保时捷全球执行董事会主席奥博穆:燃油版Macan将逐步退出全球市场...
对于保时捷2024年全球市场的表现,保时捷全球执行董事会主席奥博穆直言:“保时捷的销量表现主要是由于中国市场的结构性调整,电动化进程放缓,以及供应链挑战等因素影响。尽管去年我们经历了重重困难,但保时捷依然延续了过去几年扎实稳健的发展趋势。” “2025年,我们认为中国市场的结构性调整仍将持续。”白禹翰称,“我们对市...
保时捷全球执行董事会主席奥博穆:燃油版Macan将逐步退出全球市场...
对于保时捷2024年全球市场的表现,保时捷全球执行董事会主席奥博穆直言:“保时捷的销量表现主要是由于中国市场的结构性调整,电动化进程放缓,以及供应链挑战等因素影响。尽管去年我们经历了重重困难,但保时捷依然延续了过去几年扎实稳健的发展趋势。” “2025年,我们认为中国市场的结构性调整仍将持续。”白禹翰称,“我们对市...
中国市场表现不佳,重新拥抱燃油车的保时捷再次下调预期_欧元_Lutz...
不过,外界普遍认为,与奥博穆的常年矛盾以及权力斗争是Lutz Meschke离职的主要原因,而Detlev von Platen则是保时捷在中国市场销量大跌以及中国经销商去年集体越级“伸冤”的替罪羊。 Lutz Meschke早在2009年就进入保时捷董事会,自2015年起连续担任董事会副主席。 自从升任大众集团董事会主席之后,并未卸任保时捷董事会主席一...
【保时捷低端车型淘汰油车】汽油驱动的Macan将在2026年后停产...
保时捷执行董事会成员阿尔布雷希特·赖莫德表示,非欧洲市场的SUV车型Macan的汽油版本将在2026年后停止生产。 “这个平台已经到了生命周期的终点,”赖莫德说道。 保时捷发言人表示,早前《汽车周刊》报道中关于这一转型加速的说法是不正确的。 在停产后,公司将专注于电动版Macan,以推动保时捷的可持续发展议程,尽管整体电...
保时捷的白衣骑士_汽车频道_中国青年网
值得一提的是,尽管全球董事会经历了人事变更,但保时捷董事会主席奥博穆依然身兼大众集团董事会主席的职务。 从全球汽车产业电动化转型趋势、特别是中国市场现状分析,这种安排是保时捷加速转型最有利的选择。 无论往来中国的频率还是对中国市场的熟悉和关注,奥博穆都可以说排在全球汽车公司CEO的第一位。
或推全新燃油SUV 保时捷Macan燃油版将不会有下一代_搜狐汽车_搜狐网
自2014年问世以来,保时捷Macan迄今为止已经售出超过80万辆,但这款车正在慢慢消亡。由于新的网络安全法规,它已经被撤出欧洲市场。到2026年,保时捷Macan将在全球范围内停产。尽管有传言称新款Macan配备燃气发动机,但官方并没有确认这一消息。这也就意味着,随着保时捷Macan在2026年停产,该车型将会就此消失。
保时捷利润暴跌搬出油车救命 中国市场销量下滑影响显著_新闻频道...
保时捷CEO奥博穆指出,中国电动化的迅速发展是主要原因之一。尽管保时捷推出了多款电动车型,但成本上升和销量下降的情况依然存在。他表示:“在创下多年纪录之后,不得不接受财务业绩方面的挫折。” 国产电动汽车的崛起使许多人将其视为保时捷的平替选择。因此,保时捷决定不再过分追求电动化,而是发挥燃油车的优势以求稳定...
保时捷中国CEO或将被更换 上半年销量下降33%-新浪汽车
7月20日,AutoUpdate发布消息称,据欧洲媒体《图片报》报道,保时捷全球执行董事会主席兼全球CEO奥博穆(Oliver Blume)对中国市场销量不佳表示不满(在2024年上半年同比下降33%),决定将免去柯时迈(Michael Kirsch)的保时捷中国总裁及CEO的职位。 从近日保时捷发布的数据来看,今年上半年全球销量15.59万辆,同比下降7%。据统计...
