第18架交付!国产C919产能狂飙,仅用16年打破波音、空客的垄断
在产能上C919同样实现了“三级跳”,商飞浦东基地通过数字化装配线改造,把生产周期从18个月压缩到了10个月,2024年产量预计达到12架,同比翻了两番;2026年规划产能更是要突破50架/年,目标是拿下全球窄体客机市场10%的份额,这野心可不小啊! 与此同时国产化率也在持续攀升,核心系统的国产替代取得了很大的突破,西子...
第18架C919客机将交付给中国南方航空公司!C919生产提速!
南航第四架C919正式下线，这架飞机不仅是中国商飞交付的第18架C919，更意味着国产大飞机的生产节奏彻底按下了“快进键”！要知道，就在去年9月南航接收首架C919时，大家还在讨论“国产飞机到底行不行”，而短短半年时间，南航已经要接收第四架，整个产业链的爆发力简直像开了挂。说起来这架编号暂未公布的“新成员...
第18架C919客机将交付给中国南方航空公司!C919生产提速!,科技...
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C919订单破千,交付却遇瓶颈?产能提升路漫漫
C919的出现，打破了波音和空客对民航客机市场的长期垄断，为全球航空市场带来了新的选择。截至2024年4月，C919的订单量已经超过了1400架，这个数字着实令人振奋。然而，与庞大的订单量形成鲜明对比的是，C919的交付量却显得有些“可怜”。截至2024年末，C919累计交付量仅为16架，与同期空客交付的766架和波音交付的348...
C919大飞机产能飙升,直追波音空客指日可待!
最新消息显示，2025年，国产C919大飞机的产能将提升至50架，这一数字无疑给所有关注中国民航事业的人注入了一剂强心针。回想起2023年，当国产C919大飞机仅交付4架时，曾遭受了不少冷嘲热讽。有些人似乎忽视了这背后国产民航大飞机从无到有、实现零的突破的伟大意义。但中国商飞并没有因此气馁，反而更加坚定了前行的...
C919订单超1400仅交付16架,产能受限因技术供应链难题
自从C919首飞成功以来，订单量是持续增加的，然而交付量却像个害羞的小女孩一样，始终不愿现身。这种鲜明的对比确实让人感到困惑。到2024年年底，C919仅交付了16架飞机，这个数字听起来确实显得有些寒酸。必须明确的是，在相同的时间段内，空客交付了766架，而波音交付了348架。他们动辄几百架的交付量，与我们这仅仅...
第18架C919客机将要交付给中国南方航空公司!C919生产已经提速
今年，中国商飞预计将向航空公司交付30架C919，这项任务有些挑战性，因为到2025年仍未交付任何C919飞机，第17架C919将交给中国商飞的全资子公司商飞快线。今年广大网友可能会看到一个月交付四架C919的记录，目前C919正在按部就班展开产能扩充工作。各位是怎么看的？欢迎评论区留言。#热问计划# ...
十六年磨一剑!国产大飞机C919打破垄断,“三足鼎立”还远吗?
国产大飞机首次商飞后，也毫不例外地引起了西方媒体的集体高度关注。《华尔街日报》第一时间发文评论称，C919商业首飞意味着，波音和空客几十年来的“双头垄断地位”在中国市场受到了挑战，“三足鼎立”的时代即将来临，尽管这一挑战规模尚小，却颇具象征意义。除此以外，多家西方媒体还铺垫了一个背景细节：截至2022...
C919订单破千交付仅16架,症结何在?产能瓶颈何时突破?
C919完成首次试飞，标志着它正式开始运营。为了弥补巨大的研发费用，销售飞机变得至关重要。C919的出色表现和中国制造的声誉，吸引了众多国家，合作提议不断涌来。到2024年4月，C919的订单已经超过1400架，打破了全球航空业订单的最高纪录。C919飞机越来越多地投入使用，乘客数量预计会迅速增加，它们在国际航空市场的位置...
C919订单已超1400架,两年却仅交付16架,产能为何迟迟提不上去?
一、订单神话与交付现实：1400 vs 16的悬殊落差 截至2025年2月，国产大飞机C919的订单量已突破1400架，创下全球航空业新纪录。然而，自2022年12月首架交付以来，两年间仅交付16架，这一速度与波音、空客年均数百架的交付能力形成鲜明对比。这一落差引发国内外热议：为何订单狂飙突进，产能却如“蜗牛爬坡”？数据对比...
