华泰|军工:24年C919交付超预期,产能建设提速
在旅客承运方面，2024年12月19日C919累计承运旅客人数突破100万人次，随着越来越多的飞机投入运营，C919旅客承运数量将加速增长，C919在国际航运中的地位也将持续提升。C919在手订单充裕，新订单不断涌现。2021年3月1日，中国东方航空作为国产大飞机C919全球首家启动用户，与中国商飞公司在上海正式签署C919大型客机购机合同...
国产C919 大飞机砥砺前行,突破重重难关!铸就民航强国新希望
伴随着CJ-1000A有力的心跳，C919正加速朝"国之重器"的目标迈进，当然，C919国产化的脚步远不止于此，从机载娱乐系统到飞控计算机。还有起落架和机轮刹车，一系列关键部件也实现了自主可控，据悉C919目前国产化率已超过60%，部分机载设备国产化率甚至达到100%。那么C919研制过程中，除了发动机，在其他关键领域还实现...
C919国产化率提升,核心零件相继自研!百万旅客安全航行打脸谁?
如今C919的国产化率进一步提高，给那些“唱衰者”带来了怎样的打击？曾经受到广泛质疑的C919 12月19日，国产大飞机C919迎来了第100万名旅客，这标志着我国民航事业正式进入了成熟阶段。自2023年5月28日C919首次投入商业运营以来，至今仅过去了一年半的时间。在这段短暂的时间内，C919已经实现了超过百万的载客量，其实...
中国大飞机:国产化率从60%迈向100%_央广网
C919项目启动之初,考虑到中国人继国产运十飞机之后再也没有碰过“大飞机”,中国商用飞机有限责任公司内部保守估计,C919的国产化率大于10%即可;交付下线后,这架一出生就能与波音、空客两大名牌客机相媲美的中国大飞机,实现了近60%的国产化率,并拿到570架的订单。 而C919最终要实现100%国产化。中国青年报·中青在线...
国产大飞机C919:60%国产率引争议
但随着时间的推移,我国高铁的自主研发率也在不断提高。同样,C919的自主研发率虽然只有60%,但这并不意味着它没有核心技术。相反,我们应该看到我国在航空领域取得的进步和潜力。所以,对于C919国产大飞机的交付,我们应该保持期待和信心。它不仅代表了我国航空工业的发展成果,也预示着国货崛起的曙光。未来,随着技术的不断...
第18架交付!国产C919产能狂飙,仅用16年打破波音、空客的垄断
与此同时国产化率也在持续攀升，核心系统的国产替代取得了很大的突破，西子航空供应的APU舱门已经实现100%国产，四川九洲研发了机上WIFI系统，霍尼韦尔合资公司实现了起落架的本土化生产。目前整体国产化率已经达到60%，计划到2028年提升至80%，这意味着咱C919的“中国芯”越来越强大了，C919的出现，还重塑了全球航空...
第18 架 C919 交付!从首飞到规模化,改写全球航空格局!
2025 年 3 月 6 日，中国商飞浦东总装基地迎来历史性时刻 —— 第 18 架 C919 大型客机正式下线，即将交付中国南方航空。这一数字不仅标志着国产大飞机产能突破新节点，更宣告着中国在高端制造领域的里程碑式跨越：从 2007 年立项到 2023 年首架交付，再到如今年产 50 架的规模化生产，C919 用 16 年打破了...
国产大飞机C919商业首航成功,国产率60%,世界航空进入ABC时代
中国国产的C919大飞机，国产化率达到了60%，作为首款飞机，这堪称是一个奇迹。要知道，即便是波音和空客的成熟机型，其国产化程度也大致介于40%到70%之间，我国在大飞机领域自主研发的实力，由此可见一斑。也许有人质疑，为何C919的国产化程度不能进一步提高，达到100%国产化。当然，如果持续投入研发与创新，我们都...
C919国产化率达到了60%,还有很大的提升空间
C919国产化率达到了60%，还有很大的提升空间 C919是我国自主研制的大型客机，国产化率达到了60%。其零部件包括机身、发动机、机翼、起落架、航电系统、液压系统等。其中，机身、起落架和一些关键部件是国产的，部分设备和系统是与国外合作的，具体如下：1、发动机：CFM国际公司（美国通用电气与法国赛峰合作）提供；2...
C919首次投入商用,为何国产化率仍只有60%,并非是我们技术不行
所以中国的C919国产化率大约在60%左右，这在民航客机中是非常常见的，C919的难能可贵在与其整体设计，并不能以此来判断该机的工业水平到底如何，举个最简单的例子，运-20运输机的最大起飞重量高达200吨，技术难度极为巨大，但由于是军用飞机，其研发和制造可以不计成本，所以运-20运输机的国产化率已经达到100%，...