保时捷的白衣骑士_凤凰网
值得一提的是,尽管全球董事会经历了人事变更,但保时捷董事会主席奥博穆依然身兼大众集团董事会主席的职务。 从全球汽车产业电动化转型趋势、特别是中国市场现状分析,这种安排是保时捷加速转型最有利的选择。 无论往来中国的频率还是对中国市场的熟悉和关注,奥博穆都可以说排在全球汽车公司CEO的第一位。
保时捷的白衣骑士_凤凰网
值得一提的是,尽管全球董事会经历了人事变更,但保时捷董事会主席奥博穆依然身兼大众集团董事会主席的职务。 从全球汽车产业电动化转型趋势、特别是中国市场现状分析,这种安排是保时捷加速转型最有利的选择。 无论往来中国的频率还是对中国市场的熟悉和关注,奥博穆都可以说排在全球汽车公司CEO的第一位。
或推全新燃油SUV 保时捷Macan燃油版将不会有下一代_搜狐汽车_搜狐网
自2014年问世以来,保时捷Macan迄今为止已经售出超过80万辆,但这款车正在慢慢消亡。由于新的网络安全法规,它已经被撤出欧洲市场。到2026年,保时捷Macan将在全球范围内停产。尽管有传言称新款Macan配备燃气发动机,但官方并没有确认这一消息。这也就意味着,随着保时捷Macan在2026年停产,该车型将会就此消失。
罕见下滑,保时捷2024年净利跌三成_搜狐汽车_搜狐网
保时捷利润下降并不常见,对此,保时捷首席执行官奥博穆(Oliver Blume)表示,公司当前面临三大主要挑战:一是中国市场的结构性调整,这一趋势具有长期性;二是全球范围内电动化进程的放缓;三是供应链的持续紧张。 市场方面,数据显示,在2021年保时捷在华销量达到9.57万辆的销量新高之后,保时捷在华市场份额逐年缩减。2022年至...
保时捷启动全面重组,中国市场“质大于量”
其中,保时捷在中国市场的交付量为5.69万辆,同比大跌28%;保时捷在欧洲(不包括德国)销量为7.59万辆,同比增加8%;在德国本土市场交付3.59万辆,同比增长11%;北美交付量为8.65万辆,同比增长1%;其他海外新兴市场销量增长6%,至5.55万辆。对此,大众汽车集团管理董事会主席、保时捷董事会主席奥博穆表示,2024年对于整个欧洲汽车...
保时捷,该醒醒了|界面新闻 · JMedia
但时隔一个月,保时捷就切切实实感受到来自国内自主品牌车企价格战的压力。据乘联会发布的2024年4月份的乘用车市场销量报告数据显示,累计至4月,中国自主品牌市场份额达到56%,同比增长6.3个百分点,彰显了消费者对自主品牌的高度认可。 虽然保时捷全球执行董事会主席奥博穆(Oliver Blume)此前表示,保时捷在中国市场面临...
加速电动化进程,保时捷718、Macan燃油版车型给出停产时间表_汽车圈...
当越来越多汽车制造商放弃了自己原本激进的电气化承诺时,保时捷似乎准备坚持到底。 据德媒Automobilwoche报道,为了应对欧盟监管规定,保时捷不得不停产几款燃油车型。 保时捷执行董事会成员Albrecht Reimold确认,Macan燃油版会在2026年之后停产。718 Boxster和Cayman的燃油车型将于2025年停产,它们都将被自己的电动化版本取代...
保时捷计划开发新燃油 SUV,欧美车企集体开倒车?_凤凰网
除新款 Macan 外,Cayenne 也将成为扩大内燃机生产的重点车型。 保时捷一直是欧洲车企中最坚定的电动化倡导者之一。2019年,Taycan车型惊艳登场,彻底打破了市场对「电动车无法运动化」的成见。随后,保时捷宣布计划到2030年实现「80% 电动化」,并着手开发纯电动版 Macan 和 718 EV 等项目。
保时捷中国“大换血”,能不能斗得过“新势力”?_凤凰网
保时捷董事会主席奥博穆在去年12月分享了一则数据,保时捷的中国客户平均年龄只有37岁,而且51%的车主为女性车主,家庭平均年收入达到300万元。而在欧洲市场,客户年龄在50岁上下。 这与“中国成功企业家”的画像明显是不完全重合的,保时捷显然更年轻化、时尚化。
利润暴跌30% 保时捷开始死磕油车了_新浪科技_新浪网
在研发方面,保时捷全球执行董事会主席奥博穆表示,保时捷将追加8亿欧元的投资,用于产品研发、软件服务和电池技术等新技术。 中国市场不再追求销量 在销量承压、利润下滑的背景下,保时捷将2025年视为“重新校准之年”。 在2024年保时捷交付的车型中,有27%的车型是新能源车,虽然这一占比在所有外资豪华品牌中算是不错的...
销量三连败!曾经躺赢的保时捷,为何在中国失去民心?_凤凰网
从车主收入来看,保时捷董事会主席奥博穆在2024年曾表示,“保时捷中国车主的平均年收入达到300万元人民币”,属于高端中产,生活富足,可支配收入高; 而根据杰兰路对保时捷内部人士的访谈报告,我们可以得知,保时捷的用户大致可以分为两类,其中60%-70%为高净值人群,也就是真正买得起它的客群,另一类是抓住时代红利,通过直...
保时捷的白衣骑士|保时捷_新浪财经_新浪网
值得一提的是,尽管全球董事会经历了人事变更,但保时捷董事会主席奥博穆依然身兼大众集团董事会主席的职务。 从全球汽车产业电动化转型趋势、特别是中国市场现状分析,这种安排是保时捷加速转型最有利的选择。 无论往来中国的频率还是对中国市场的熟悉和关注,奥博穆都可以说排在全球汽车公司CEO的第一位。