雅万高铁车次翻倍还爆满,印尼主动请求扩建,我们为何却不同意
那么，对于雅万高铁项目，中国铁路下一步该如何走呢？显然，暂时拒绝印尼的扩建要求是明智之举。毕竟，在运营模式和盈利能力还不太成熟的情况下，贸然大规模扩张，无疑会增加各种风险。但这并不意味着中国铁路就此止步不前。相反，他们正在酝酿一盘更大的棋局。一方面，继续优化提升雅万高铁的运营管理，力争尽快扭亏为...
雅万高铁车次翻倍,印尼曾主动请求扩建,我国为何不同意?
雅万高铁现在还在亏钱运营着呢，所以中国这边显然不想在还没看到赚钱希望的时候，就急着投入大量资金去扩建。另外，技术难关和人才队伍建设也是中国这边重点考虑的事儿。雅万高铁现在已经顺利跑起来了，但它用的并不是中国顶尖的高铁技术，而是根据印尼的实际情况做了一些改动和调整的版本。这就是说，印尼那边得花点时...
雅万高铁超火,印尼急着求中国扩建,中国为啥拒绝没答应呢?
首先，高铁建设绝非轻率之事，雅万高铁的成功源于中印尼双方的不懈努力。从技术到管理，从施工到运营，每个环节都需要周密的规划和严格的执行。光因为一段时间内“爆满”就仓促扩建，显然与中国一向谨慎的态度不符。高铁项目需要投入巨额资金，雅万高铁的总投资达到60亿美元，这对任何国家来说都是一笔不小的金额。在当...
雅万高铁车次翻倍还爆满,印尼主动请求扩建,我们为何却不同意?
主要原因有三:第一，雅万高铁是中国在境外完成的第一条高铁，而它承载的意义不言而喻。所以它的技术难度也不容小觑，如果贸然就按照印尼现有的轨道直接进行扩建，可能会影响到高铁整体的线路程度。所以这方面的技术难度是印尼需要考虑的，毕竟第三方检测机构都已经对雅万高铁进行了评测，而评测结果表明，雅万高铁的整个...
雅万高铁车次翻倍,印尼曾主动请求扩建,我国为何不同意?
雅万高铁建成后，对当地的经济可是有实实在在的好处啊。首先，它大大缩短了印尼和爪哇岛之间的旅行时间，让商务往来更加方便快捷。这样一来，不少企业都愿意在这里投资，促进了当地经济的发展。而且，高铁沿线的基础设施也得到了提升，带动了旅游业的发展，增加了就业机会。总之，这高铁不仅方便了人们的出行，还对印尼...
雅万高铁爆火,中国为何不帮印尼扩建?专家:先学会这三个再谈!
印尼想要扩建高铁的想法很正常，毕竟雅万高铁带来的带动效应太强了。线路火了，大家出行需求高了，扩建就成了顺势而为的事儿。但是，中国面对印尼的扩建提议背后有几大顾虑。首先是票价和盈利情况。别看雅万高铁挺火，其实票价对印尼人民来说有点偏高。从雅加达到万隆的二等座票差不多75块人民币，这钱放在咱们这儿...
雅万高铁车次翻倍还爆满,印尼主动请求扩建,我们为何却不同意
事实上，雅万高铁目前的运营状况并不如表面看起来那么乐观。虽然客流量很大，但由于票价问题，实际收入并不高。高铁公司还面临着巨额贷款的还本付息压力。这种情况下，贸然扩建很可能会让整个项目陷入更大的财务困境。另一个不容忽视的问题是技术和人才储备。雅万高铁是中国首次在海外自主建设并运营的高铁项目，许多技术...
雅万高铁车次翻倍还爆满,印尼主动请求扩建,我们为何却不同意?
首先就是技术不够成熟。我国当初帮印尼建造雅万高铁，还对其进行了技术转让，虽然不是最先进的技术，但也不是一朝一夕就能掌握的，更不要说8月2日，我国才刚完成印尼第一批高铁司机等岗位的160多名学员的资格培训，没过多久，印尼就想进行新线路扩建，步子迈得有点儿太大了。其次就是票价过高。142.3公里的雅万...
雅万高铁延长线,印尼想继续邀请我国建造,我国为何却不想修?
二、印尼方面的期待和动机 尽管如此，印尼方面仍然对延长线项目抱有期待和动机。这主要有以下几个方面的原因：一是印尼政府对雅万高铁项目本身非常满意，认为中方是一个可靠、专业、高效的合作伙伴，希望能够继续深化中印合作关系，共同推进基础设施建设。印尼总统曾多次表示，雅万高铁是印尼历史上最大的基础设施项目之一，...
雅万高铁爆火,中国为何不帮印尼扩建?专家:先学会这三个再谈!
可就是这么一条让印尼人爱得不行的高铁，当印尼提议继续扩建时，中国却拒绝了。【事件经过】先说这条雅万高铁，它可不是普通的铁路，而是印尼的第一条高铁，连着首都雅加达和名城万隆，全长142公里。虽然不算长，但影响力却非常大。雅加达是印尼的经济中心，而万隆则是个旅游胜地，这两地以前的交通条件说实话挺...
