C929国产率飙到90%,外媒:适航证不用欧美发,规则中国自己定了
今天来聊个扬眉吐气的大新闻——国产大飞机C929横空出世，国产化率直接干到90%以上！现在外媒都在喊：“欧美适航证爱给不给，中国人自己定规则了！”这飞机到底牛在哪？为啥说它能把波音空客的脸打肿？中国大飞机已经完成了“混血儿”到“纯国产”的逆袭，当年C919刚出来，总有人酸溜溜地说：“发动机是法国的，...
欧美航空垄断被“击碎”,C919上天赚钱,C929掀翻波音老巢!
当欧美还在为适航证扯皮时，中国已瞄准下一个战场：4小时纽约到北京的超音速客机。虽然具体细节尚未公布，但碳纤维材料、智能驾驶舱、生物燃料等技术储备，全是从C919/C929实战中磨出来的。更可怕的是生态布局——珠海航展上亮相的翼龙-X太阳能无人机，已在演练“空天一体”网络；国产航空发动机AES100拿下适航证，直...
C929 国产率 90%
此外，C929的研发进度更快，从设计到工程样机仅用时不久，预计2027年首飞，2030年前投入商业运营。届时，乘坐国产大飞机环游世界，听到机舱广播“本次航班全部采用中国制造”，将是令人激动的体验。C919的60%和C929的90%不仅仅是数字，它们体现了中国航空人在过去二十年中的坚韧、在被技术封锁后的反击以及从“跟跑”...
就问波音慌不慌!大飞机C929将要试飞,美欧垄断地位遭最强威胁
和之前的C919国产率只有60%不同，这一次的C929，那是做到了全国产化，未来投入运营后，不仅打破了美欧在民航客机领域的垄断地位，更是又一次让全世界看到了中国实力。1. 国产客机C929 在国产民航客机这条道路上，中国商飞已经组成一个庞大的C家族，从负责中短程运营的支线客机C909，再到已经取得不错成绩的单通道客...
得知中国C929将全部国产化,俄上门推销:希望装上PD-35发动机
从国产率来看,C929和C939的国产率,都将达到100%,而C919的国产率,却仅为60%左右,比方说C919的发动机,采用的就不是国产发动机,而是美法联合研制的LEAPX发动机。 不过随着国产发动机的发展,用不了多久,未来C919也会换上“中国心”。 打开网易新闻 查看精彩图片 ...
C929定了!发动机中国造,C939进预研,全球航空现三足鼎立?
在材料运用层面，鉴于 C929 对复合材料的使用已超 50%，C939 有望青出于蓝而胜于蓝，以更轻盈、坚韧的姿态翱翔天际。然而，前行之路注定荆棘丛生，C939 面临的最大挑战之一便是发动机适配难题。目前，对标所需的约 50 吨推力发动机，国产 CJ1000A 和 CJ2000 尚难完全满足需求，研发适配的国产发动机已然刻不容缓，...
国产首款宽体客机C929:零部件100%中国制造,最大航程12000公里
而另一款备受关注的国产大飞机C929，作为我国首款完全按照国际通航标准，来自行研制、拥有自主知识产权的民航远程宽体客机，和之前C919被嘲笑国产率太低不同，这一次，C929的国产率可是100%的中国制造。而且它的最大航程，可以达到12000公里，这是啥概念呢？全球运行都没问题。那么C929究竟有何亮点？接下来的内容，让...
国产大飞机C929:零部件全自主制造,航程可达12000公里
目前，C929的研发进展顺利，预计将在2030年之前实现首飞。随后，一旦获得适航证，C929有望在2035年之前正式投入运行。此外，我国已经着手研发更大型的洲际民航客机C939，未来还将有更多型号的中国造民航客机问世。这些举措旨在满足多样化的民航需求，同时打破美西方在民航市场的长期垄断，让乘客能够乘坐更安全的国产飞机出行...
C919成功上天赚钱,C929挑战欧美航空垄断!
不过，C919的国产化率仅60%，高端航电设备仍需进口。C929则实现了90%的国产化，包括机上WiFi使用北斗卫星连接。未来计划研发超音速客机，有望实现纽约至北京四小时直达，可能再次改写人类交通历史。C929：颠覆未来的国产大飞机 照此发展，中国将主导航空市场。从被讥讽“用八亿件衬衫换飞机”，到如今C919震撼全球，我们...
国产初款宽体客机C929,零部件100%中国造,最大航程有1.2万公里
C929国产率100%，中国制造的零件都是100%，这也就意味着，我们在未来的建设中，将会占据更大的优势。在此之前，我们很难保证我们的技术，但从目前来看，这一架远程客机的优势很明显，它的最大航程可以达到一万两千公里。事实上，在设计这架飞机的时候，我们就已经进行了比较。通过波音787和空客A350的对比，我们对这...
