欧美用适航证卡脖子?中国反手给全球航空业来了个“掀桌级操作”
一、欧美适航证霸权：表面是“安全认证”，本质是商业锁链 当中国在2014年向美国申请ARJ21（现C909）适航证时，恐怕没人想到，一句“正在审核”能拖足十年。这十年里，美国用芯片断供掐华为，用长臂管辖抓孟晚舟，但对大飞机适航证的态度倒是出奇一致：装死到底。为什么欧美死咬着适航证不放？看看数据就懂了：一...
远程关停发动机?老美把C919航发当“底牌”,不料我国掀桌反击
这一路，欧美步步紧逼，咱却步步反击。从施压到挑衅，再到技术封锁，老美的招数使尽了，却没料到中国早备好了“掀桌”的底气。我咋看？这不只是技术的较量，更是意志的硬碰硬，咱没退过一步，硬是把不可能变成了可能。C919牛起来，不光是咱坐飞机多个选择，更是咱中国人扬眉吐气的一仗。今后出门，选C919坐坐...
为了适航证一忍再忍,热脸贴到冷屁股后,C919开启全球硬刚模式
适航证困局反而成了中国的磨刀石。中航工业正在秘密打造"适航标准2.0"，将5G卫星通信、新能源动力等黑科技注入下一代机型。用业内人士的话说："等西方反应过来，游戏规则早就改写了！"那些还在拿适航证说事的人该醒醒了。当C919带着1.3万项自主专利冲上云霄，当全球785架订单撑起万亿市场规模，所谓"欧美认证"早...
报复中国?商务部计划调查欧方酒业,欧空局在适航证上卡C919脖子
第二，欧盟又使出“卡脖子”的花招。欧洲联盟航空安全机构高官表示，中国C919客机需等候多年才可能获得欧洲飞行认证。事实上，中国商飞已经多次向欧洲联盟航空安全机构申请适航证，还在去年底再次提出申请，然而欧盟现在的态度很直接，那就是不可能轻易让C919过关。该官员甚至表示，不清楚能否着手进行此事，理由是C919太过...
欧美不让C919上天?中国反手带亚非兄弟狂赚!
你看，C919压根没在欧美市场死磕，转头就在东南亚秀了把“空中漂移”，省油15%、票价更低，直接让亚航CEO当场下单；非洲兄弟更狠，尼日利亚预留采购位子，埃及直接打包适航认证，中国商飞甚至在摩洛哥搞了个24小时备件中心——波音修零件等仨月，C919三天到货，这服务谁顶得住？ 说白了，航空业的底层逻辑正在被颠覆：...
欧盟的“套路”被打破,对于给不给适航证,对中国而言不重要了!
当欧盟航空安全局(EASA)宣布启动C919适航认证三阶段审查时，全球航空业突然炸开了锅——这明明是块"肥肉"，欧洲人却摆出一副"施舍"架势。但细看条款才发现，这场看似普通的适航认证，实则是波音空客精心设计的"拖延战术"。更反常识的是，我们中国商飞团队竟主动降低姿态说"不着急"，难道真如某些外媒所言，我们被...
欧盟把事情闹大了
C919这出逆袭大戏根本不是争什么适航证，而是在改写全球航空游戏规则。当42国拿着中国飞行标准建机场的时候，欧美那套霸权体系早就凉透了。2025年要不要欧盟的认证？这话该反过来问——等咱们的太阳能无人机满天飞的时候，他们手里的那张破纸还值几个钱？老铁们把"排面"打在公屏上，这波中国航空属实赢麻了！
欧美航空垄断被“击碎”,C919上天赚钱,C929掀翻波音老巢!
当欧美还在为适航证扯皮时，中国已瞄准下一个战场：4小时纽约到北京的超音速客机。虽然具体细节尚未公布，但碳纤维材料、智能驾驶舱、生物燃料等技术储备，全是从C919/C929实战中磨出来的。更可怕的是生态布局——珠海航展上亮相的翼龙-X太阳能无人机，已在演练“空天一体”网络；国产航空发动机AES100拿下适航证，...
欧美拿适航证卡脖子,C919飞出国门遇阻碍 这个论调如今要打破了
对于C919这样的后来者来说，要想获得欧美航空公司的认可，取得适航证书，无疑是一条充满荆棘的道路。这是因为，适航证书不仅仅是安全性的象征，更是市场准入的通行证。欧美国家出于保护本土产业、维护市场垄断地位的考虑，自然会对新进入者设置重重障碍。然而，挑战与机遇往往并存。面对欧美市场的壁垒，C919并非毫无出路...
报复中国?商务部计划调查欧方酒业,欧空局在适航证上卡C919脖子
第二，欧洲再次玩起了“卡脖子”这一套。欧洲欧盟的航空安全局高级官员说，中国的C919飞机要想拿到欧洲的飞机许可证还需要很多年的时间。实际上，中国商飞曾数次要求欧洲联盟的民航安检部门进行适航认证，并于去年年末重新递交了适航证书，但如今，欧盟的立场十分明确，不会让C919顺利通过测试。这位官方人员还说，由于...