雅万高铁车次翻倍还爆满,印尼主动请求扩建,为何我们却拒绝?
雅万高铁车次翻倍还爆满，印尼主动请求扩建，我们为何却不同意？雅万高铁 雅万高铁作为中国首条走出国门的高速铁路，也是印尼第一条达到350公里每小时速度的高铁。截至7月17日，自正式运营九个月以来，雅万高铁已累计运送超过400万乘客，列车班次也从14班增加到了52班。尽管如此，仍难以满足乘客的需求。印尼政府因此迫切...
雅万高铁车次翻倍仍爆满,印尼要求扩建,中国为何拒绝?
雅万高铁人气爆棚，印尼急着要求扩建，但中国却出人意料地拒绝了这个请求。是技术不成熟，还是不看好利润？这背后究竟藏着什么玄机？事件概述 雅万高铁，作为中国高铁“出海”的代表作，一经开通就取得了惊人效果。自2023年底投入运营以来，短短9个月内便运送旅客超400万，班次从最初的14列增加至52列，依然出现一票...
雅万高铁车次翻倍还爆满,印尼主动请求扩建,我们为何却不同意?
总结一下，虽然中国拒绝扩建雅万高铁延伸线，理由是再明确不过了：技术还没成熟、票价对老百姓来说太高、而且亏本运营实在让人撑不住。但不管怎么说，这些大项目对咱们打工人的生活和工作的影响，还是存着希望的光芒。毕竟，不管天多黑，总会见光明的嘛！、(免责声明）文章描述过程、图片都来源于网络，此文章旨在...
雅万高铁火遍东南亚,印尼想要扩建,中国为何直接拒绝呢?,科技,交通...
才800多万旅客,上座率才60%,印尼高铁客流还没养起来就想扩建?贷款还没还清,扩建不是空谈嘛,中国拒绝也是情理之中的。 3天前158回复 老乔嘚吧嘚: 2天前14回复 whpolyglory 铁路大多数是亏的,铁路从来都不是为了挣铁路的钱,而是提升总体经济,所以私人资本不会投铁路 2天前101回复 宇林等G:铁路是国家项目,...
雅万高铁车次翻倍还爆满,印尼主动请求扩建,我们为何却不同意?
雅万高铁风光无限，客流量屡创新高，可谓是中国高铁"走出去"的一张靓丽名片。短短9个月内，客运量就突破400万人次，这成绩单着实让人眼前一亮。可就在大家都以为高铁运营方该乐开花的时候，一个意想不到的消息传来：印尼主动提出要扩建高铁线路，中方却婉言谢绝了。这是怎么回事？难道是嫌钱赚得太多了？还是背后...
雅万高铁大爆火,印尼想继续修建延长线,为何我国却犹豫了
瞧瞧，有些家伙居然为了自身那点利益，全然不顾中方此前在建设过程里付出的诸多贡献呢，这可不是毫无根据瞎说的哦，是实实在在存在的情况，哼，这种做法也太不地道啦。你知道吗？在雅万高铁刚开始建设那会，印尼政府就已经早早地做了个决定呢，那就是要找咱们中国来负责它的延长线工程哦。这事儿在国际上可都...
2023年雅万高铁举世瞩目!印尼请求扩建!为何我国没第一时间同意
雅万高铁这个横跨印尼的钢铁巨龙,自2023年10月开通以来,就像一匹脱缰的野马狂奔不止,短短半年,它就创下了令人咋舌的成绩。 然而,当印尼满怀期待地提出扩建请求时,中国却出人意料地按下了暂停键,这是怎么回事?为什么我们会对这个看似大好机会犹豫不决?、 ...
雅万高铁成印尼“烫手山芋”,中国拒绝续建背后有何原因
雅万高铁的故事反映出一个重要的悖论：技术输出和地缘政治博弈常常如影随形。高铁外交本身是一项美好的愿景，但一旦“外交”变成政治经济制衡，它就不再那么温馨。对于中国来说，单纯的技术输出需要面对复杂的国际形势，特别在面对印尼等国内政局波动较大的国家时，合作与竞争间的尺度尤其难以掌握。延长线的拒绝，从某种...
雅万高铁车次翻倍还爆满,印尼主动请求扩建,我们为何却不同意?
那么这一提议，无疑是对亚外高铁成功运营的肯定，也是啊对未来发展的美好风景。然而扩建之路啊并非谈吐，它涉及的到了是技术经济社会等多个方面的考量。那么通常认为我们拒绝了扩建的请求啊，并非是对印尼人民热情的扩展诠释，而是以下几个深思熟虑的考量。首先第一点就是技术成熟度。虽然印尼在高铁领域啊已经迈出了坚实...
雅万高铁车次翻倍还爆满!印尼想修延长线,我国为何却不想修?
最后则是土地问题。印尼要想修建工程首先要有施工许可证，但这个证并不是看建设能力和政府认可，而是需要取得10%途经路段的土地才会核发施工许可，但印尼土地由于历史原因存在“一地多证”等问题，征拆难度大且成本高。那日本又为何要拒绝延长线的修建呢？主要是技术的不同，雅万高铁是中国高铁首次全系统、全要素、全...