波音慌不慌?C929大飞机即将试飞,美欧垄断受最强挑战
有人担心，C929要飞国际航线，必须拿到欧美适航证，万一欧美不给证，岂不是依然打破不了垄断？这种担忧，真的有必要吗？中国商飞的快速发展，直接冲击了波音和空客在国际民航市场的垄断地位。C919飞机的成功试飞和投产，让欧美企业感到了威胁，因此迟迟不肯为其颁发适航证。中国实力日益增强，国产大飞机订单持续增长，...
欧盟又来对中国套路?今年给中国大飞机发适航证,其实中国不着急
我国C919现在面临的阻碍都是成长路上的必然考验，国际市场的入场券难拿，欧美强国也肯定会用各种手段压制后来者，但这并不能阻止我国大飞机的崛起。C919的出现不仅打破了欧美对大飞机市场的垄断，更让全球看到了中国制造的进步。欧盟适航证问题虽然还在拉锯中，但我国早就走出自己的路。不用多久，我们就会看到C919翱翔...
就问波音紧不紧!大飞机C929即将试飞,美欧垄断地位面临最强挑战
有人可能会质疑，C929要飞国际航线，必须取得欧美适航认证，万一欧美不认证，岂不还是无法打破垄断？这种担忧是否杞人忧天呢？中国商飞的迅速发展，直接冲击了波音和空客在民航市场的垄断地位，尤其C919的成功投产，更使其感到威胁，因此欧美迟迟不愿为其颁发适航证。中国实力增强，国产大飞机订单持续增长，取得欧美适航...
波音心慌不已?大飞机C929即将试飞,美欧垄断地位面临严峻挑战
2. C929能拿到欧美适航证吗？中国商飞的崛起，对欧美来讲，简直就是撼动了波音和空客这俩大型民航公司的蛋糕。就拿已经投入市场的C919来说，欧美那边对适航证可是一点都不松口。不过，随着咱们国家的实力逐步增强，国产大飞机的订单是越来越多了。获得欧美的适航证，也是早晚的事。将来，咱们的飞机肯定能进入到更多...
欧盟的“套路”被打破,对于给不给适航证,中国一点也不慌
2024年波音11天出了5起事故，这惨状让欧美意识到技术封锁不是长久之计。咱们中国面对适航证的难题，也有自己的招数。对内，咱们有14亿人口的大航空市场，还有4000架外国客机等着被替换，足够支持商飞未来10年慢慢提升产能。对外呢，咱们通过“一带一路”倡议和29个国家签了双边适航协议。2024年C919在东南亚、中东等...
外媒:全球航空规则要被中国重新洗牌了
估计美国和欧盟此刻都懵了，他们做梦也想不到，拒绝给C919颁发适航证竟然会闹出这么大的动静，一旦中国制定的航空认证体系大规模展开，那么欧美的那套航空“霸权”手段将再无用武之地。或许是意识到了问题的严重性，欧盟方面似乎已经开始松口了，有消息称欧盟计划在2025年给C919发证。不过，欧盟适航证高高在上“施舍...
欧盟的“套路”被打破,对于给不给适航证,对中国而言不重要了!
适航证的玄机更值得玩味。FAA用3.5万亿美元规则筑起高墙，欧盟的三阶段审查本质是"温水煮青蛙"。但当我们把目光投向全球市场，会发现破局密码早已写在订单簿上：东南亚785架订单、中非42国安全认证、ARJ21反向供应链破局，这些数字正在重塑世界航空版图。波音737MAX的37%订单取消率与空客采购ARJ21的150架订单形成鲜明...
国产首款宽体客机C929:零部件100%中国制造,最大航程12000公里
国产大飞机再度传出好消息，不过这次主角并非是我们所熟知的C919大飞机，而是正在研发当中，还没有正式见面的首款国产宽体客机C929。从目前传出的消息来看，C929大飞机距离首架原型机的面世更近一步，近期更是公开了更多关于C929大飞机的详细数据。和此前的C919不同，C929大飞机的国产率更高，不仅是自主研发，并且还...
欧美航空垄断被“击碎”,C919上天赚钱,C929掀翻波音老巢!
航线更是霸气侧漏，12000公里航程，从北京直飞纽约不带喘气，什么波音787、空客A350，在它面前都是弟弟，听说年底就要提交试飞申请，到时候天上划过"中国红"，那场面想想都燃！不过最解气的还是适航证博弈，当初C919拿欧美适航证被卡脖子，现在咱们硬气了——爱发不发！反正东盟、金砖国家抢着给绿卡，欧洲航空局反倒...
就问波音慌不慌!大飞机C929将要试飞,美欧垄断地位遭最大威胁
C929飞国际航线，欧美适航证是关键。但欧美不给证，就能阻碍C929吗？这种担忧，未必成立。中国商飞C919的成功上市，冲击了波音和空客的市场地位，令欧美巨头感到压力。欧美迟迟不给C919颁发适航证，便是明证。国产大飞机订单持续增长，国家实力增强助推了这一进程。欧美适航证的获得只是时间问题，更多国家民航市场也将迎来...