国产化率达60%,C919下半年交付持续攀升,航空铝商机来了!
用铝锂合金替代铝合金可以进一步减轻飞机构件的重量:铝合金将锂作为合金元素填入制成的合金金属,具有密度低、强度高且损伤容限性优良等特点,用它替代常规铝合金材料可以进一步降低材料密度、减轻机体重量,因此被认为是新一代飞机较为理想的结构材料。...
C919即将量产,未来或将实现100%国产化,它真的能成功吗?
对此争议已经持续多年。支持方认为，即便是如波音和空客这样的航空制造巨头，也未能完全实现完全的国产化，全球供应链策略对满足国际航空认证标准至关重要。反观批评方，则担忧C919在未来航空市场中可能会因核心技术受制于人而受阻。尽管争议不断，C919的研发进程仍在稳步推进。当前国产化水平虽已达60%，但仍未能完全...
第18架交付!国产C919产量激增,仅用16年打破波音、空客的垄断
商飞浦东基地，数字化生产线，生产周期嗖嗖地缩短，从18个月缩短到10个月。2024年预计生产12架，2026年要突破50架，这速度，简直像坐火箭。更牛的是，C919的国产化率，现在已经达到60%，到2028年要达到80%。从舱门到WIFI系统，再到起落架，越来越多的零件都是咱们自己造的，这才是真正的“中国制造”。C919，...
C919的“60%”与“100%”
60%国产化的属性在一定程度上削弱了人们对于C919的完整认识，C919的技术亮点却是可圈可点的。数据显示，C919有反推装置设计、主动控制技术等102项关键技术突破。新华网还曾提到，C919的机翼设计采用了超临界机翼。与传统机翼相比，超临界机翼可使飞机的巡航气动效率提高20%以上，进而使其巡航速度提高将近100多千米/小时...
C919订单破千架,国产化率达6
北京商报报道,截至2022年底,C919大型客机累计获得32家客户的1035架订单。C919的国产化率达到了60%。在飞机制造中,结构系统、发动机系统和航电系统是技术含量最高、成本占比最大的三个部分。C919的结构系统由中国商飞设计,多家国内企业共同制造,拥有完全自主知识产权。发动机则由美法合资公司CFM提供。航电系统则由中美合资...
C919国产化之路:渐行渐近的蓝天梦
当然，实现100%国产化并非一蹴而就。航空制造业是一个高度复杂和集成的行业，每一个部件的自主研发和生产都需要大量的时间和资源投入。C919的国产化之路，需要中国航空工业的持续努力和创新。正如“滴水穿石”的故事所揭示的，只有不断地坚持和努力，才能最终实现目标。在C919的研发过程中，中国也面临着诸多挑战。技术...
国产大飞机C919,终于走出“关键一步”,彻底打破西方垄断!
可能有网友会说，C919的很多核心零部件都不是国产的，所以总是拿“组装机”说事，直言C919国产化率只有60%不高，还总是吐槽其搭载的并非国产发动机。但事实上，波音和空客的相关飞机国产化率同样只有50%—70%，而非网友所期待的100%纯国产，所以国产C919具有60%的国产化率其实是无可厚非的。要知道一架大飞机所...
捅破天的突破!国产C919商飞在即,外媒感叹:我们输掉关键战役
国产大飞机C919 目前可知东航全球首架C919配备了两舱布局，164座，包括8个公务舱和156个经济舱，均选用完全自主研发的新一代国产客舱座椅，客舱还选装了共20个12英寸吊装显示器，支持高清1080P电影放映，这也是东航单通道机队首次引入1080P的节目装载。根据公开材料可以得知C919国产化率达到60%。在飞机制造最重要的结构...
C919国产率只有60%,正式投入商用意味着什么?中国这招很高明
但随着项目的推进，C919的国产化率已经逐步提高到60%，这已经是一个相当不错的成绩。就以现在空客为例，在去年空客公布的产业链数据中心，空客一共有下游4508个一级供应商，飞机制造过程中超过25%的零部件来自中国，还有相当一部分美国、日本、韩国，这就意味着空客飞机的国产化率也不到70%。而美国波音最先进的787...
C919是拼装机?国产化率60%,计划三年内换装中国发动机
目前C919已经接到了超过815架意向订单，所以完全不必担心该机能否和波音、空客竞争的问题。（生产线上的C919）不过对于C919一直有一个颇有争议的问题，那就是该机的国产化率，根据报道，目前C919的国产率已经达到了60%左右（C919最初立项的时候，国产化率目标仅是10%，等真正研制成功后能达到60%已经是一个巨大进步...