远程关停发动机 老美把C919航发当“底牌” 不料我国“掀桌”反击
这两项进展不仅打破了波音、空客长达半个世纪的市场垄断,更让欧美感受到中国高端制造业崛起的压力。但欣喜背后,国内舆论出现了一些异样的声音:仍有一道难题卡住C919的脖子!一旦老美远程“锁机”,后果不堪设想! 按照这些人的设想,就因为国产大飞机当下全系装配了美法合资研发的LEAP-1C型航空发动机,所以不能排除为了...
C919绝地反击,欧美适航证成废纸,波音空客破防 - 红色文化网
就算造出来了,不允许你飞,欧美国家利用适航证来卡脖子,全球市场就这么大,你多卖一架,我就得少卖一架。 3.5万亿美元的航空市场被欧美国家限制,阻挡不了你造飞机,就尽力拖延中国飞机进入国际市场。 拖能拖得住吗?你们不让我进入欧美市场,那我就换个市场。
远程关停发动机?美国将C919航发当“底牌”,不料我国突然掀桌
目前全球主要的飞机生产制造商就是美国的波音和法国空客,此前靠着在客运飞机方面的绝对垄断,欧美赚得盆满钵满。 随着中国自研C919成功,这一格局开始被打破。但此时欧美并不算着急,一来自研成功不意味着可以立即量产;二来,适航证还捏在欧美手里;更重要的一点,C919核心部件航空发动机其实是通用电气与法国赛峰合资公司...
欧美不予适航证?已成废纸一张!C919快速交付正面迎战空客波音
中国的大飞机想飞出去？难！就拿C919来说吧，2017年首飞，2022年拿到咱中国民航局的适航证。可欧美那两家，愣是磨磨蹭蹭，以“安全标准”说事，就是不给证。这司马昭之心，路人皆知啊。咱也不是吃素的。欧美卡脖子？咱自己动手丰衣足食。中国民航局早些年就开始琢磨，制定咱自己的适航认证标准。这标准，既参考...
中国为C919适航证一忍再忍,热脸贴冷屁股后,对欧美开启硬刚模式
C919大飞机的适航认证之路充满荆棘，中国方面为获取欧美认可可谓是一忍再忍。从最初满怀期待到后来频频碰壁，中国商飞不得不面对欧美方面的拖延战术。当热脸贴上冷屁股，中国航空工业开始转变策略，从仰望他人到自立门户，中国商飞已交付近20架国产大飞机，并开始走出国门。谁能想到，当初被卡脖子的中国大飞机产业，如今...
C919首航成功后,欧美却启动“卡脖”行动,美媒:拒适航证只是开始
在竞争不过的情况下，欧美物企只能不断吐出口中的“竹田醇”市场份额。回头来看，中国C919成功的背后，是我国航空工业、材料学、电子学、动力学等各行业的突破创新，是中国制造能力与科技水平的集中体现，欧美愈要联合“绞杀”愈说明中国C919的真正性能和强大。面对FAA和EASA拒不发适航证，中国只能束手无策了吗？
外媒:全球航空规则要被中国重新洗牌了
注定会走向衰退。近段时间，C919成功完成了跨大西洋验证飞行，而珠海航展的“翼龙-X太阳能无人机机翼”也早已枕戈待旦，全世界都深刻感受到了中国航空事业的创新和崛起。我们眼中是“星辰大海”，无意与欧美适航证推诿扯皮，而是要开启人类飞行文明的新旅程！支持请点赞 想了解更多精彩内容，快来关注科技笛笛 ...
欧盟突然松口!C919适航证有戏了?波音要被偷家了?
欧盟突然松口！C919适航证有戏了？波音要被偷家了？今天聊个解气的大新闻——中国大飞机C919的欧盟适航证终于有眉目了，要知道这可是被欧洲卡脖子卡了整整五年啊，现在外媒都在传，欧盟航空安全局考察完C919之后，居然竖起大拇指说“明年就能发证”！ 这背后到底发生了什么？美国波音是不是真要凉了？五年等一证，...
欧盟的“套路”被打破,对于给不给适航证,中国一点也不慌
总而言之，欧盟那种高高在上的“施舍”姿态，早就跟不上时代的脚步了。等C919在2025年完成跨大西洋验证飞行，全世界都得明白，中国航空的崛起不是来捣乱的，而是来开启人类飞行文明的新篇章的。这场适航证的博弈，答案其实早就写在珠海航展上那排等待检阅的“翼龙”-X太阳能无人机的机翼上了。那里闪烁的，是咱们...
C919首航成功后,欧美却启动卡脖行动,美媒:拒适航证只是开始
C919首航成功后，欧美却启动“卡脖”行动，美媒：拒适航证只是开始随着中国C919的首航成功，世界航空制造业再次引起了轩然大波。然而，旋即而至的不是掌声和鲜花，而是欧美的“卡脖”行动。据悉，美国和欧盟已经对中国航空产业发起了一波制裁，要求拒绝发放C919适航证。这一类型的证书是民用航空机组必须获得的证书，表明...