一桩不建,双枪充电?比亚迪1000千瓦超充站即将大面积铺设_懂车帝
早在2024年11月,比亚迪已申请超充相关LOGO,显示其计划布局自建超充网络,并逐步推动全面落地。 而且,值得注意的是,比亚迪曝光的充电桩,功率非常大,它的电压高达1000V,功率也高达1000千瓦,相比于市面上普遍的快充桩,充电功率一般在150kW到350kW之间,1000kW超级快充桩的出现无疑是一次质的飞跃,根据比亚迪的介绍,使用1...
充电桩建设必须亲力亲为?比亚迪给出了不一样的答案
未来电动汽车铺开，才能到充电桩收获盈利的时候，因而当前车企也好，第三方企业也要，建设充电站并不需...
销量高却让用户出去抢桩?比亚迪自建电站正式落地三月开业
相比较于第三方充电站，自建桩一般具备故障率低、维护好、功率高、安全性高等特点，受到了很多用户的拥簇，包括小鹏、哪吒、蔚来、特斯拉等新能源车企都有自己的自建桩，甚至像特斯拉这种做的比较好的已经成为了该品牌的护城河，可比亚迪尽管销量一骑绝尘，但一直没有自建桩的出现。
油电同速时代降临!比亚迪1000kW超充为何让燃油车瑟瑟发抖?_懂车帝
比亚迪1000kW超充为何让燃油车瑟瑟发抖? 加油与充电的“世纪和解” 你是否经历过这样的尴尬?电车车主在服务区苦等充电桩,油车司机却摇下车窗露出胜利者的微笑。 但2025年3月17日,比亚迪将用一场发布会宣告:这个场景将成为历史!当“充电10分钟,续航800公里”不再是实验室数据,而是搭载在汉L、唐L上的量产技术时...
掀桌子!比亚迪,干掉充电桩|比亚迪_新浪财经_新浪网
所以,比亚迪这2100公里,确实把我吓到了,不用再刻意找加油站了,也不用找充电桩了。 事实上,比亚迪发布会上的2100公里还是保守数据了。 因为它邀请了很多第三方进行实测,结果如下。 ▲数据来源:网络、侵删 我们看到,无论是搭载第五代DM-i技术的秦L、还是海豹06 的实测数据都基本在2300~2500公里之间。
一桩不建,双枪充电?比亚迪1000千瓦超充站即将大面积铺设-有驾
这就跟家里有粮,心里不慌一样,比亚迪车主对公共桩的依赖本来就小。 再说,比亚迪也不是完全没建公共桩,11000多个,虽然不算多,但也不能说一根没有吧? 现在网上曝光了比亚迪超充桩的实物图,这玩意儿看着还挺高级,背后还带个太阳能板,估计是想搞光伏发电,多少能省点电费。
比亚迪发闪充技术,5分钟400公里,换电和增程谁先被淘汰
通俗来讲，一般的动力电池“吃”不下这么快的充电速度。以特斯拉做对比，其超级充电站能够达到最高250kW的充电功率。正因如此，有很多电动车主反馈，即便家附近有600KW的液冷超充桩，基本是个摆设，很少有人用。也就是说，即便比亚迪全面开放闪充技术，如果只是对现有充电设备进行改造，是无法完全实现“闪充”效果。...
秦PLUS新能源而不是去抢别人的充电桩_易车
去年6月份,浙江南山区一家充电站被发现“不支持油电混动车充电”,官方给出的理由是“充电速度过慢,影响快车充电”。同时期,某知名车评人也在社交平台爆料并质疑,说广东地区的部分充电桩开始禁止插混车充电。 一个月之后,有蔚来车主在微博吐槽,称“自驾游途中仅有的两根充电桩被插混车霸占,自己只能干着急”。
比亚迪超充桩曝光 3月17日正式发布
易车讯 近日，网络上曝光了一组比亚迪超充桩图片，随着图片的曝光，也实锤许久比亚迪自建充电桩的传闻。据悉，比亚迪超充桩将在3月17日，举行的比亚迪超级e平台技术发布会上发布，而在前期的预热海报中，比亚迪喊出了兆瓦闪充 油电同速的口号。值得一提的是，比亚迪超充桩采用双枪充电模式，并标记有兆瓦闪充字样，1...
国内充电桩利用妙方案,比亚迪双枪超充充分利用公共桩资源_车家号...
这种情况各个新能源品牌都有自己的招数,也是2种路线,第一种是自建超充站,这种大家应该都比较熟悉,像特斯拉、小鹏都有;还有一种是使用现有公共充电站的桩,不过通过车端进行升压提高速度,像比亚迪海豹不就配备了充电升压技术嘛,是比较典型的例子。但这2种路线的不足也比较明显,自建超充站受限于车企的体量,建设进度...
比亚迪不建充电桩,友商却帮忙抢着建?