一年10架,C919是不是交付的太慢了?空客波音一年可超300架
在中国民航历史上，C919无疑是最引人注目的国产大飞机之一，然而，站在2024年的今天，当我们回看C919的交付进度，不禁要提出一个疑问：一年交付10架，C919是不是交付得太慢了？如果列出全球另外两家航空巨头波音和空客的交付速度——2024年分别达到348架和766架，更显得对比鲜明。那C919到底慢在哪里？与老牌航空公司...
对比美国波音24年交付348架与中国C919,国产飞机仍显不足
曾经的航空市场一直是美国波音和欧洲空客的天下，直到咱们的C919问世，才让这个垄断局面出现了变化。如今，我国的C919订单已经超过了1400架，那交付量情况又怎么样呢？你瞧，波音去年就交付了348架呢。那咱们的国产大飞机能跟上这个节奏吗？波音交付订单高达569架 2024年，波音交付的飞机数量同比下降了35%，不过348架...
C919大飞机问世:打破波音空客垄断,开启中国航空新纪元!
想象一下，在未来的天空中飞的不是那些老旧的飞机，而是像C919这样的现代化飞行器，真让人充满期待！更值得一提的是，C919的出现打破了波音和空客在全球干线客机市场的垄断。这种局面不仅为航空公司提供了更多选择，还让市场更加活跃。试想，如果没有C919的加入，航空公司在选择飞机时可能会面临更少的选择，甚至可能...
C919订单已超1400架,两年却仅交付16架,产能为何迟迟提不上去?
2022年12月对于C919来说又是一个值得铭记的日子，第一架飞机正式交付给了东方航空，从此，C919开启了它的商业运营之路。在蓝天中，它的身影越来越频繁地出现了。订单一个接一个地涌来，截止到2024年4月，C919的累计订单已经超过了1400架，这在全球航空圈里真是个不小的奇迹。说实在的，连空客和波音当初的订单...
C919国产大飞机引发外媒关注,未来可能打破空客和波音垄断
外媒为何如此关注这架..路透社在报道中认为,C919的研发“对标”空客A320和波音737MAX,此前已完成了多次无乘客飞行,C919正式投入商业运营意味着它可能会打破空客和波音的长期垄断。德国智库墨卡托中国研究所此前的分析
C919订单已超1400架,但两年仅交付16架,产能为何始终无法提升?
交付量真是少得让人心疼。C919一飞冲天后，订单量是蹭蹭往上涨，真是让人拍手称快。不过它的交付量却像个腼腆的小姑娘，兀自躲在角落里不愿露面，这种对比实在让人摸不着头脑。到2024年年末，C919总共交付了16架飞机，听到这个16架的数字，真让人觉得有点心凉。得看看同样的时间段啊，空客可交付了766架，波...
C919订单破1400架!两年仅交付16架,产能为何难提升?
先说说C919，这款飞机是中国自主研发的第一款大型民用客机。它的意义不只是造一架飞机，而是要让咱们中国的航空工业站到国际舞台上，和波音、空客这些老牌巨头掰掰手腕。从2017年首飞到2022年12月首架交付，C919的路走得不容易。到了2025年，订单量已经超过1400架，这对国产飞机来说是一次巨大的市场认可。特别是在...
国产大飞机C919,终于走出“关键一步”,彻底打破西方垄断!
也就是说，波音和空客公司占据了我国超过98%的商用飞机市场份额，中国的整个商业航班市场几乎全部被西方巨头所垄断，一旦相关领域被卡脖子，引发的后果必然非常严重。所以在过去几十年里，我国一直在在飞机制造行业进行努力，为此投入了几十万名技术人才以及3000多亿研发资金，终于功夫不负有心人，成功造出了国产C919大...
C919订单已超1400架,两年却仅交付16架,产能为什么迟迟提不上去
C919这款咱们国家自己造的大飞机，那可是民航史上的头一遭，给咱们国家打破了西方在航空领域的垄断，功劳可不小。从它开始卖到现在，也就两年的时间，虽然只交出了16架飞机，但订单数可已经堆到了1400多架。照这个交货速度，那些订单得排到啥时候才能都完成啊？大家就纳闷了，为啥这产能就是上不去呢？是不是有...
国产C919 突破垄断 助力春运
【2024年春运】16架C919投入使用，这数字，说实话，不算多，跟波音空客的机队规模比起来，简直是小巫见大巫，但是，这16架C919，意义非凡，它代表着中国航空工业的崛起，代表着我们打破西方垄断的决心，更代表着我们对美好未来的期许，你想啊，从2007年立项，到2024年正式投入商业运营，这17年，经历了多少风风雨雨...