机后，单机维护成本可降至现役状态的1/10，战时48小时内即可重启。这一方案既能规避拆解浪费，又...
2 亿单价打造 330 架的歼 - 10A,缘何沦为鸡肋,能否迎来重生?
现有的330架歼 - 10A战斗机仍剩余10 - 20年的使用寿命。但在空战领域，它已难以发挥关键作用；用于对地攻击，面临着较高的风险；在海上突击任务中，又无法发射反舰导弹，着实处于一种较为尴尬的境地，恰似鸡肋一般。可毕竟每架歼 - 10A战斗机造价高达2亿元，不能轻易舍弃，那么究竟该如何对其进行有效的再利用呢...
2 亿一架打造 330 架的歼 -10A 成鸡肋,它还能翻身吗?
结果在空战中不敌新装备，用于对地攻击又太过无用，在海上作战更是毫无优势。总计330架，每架价值2亿，总价高达660亿，任谁都会心疼不已。在最初开展设计工作的时候，歼-10A原本计划采用国产的涡喷-15发动机，然而该发动机的性能实在过于滞后，最终无奈之下，只能选择引进俄罗斯的AL-31F发动机 。具备12.5吨的推力...
2 亿一架造 330 架却成 “鸡肋”?歼 - 10A 战斗机的困境与新生
如今，歼-10A已被更先进的歼-10C取代，虽然现役的330架歼-10A战斗机还有10-20年的使用寿命，但它在空战中的作用已经不大，对地攻击太危险，海上突击也无法发射反舰导弹，简直成了“鸡肋”。不过，毕竟每架成本高达2亿元，不能就这样放弃。那么，如何废物利用这些飞机呢？一：歼-10A战斗机的设计重点是空中优势...
2亿一架造了330架却成了鸡肋,歼-10A战斗机的落后和重生
330架呢，2亿一架，砸手里也不是个事儿啊。怎么办？改！直接升级成歼-10C？那得花多少钱啊！成本太高，划不来。那咱就得想想别的辙，看看能不能“废物利用”，发挥点余热。我琢磨着啊，这歼-10A可以改成“野鼬鼠”！啥是“野鼬鼠”？这可不是说它长得像老鼠啊。这是从美军那儿学来的一个战术，专门...
歼10A的困境与蜕变:从鸡肋到关键一环
2005年服役的歼10A战斗机，诞生之初承载着中国空军现代化的梦想。18年的研制时光，换来的却是一个尴尬的结果：330架造价2亿元一架的战机，到头来成了鸡肋。它有着优异的机动性能，却在航电系统落后、雷达性能不足等方面显露短板。对地攻击只能使用火箭弹和无制导炸弹，没有空中加油能力，打空战也比不上新型战机。这...
2亿一架歼-10A的“重生”:从鸡肋到防空压制利器的华丽转身
20年，说长不长，说短不短，但对于空中武器装备来说，这20年简直就是一场“大变局”。咱们先回到2004年，那时候的军用航空器领域可热闹了。2003年，中国的歼-10和欧洲的“台风”战斗机相继服役，2004年，法国的“阵风”B型和C型也开始交付。这三种战斗机各有各的厉害，不过一开始，“台风”和“阵风”在技术...
艰难发展数十年,新式歼10战斗机刚达性能巅峰却面临淘汰
在歼-10战斗机服役前，中国空军的全天候作战及超视距攻击能力的国产战斗机仅有100多架歼-8IH/F战斗机，不足以与第三代战斗机相抗衡，因此大规模引进歼-10战斗机成为当务之急。仅用400架歼-10A就足以替换所有过时的战斗机，而从战斗任务角度考虑，采购数量不应少于500架，最理想的数量为800架。二、歼-10战斗...
歼10系列战斗机的综合挂载能力,显著不足,究竟问题有多严重?
反观法国的阵风系列战机，已经出口了300多架，成绩亮眼多了。阵风系列战机为什么这么受欢迎呢？这可得归功于它在设计时就已经考虑到了多种作战需求。阵风不仅擅长空战，还能处理对地和对海打击任务，整体挂载能力相当出色。很多中小国家结合自身情况，选择了采购阵风系列战机。相比之下，歼10系列在这方面确实显得有些不...
歼10有多落后_百度搜索
歼10战机总量,超过了700架,综合作战水平不如美国F16?|导弹... 2023年11月30日 当然,巴基斯坦空军也总结了歼10CE战机的2个缺点。第一,歼10CE战机的挂载能力有限,多用途能力不足。第二,歼10CE战机水平方向上的机动性不足,在持续性动力方面比较吃亏。歼10系列战... 网易 ...
歼-10的27年奋飞路:从国产“争气机”到“空中多面手”
1998年3月23日，一架“绝密战机”在某试飞场一飞冲天，这就是我国第一款自主研制的第三代战斗机歼-10。2003年，歼-10生产型正式交付空军部队领先试用。作为高性能、多用途第三代战斗机，歼-10具有高可靠性、高生存力和高机动性能，其作战半径大，起降距离短，攻击能力强，综合作战效能达到国际同类战斗机先进水平...
歼10战机,最大的短板,实际挂载能力,到底有什么问题?
歼10战机的设计定位,就是以制空作战为例。历经10多年时间的发展,2004年,歼10早期型定型,开始小批量生产。2006年,歼10A战机定型,进行大批量生产阶段,按照统计,歼10A和歼10AS战机,生产超过了300架,广泛装备空军和海军航空兵部队。 2013年,我国推出了歼10B战机。与歼10A战机相比,歼10B战机在气动布局、综合航电系统...
歼10有多落后_百度搜索
我军歼10战斗机竟有这么多严重缺陷?对歼20来说却是一件好... 2018年8月10日 下面我们就来盘点一下歼10战斗机比较明显/严重的4个缺点。 首先,就是气动设计和制造技术的落后,造成了歼10气动性能严重落后,比美国的F16战斗机逊色不少。而且歼10战... 2 网易 ...
歼-10的27年奋飞路:从国产“争气机”到“空中多面手”
1998年3月23日，一架“绝密战机”在某试飞场一飞冲天，这就是我国第一款自主研制的第三代战斗机歼-10。2003年，歼-10生产型正式交付空军部队领先试用。作为高性能、多用途第三代战斗机，歼-10具有高可靠性、高生存力和高机动性能，其作战半径大，起降距离短，攻击能力强，综合作战效能达到国际同类战斗机先进水平...
歼10战斗机的崛起:中国空军的“脊梁”如何从落后到领先?
歼10的正式服役是在2005年，当时中国空军接收了第一批歼10A型号的战斗机。歼10A是一款单座单发的多功能作战飞机，主要用于空中优势、空对地攻击和空对海攻击等任务。歼10A的性能在当时已经达到了世界先进水平，可以与美国的F16、俄罗斯的苏27等同级别的战斗机相媲美。歼10A的最大速度为2.2马赫，最大航程为1850公里，...