前些日子，比亚迪召开全场景高效充电技术沟通会，其中提到：2015年，比亚迪已开发800V高电压平台；后续又为提升充电速度，陆续推出了升压充电技术、双枪超充等等，总之是在不断深挖第三方充电桩的潜力，进而倒逼后者的技术升级。也就是说，比亚迪虽然不自建充电桩，对于建设超充桩的兴趣也平平，但是对于用户实现快充这一...
年销百万的比亚迪,为何不热衷自建快充桩?
不自建的N个理由 需要明确的是，本文所说的车企自建公共快充桩，是类似于特斯拉、蔚来、小鹏的模式，在商场、停车场等公共场所，建设带有自己品牌logo的快充桩，供本汽车品牌或其他汽车品牌的私家车主使用。比亚迪虽有自建公共快充桩，但并非只针对私家车车主，而是满足私家车、城市公交、出租车、道路客运等各类车型的...
连宝马和奔驰都入局,为啥年销300万的比亚迪,却不自建充电桩?
目前，车企自建汽车充电桩主要是改善用户体验，增强品牌影响力，同时为用户提供便捷的充电服务。另外，对于车企而言，发展充电桩/换电站，也有利于动力电池的回收和再利用。要知道，损耗20%~30%容量的电池，还可以作为储能电池使用数十年不等。自建充/换电站能形成一个有效的闭环，有助于完善未来产业链，有望成为...
比亚迪,怎么有这么多绝活儿_易车
如果附近找不到兆瓦闪充站怎么办?比亚迪表示,基于超级 e 平台打造的车型,将支持“双枪充电”——这也是比亚迪首次在腾势和仰望之外的车型上,配备双枪充电功能。 可以把其他超充桩也变成闪充桩。比如华为的600kW超充桩,通过双枪充电,也能实现兆瓦闪充。反正上限足够高了,不管用什么第三方的充电桩都吃得下。
比亚迪“兆瓦闪充”超充桩曝光 解决电动车痛点-新浪汽车
近期,一组比亚迪自创的“兆瓦闪充”超级充电站图片在网络上疯传,预示着这一革命性技术将于3月17日夜晚震撼亮相。比亚迪官方在此之前便以“充电速度媲美燃油车加油”为宣传口号,誓要根除电动车使用者的头号烦恼。 1兆瓦,即1000千瓦的惊人能量,预示着比亚迪的超充技术或将突破千瓦壁垒,直逼1000千瓦大关。据知情人士透...
对手们又该头疼了!比亚迪总部现“新神器”,燃油车无险可守了
所以说，比亚迪这6分钟充满，水分有多大，大家心里应该有点数吧。再说说自建充电站这事儿。之前比亚迪一直依赖第三方充电桩，被不少人吐槽。现在终于想起要自建了？是不是因为自家车卖得好了，腰杆硬了？不过，自建充电站可不是那么简单的。选址、建设、运营、维护，哪一项不需要烧钱？小鹏前段时间就宣布开放超充网...
说说比亚迪:为何不自建充电桩?_懂车帝
你有没有想过,为什么像比亚迪这样年销量将近300万的车企,却不像宝马、奔驰那样自建充电桩呢?这个话题最近挺火的,但其实背后有很多值得探讨的地方。 宝马、奔驰的做法 先说说宝马和奔驰。最近它们在中国成立了合资公司,共同运营超级充电网络。这样一来,自建充电桩成了热议的焦点。特斯拉、蔚来、小鹏等新势力也是这么...
比亚迪1000V高压平台充电5分钟续航400公里?但我要泼三盆冷水...
上周我在深圳某充电站排队1小时才充上电,看着隔壁特斯拉车主用超充桩20分钟走人,突然意识到:电动车的核心战争根本不是续航,而是充电效率。今天刷到比亚迪1000V高压平台3月中旬发布的消息,官网说能实现“充电5分钟续航400公里”,这数据比蔚来900V平台的“5分钟255公里”还猛。但作为一个被某车企宣传忽悠过几次的...
比亚迪双枪超充,车主忧?-有驾
最近在广州举办了一场关于比亚迪双枪超充技术的交流会,真是让人眼前一亮。凌院长在会上详细介绍了比亚迪双枪超充的优点,比如能充分利用公共充电桩资源,让超过80万公共快充桩瞬间变成超充桩。这样一来,不仅充电桩供应商的利用率大大提升,车主们也能节省不少时间。
对手们又该头疼了!比亚迪总部现“新神器”,充电速度堪比加油
比亚迪此次推出的全系智驾系统和1000kW超级快充桩，无疑是一次重大的技术创新，它们的出现不仅可以提升电动车的智能化水平和充电效率，还可以在一定程度上改变市场竞争格局，对燃油车的市场地位造成冲击。可以预见的是，随着电动车技术的不断进步，传统燃油车也需要重新定义自己的市场定位和竞争策略，单纯依靠燃油经济性和...