欧盟拒绝批准!韩国两大造船巨头合并重组失败
韩联社报道称，韩国造船业内分析师认为，此次合并失败并不会对两家船企造成较大影响，因为在能源价格上涨的情况下，全球LNG船的新船订单进一步增长。特别是现代重工，它有能力用资金收购其他领域。受益于全球经济复苏、国际贸易需求改善等因素的影响，2021年全球航运市场逐步回暖，新船订单快速释放。韩国造船产业也收获了...
韩国两大船企合并遭“滑铁卢”,B计划何时启动? - 百度文库
韩国媒体 PAXNETNEWS 指出,两大船企合并后,首先将扩大 其造船及海洋工程装备的生产规 模。 英国克拉克松研究公司 2019 年年初公布的资料显示,现代重工 集团和大宇造船海洋的手持订单量 分别占全球手持订单总量的 14% 和 7%,二者相加,占比达到 21%,约为 1700 万修正总吨(CGT)。这一 数据是排名第二的日本今治...
韩国两大船企合并梦碎!按下否决键的欧盟在忧虑什么?
近日，韩国两家全球最大造船厂——现代重工和大宇造船的合并案正式被欧委会否决，这使得韩国两大船企历时两年10个月的合并进程戛然而止。2019年，现代重工曾出价2万亿韩元（约合107.2亿元人民币），欲从韩国产业银行手中收购大宇造船55.7％的股份，并承诺向大宇注资1.5万亿韩元，以购买大宇造船的新股份。两企业想...
船舶与中国合并失公允_中国船舶(600150)股吧_东方财富网股吧
近期中国船舶与中国重工的合并预案,有失公允,预案太过简单粗暴,对于长期不断投入,多年以上坚信央企国之重器(中国重工601989)价值的投资者来说,120日的市场价格无法准确公允反应我以及其他中国重工长期多年持有者的所坚持价值,另外中国重工当时发生了一些高管贪腐案件以及之前证监会对于中国重工的立案调查,客观上可能对于二...
重组失利!“中国神船”复牌后大幅下跌,股民全线被套!
自9月3日起，这两家公司暂停交易，股民们满怀希望，期待能有连续的涨停板，就像当年中国南北车合并时股价翻了十倍一样。如今，南北船的合并自然也被寄予厚望。在停牌期间，持有这两股的投资者激动得几乎无法入睡，梦想着即将到来的财富。然而，两公司今日复牌的表现让投资者大失所望。中国船舶开盘于37.48元，高开...
全球最大船企合并失败,但这一项继续得分
虽然现代重工与大宇造船的合并案遭到欧盟否决，但这并未影响两家船企的接单速度。现代重工集团旗下韩国造船海洋工程公司（KSOE）周一表示，已获得5艘新船订单，总额约5110 亿韩元（4.284 亿美元）。KSOE将为一家亚洲船东建造3艘7900 TEU的液化天然气 (LNG) 动力集装箱船和2艘50000吨化学品船。3艘7900TEU LNG双...
42亿美元油轮合并计划失败 - 爱企查
世界上最大的两家油轮运营商Euronav和Frontline的合并计划已经失败,两家公司不会再次尝试合并业务。 Frontline公司首席执行官Lars H.Barstad在一份声明中表示:“我们很遗憾,我们无法按照2022年7月的设想完成合并,因为这将创建迄今为止最大的公开上市油轮公司。同时,两家公司都拥有独立的非常庞大的原油和成品油轮船队,并且...
“全球最大造船集团”难产?欧盟担忧韩国两大船企合并垄断市场|造船业|...
现代重工集团负责造船业务的二级控股公司韩国造船海洋9月30日宣布,将收购大宇造船的期限推迟3个月至12月31日。这已是两大船企的并购合同期限第四次延长。 韩国业界人士表示,比起其他国家和地区的反垄断监管机构,欧盟是两大船企并购的最大绊脚石。特别是欧盟执委会以新冠肺炎疫情等为由,已经三次暂缓对韩国两大船企...
韩国两大造船巨头宣布合并,欧盟拒绝,中国却同意了,为什么?
韩国两大造船巨头合并，欧盟拒绝，中国却同意了，这是为什么？其实原因很简单，因为即使韩国两大造船厂完成合并，对我国造船业也不会产生什么实质影响，这是我国造船业强大的底气所在，毕竟中国造船承接量世界第一，在LNG船领域也不惧韩国。要知道，全世界可以制造LNG船的企业少之又少，除了韩国三大造船厂，中国的沪东...
两家千亿市值公司中国船舶、中国重工拟合并,明起停牌,将带来哪些...
这也是“南北船”两大集团实现合并五年后，中国船舶集团最大的一次资产整合 截至9月2日收盘，中国船舶和...
