小米比亚迪太快!日本工程师感叹,日系德系真的跟不上-有驾
小米比亚迪太快!日本工程师感叹,日系德系真的跟不上 每年啊,丰田都会把一些来自全球各地的车拆开,好好研究一下。 到了2024年底,丰田86的总工程师多田哲哉直接说,比亚迪海豹是他心目中的年度车型。 他说呢,很多日本人都觉得中国车不行,但这事儿得客观看待,现在中国的车确实已经很厉害了。 在造车技术和设计这块...
日系、德系为何跟不上小米、比亚迪节奏?日本工程师给出最终答案...
在造车技术和设计方面,比亚迪从欧美厂商挖来了许多资深工程师,但从颜值上来讲,已经不逊色于任何一款车型。 此外,他还提到,日本丰田、本田的纯电动车型,和比亚迪根本没法比,包括性能参数、内饰品质、显示屏、车内娱乐系统所有方面全面领先。 不过,多田哲哉也指出了比亚迪的一些不足,他认为在资深测试工程师方面还有比亚...
小米比亚迪太快!日本工程师感叹,日系德系真的跟不上-有驾
小米比亚迪太快!日本工程师感叹,日系德系真的跟不上 科技新动向发布时间:03-14 19:50 0 全部评论 (0) 暂无评论销量排行榜 总榜单 星愿 6.88-9.78万 全国销量28588 查报价单 海鸥 6.98-8.58万 全国销量26958 查报价单 星越L 13.72-17.97万 全国销量26632 查报价单 人气排行榜 总榜单 星瑞 9.97-14.57万 ...
日本人终于出手了,拆解了小米SU7,拆解完却崩溃了
负责对小米SU7进行拆解的仍然是日本名古屋大学教授——山本真义，原先他拆解比亚迪海豹后还出了一本书，该书由日经BP出版社出版，售价88万日元。88万日元是什么概念？相当于人民币约4.5万元！如果他拆解完小米SU7后再出一本书的话，你猜会卖多少钱？这辆小米SU7是他来中国亲自购买的（7月份），购买后会运输到...
为什么说打败日系车的不是德系,而是比亚迪?燃油车愈发不受待见
原因2：日系车“油耗低”的优势荡然无存 一直以来，日系车一直以“油耗低”著称，这也是很多家用车主喜欢选择日系车的重要原因，然而，到了新能源车时代，这个优势一去不复返了，比亚迪秦PLUS DM-i的综合油耗轻轻松松能跑到4L/100km，油耗比油电混动版的卡罗拉还要低了。原因3：我不仅油耗低，我动力还好 很多...
为什么说打败日系车的不是德系,而是比亚迪?燃油车不受待见_易车
原因2:日系车“油耗低”的优势荡然无存 一直以来,日系车一直以“油耗低”著称,这也是很多家用车主喜欢选择日系车的重要原因,然而,到了新能源车时代,这个优势一去不复返了,比亚迪秦PLUS DM-i的综合油耗轻轻松松能跑到4L/100km,油耗比油电混动版的卡罗拉还要低了。
日系、德系在中国溃败!日系品牌销量加起来,不敌一个比亚迪?
数据还显示，比亚迪上个月的乘用车零售数量为25.4万，份额占比为16.6%，也就是说日系品牌加起来的份额已经不如比亚迪一个中国品牌了；小宅认为比亚迪的崛起对日系品牌的冲击是最大的，一方面比亚迪推出的主流车型在价格方面与日系品牌的主流车型重合，另外一方面则是日系车引以为傲的“省油”在DMI技术面前不值一提...
教会徒弟苦了师傅?日本正狂拆中国汽车!比亚迪与小米先后中招
比如比亚迪的永磁同步电机，不仅效率高、噪音低，还能有效降低能耗。此外，小鹏的电控系统同样表现出色。在能耗管理方面，甚至已经接近特斯拉的水平——日本汽车根本难以与之抗衡。至于在智能化领域，日系车的差距就更为明显了。毕竟，中国作为互联网大国，在人工智能、互联网应用等方面具有显著优势。日本在这方面缺乏相应...
超越BBA,豪车市场进入小米时刻_懂车帝
对比BBA们,车主指南数据显示,2025年1月,中国市场宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L销量分别是 10625 辆、12100 辆、19710 辆。换言之,BBA在中国数十年经营的万级月销量规模,小米用两个小时搞定了。 而在市场另一端,小米致敬的对手们,正为一场中年危机焦头烂额。
日本人,又把小米SU7给拆了,他们到底想干嘛?
“小米的高端技术岂是拆解就能明白的，给小日本图纸他们也造不出su7”。“没有用了，日本的工业科技已经落后了，特别是大范围的工业链，日本已经不具备了”。“以日本的工业制造能力做这些东西就跟玩一样简单，只是他们不想放弃布局几十年的燃油车，不甘心而已”。“把图纸给小日子也没用，没有中国的产业优势做...