日本组建失败者联盟,还是无法阻止中国产品登顶,早晚被打回原形
比如说2010年，富士通和东芝合并手机业务。结果当初垄断全球一半份额的日本手机，早已不见踪迹，在本土也仅剩一家夏普。2012年，索尼、东芝、日立宣布合并显示面板业务。如今日本在全球显示面板份额只剩下2.3%。而在巅峰时期，可是一度垄断全球95%的出货量。2019年，日本最大的造船企业今治造船和第二大船企日联合并...
油轮“巨无霸”梦碎!Frontline与Euronav合并告吹
由于主要股东的反对,挪威船王John Fredriksen旗下油船子公司Frontline与比利时油船船东Euronav合并组建油船“巨无霸”的交易告吹。 Frontline与Euronav在去年7月达成了签署最终协议,同意以全股票交易的形式进行合并。合并后的新公司将成为全球领先的独立油船船东和运...
两家超千亿船企拟重组合并!明日起停牌
9月2日晚，中国船舶集团下属两家A股上市公司——中国船舶和中国重工均发布公告称，双方正在筹划由中国船舶通过向中国重工全体股东发行A股股票的方式换股吸收合并中国重工。9月3日起两家公司的股票均停牌，预计停牌时间不超过10个交易日。这也是“南北船”两大集团实现合并五年后，中国船舶集团最大的一次资产整合，标志着...
中国2大超级造船厂合并深度解析丨锁死美国海上霸权 #热点新闻事件...
中国2大超级造船厂合并深度解析丨锁死美国海上霸权 #热点新闻事件 #中国船舶 #中国重工 - 大王校长室于20240906发布在抖音,已经收获了2567个喜欢,来抖音,记录美好生活!
对于中国重工和中国船舶合并,持反对意见,理由有三。
对于中国重工和中国船舶合并,持反对意见,理由有三。 前车之鉴,中航电子和中航机电合并市值达1000亿,以市值管理为由,将市值跌到500亿上下,假如不合并,凭借低空经济新质生产力可以爆涨,合并后即巅峰。 中国船舶和中国重工合并市值达2800亿,合并即巅峰,合并后,中国神船会以市值管理为由,将市值跌倒1500亿以内,100%确...
中国船舶拟吸收合并中国重工,中国神船“即将启航”
这两家公司可不是一般的船企，它们都是中国船舶集团有限公司的心头肉。中国船舶集团是啥？那可是咱们国家的大船老大，管着全国的造船大业。这两个孩子呢，一个叫中国船舶工业股份有限公司，一个叫中国船舶重工股份有限公司，都是上市公司，有钱得很。现在呢，这两兄弟要合起来了。具体怎么合呢？是中国船舶要吃掉中国...
南北船合并为什么股票不合并 - 百度知道
南北船合并后股票不合并的原因是涉及复杂的资本运作和市场因素。一、明确答案 南北船合并后股票不合并主要是因为两者在资本运作、股权结构、市场环境等方面存在复杂交织，直接合并股票会引发一系列技术和市场问题。二、详细解释 1. 复杂的股权结构：南北船合并涉及到各自的股权结构、股东利益等问题，合并股票...
两大千亿船舶上市公司合并获批,央企重组整合动作不断__财经头条
中国企业改革与发展研究会研究员吴刚梁接受第一财经记者采访时表示,继集团层面合并之后,这次两船重组是上市公司平台的整合,体现了“一企一业、一业一企”原则,有利于中央企业内部实现优质生产资料和人才资源的有效聚集、高效利用,推动产业链创新链资源配置更加合理,防止重复建设与同质化竞争。
A股重大重组!“中国巨轮”来了!中国船舶拟吸并中国重工 今起双双停牌...
9月2日晚,中国船舶集团下属两家A股上市公司——中国船舶和中国重工均发布公告称,双方正在筹划由中国船舶通过向中国重工全体股东发行A股股票的方式换股吸收合并中国重工。9月3日起两家公司的股票均停牌,预计停牌时间不超过10个交易日。 这也是“南北船”两大集团实现合并五年后,中国船舶集团最大的一次资产整合,标志着中...
外媒:欧盟阻止韩国两大造船企业合并
原标题：外媒：欧盟阻止韩国两大造船企业合并 来源：参考消息网 参考消息网1月14日报道 据法新社布鲁塞尔报道，欧盟当地时间13日阻止两家韩国造船巨头的合并，担心大型液化天然气运输船只供应受限会对欧洲能源安全构成威胁。报道称，欧盟委员会表示，韩国现代重工业公司并购大宇造船及航运工程公司会造成新合并的公司占有...