比亚迪如何击败日系德系车?-有驾
比亚迪如何击败日系德系车? 比亚迪确实厉害,一下子就抓住了日系德系车的命脉,手段稳准狠。结果就是,日系德系车的经销商体系被重创,销量和市场份额大幅下滑。现在,比亚迪的销量已经超过了大众和丰田的总和。 经过这次较量,日系车在中国市场上岌岌可危,德系车也元气大伤,再也无力与比亚迪抗衡。合资品牌在中国市场的...
继五菱mini之后,日本人又对小米SU7下手了,专家:造不出来……
日本名古屋大学教授山本真义，作为汽车领域的专家，曾成功拆解过多款知名电动汽车，如五菱宏光MINI、比亚迪海豹和蔚来ES8等，此次对小米SU7这款中国掌上明珠车型进行拆解，无疑也是对中国尖端科技水平的一次全面检验，山本真义教授对小米su7的拆解工作可谓做得十分细致，他带领团队从外观设计到内饰布局，从动力系统到控制...
丰田铂智1小时订单破万,宝马全面回归实体键:日系德系拉开差距
而日本人过去也拆了很多车,从五菱宏光mini到比亚迪各种车型,拆下来的结论是日本车在成本上根本打不过中国车,但是我们现在会发现,他们一旦开窍了,追上来的速度是很快的,现在日系车在成本与性能、智驾等层面做到了不相上下。 而相对于日系车的觉醒,德系车普遍还活在过去的荣光里,欧洲BBA虽然都在中国建厂,表态要向电...
日本拆解中国车,从比亚迪到小米,师傅真的会被饿死吗_易车
它身上隐藏着什么秘密,能让一向技术骄傲的日本汽车巨头如此重视?更令人费解的是,这股“拆解中国车”的风潮,似乎已经席卷了整个日本汽车行业。从比亚迪海豹到极氪007,再到备受瞩目的新款小米SUV,这些中国品牌的明星车型,都成了日本工程师们案板上的“解剖标本”。难道,曾经引领全球汽车潮流的日本汽车,如今真的要向中国...
丰田:日本技术不落后!比亚迪只是电动领域突出,话音刚落就打脸
曾几何时，只要一提到日系车，我们的看法几乎都是“皮实耐造省油省心”，而随着时间的推移，这样的看法可以说是几乎消失殆尽。十年前，如果谁要说未来国产车会对日系德系车形成冲击，相信大家都会觉得它是疯子，可如今这样的情况虽然还在上演，角度却完全转换。一，丰田章男公开表示比亚迪特斯拉没什么，日本车技术并不...
德国专家:时代变了,比亚迪技术超过德国,未来取代日本德国汽车
中国汽车工业的崛起令德国和日本的汽车制造商倍感压力。他们正在全力以赴追赶中国的步伐，但现实却显示他们的转型进程远远不如中国快速。中国的竞争对手越来越吸引民众的目光，而德国和日本的汽车制造商可能在未来五年内被边缘化。BYD成为了日系和德系汽车的终结者，在全球电动车销量中独占鳌头，这给德国和日本的汽车制造...
日本人拆解了小米SU7,也破防了 - 知乎
他还说这车开起来特别有欧系车的质感,底盘运动,转向精准,操控性很到位,甚至觉得这车的性价比真香。 光凭开几个月还不够,山本教授决定亲自拆解看看,到底中国车是怎么“上桌第一个动筷”的。 拆完小米SU7,日本人彻底崩溃了! 拆车这事儿对日本人来说并不陌生,以前他们拆过比亚迪海豹、蔚来ES8、五菱宏光MINIEV...
小米、比亚迪太快!日系、德系难跟上,日本工程师:和他们没法比
日系、德系难跟上,日本工程师:和他们没法比 每一年,丰田都会对一些来自世界各地的车型进行拆解、分析。 2024年底,丰田86总工程师多田哲哉将比亚迪海豹评选为了年度车型。 他认为,许多日本人对中国制造持负面态度,但必须冷静看待中国车现在的水平。 在造车技术和设计方面,比亚迪从欧美厂商挖来了许多资深工程师,但从...
日媒拆解中国车后破防!从五菱到比亚迪,日本车企彻底心凉
日本工程师还发现，中国电动车与手机、家电、充电桩形成了深度联动的生态系统。小米SU7甚至能遥控家里的空调，这种"万物互联"的生态体验，日本汽车业完全无法匹敌。中国市场上486家电动车企业的激烈竞争，逼出了极致的性价比，而日本车企连一款10万元级的爆款都造不出来。更讽刺的是，日本手握功率半导体（全球20%市场...
小米su7Ultra上市,韩国网友泛酸,德国网友反思,日本网友破防!
小米SU7 Ultra三电机爆发出1548马力，1.98秒破百的加速能力让专业车手都手抖。上海国际赛车场刷出2分09秒的圈速，比保时捷Taycan Turbo GT快出整整3秒，这成绩单甩在德国汽车工程师脸上，直接引发慕尼黑凌晨召开紧急会议。韩国论坛飘满阴阳怪气的评论：“报价连保时捷五分之一都不到，肯定是偷工减料！”可打开...