汽车制造等产业“内卷”如何破?业内人士给出多条建议
首先，推动技术创新与产业升级。建议政府优化补贴政策，避免因过度补贴而加重“内卷”。比如，此类资金流向可以转为支持技术研发和产品创新，而不是直接对低价车型提供补贴，允许外资汽车生产商及上下游企业参与国家汽车行业重大科研课题和关键技术的攻关项目，促进产品质量和技术创新，找到新的利润增长点。其次，进一步明确国...
反“内卷式”竞争,中央出手了!
2月25日，市场监管总局召开部分企业公平竞争座谈会，邀请天合光能、晶澳科技、隆基绿能、阿里集团、京东集团、北汽集团、奔驰集团等7家企业有关负责人围绕整治“内卷式”竞争进行深入交流，听取意见建议。7家企业集中在光伏、电商、汽车三大行业，正是近年来“内卷式”竞争的高发地。（一）什么是“内卷式”竞争？竞争是...
市说新语|汽车行业新一轮价格战要防止“内卷式”竞争
近两年，汽车行业“内卷式”竞争激烈。去年底的中央经济工作会议明确提出综合整治“内卷式”竞争，对汽车行业来说，面对新一轮价格战，如何防止“内卷式”竞争，成为政府、行业协会、企业等各方共同解决的课题。■夏金彪 随着春节假期的结束，汽车行业新一轮价格战全面打响。特斯拉、蔚来、小鹏、智己、广汽丰田等多家车...
李书福:反对内卷式恶性竞争,减少利益冲突和重复投资,进一步提高...
吉利控股集团董事长李书福。视觉中国 图 “我们必须旗帜鲜明地反对内卷式恶性竞争，态度明确地坚守吉利企业核心价值观，全面落实ESG本质要求，不玩小聪明，不搞投机取巧，不搞‘大跃进’式的恶性发展，不追求短期销量目标，放眼长远，坚持长期主义。”李书福写道。展望未来，李书福表示，要围绕《台州宣言》，聚焦汽车主业，...
全国人大代表雷军:大力发展智能网联新能源汽车,反对“内卷式...
3月4日,《华夏时报》记者从小米汽车处获悉,在十四届全国人大三次会议开幕前,全国人大代表、小米集团创始人、董事长兼CEO雷军围绕新能源汽车、人工智能产业的高质量发展向大会提交了五项建议,希望通过科技创新的道路,把最新的人工智能技术应用到各个终端上,让广大的消费者享受科技带来的美好生活。
...政府工作报告首提“综合整治‘内卷式’竞争”,李书福:汽车行业...
李书福指出,国务院明确反对“内卷式”竞争,这一指引并非仅针对汽车行业,而是涵盖所有行业。中国经济社会的发展需建立在创新与持续发展的基础之上,若陷入不可持续的 “内卷式” 恶性发展,产业将难以长久。 “任何产业实现可持续发展,效率、创新能力与效益缺一不可,而这依赖于良性有序的竞争环境。”李书福表示,吉利坚持...
代表委员热议“内卷式”竞争:坚持创新和可持续发展
对此，全国政协委员、吉利控股集团李书福也表示，不只是汽车行业，所有行业都要良性的、有序的竞争。中国经济的发展，一定要建立在创新、可持续的基础之上。如果走上一条“内卷式”发展的道路，那么该产业就不可持续。任何产业的可持续发展，要想具备创新能力，就必须有效益。李书福建议，不能一味地打价格战，而是要...
整治恶性竞争,汽车行业应该对内卷说不
汽车产业是国民经济的支柱产业，如果任由“内卷式”恶性竞争持续发展，必将严重损害中国汽车产业多年来积累的发展成果。此次明确定调整治“内卷式”恶性竞争，无疑将推动汽车行业重回健康发展轨道，为行业的可持续发展注入新的动力。只有这样，中国汽车产业才能真正实现高质量发展，在全球市场中保持长期竞争力。#反内卷# ...
汽车业反“内卷式”竞争:整治谁,如何整治?
中央没说要整治“内卷”，整治的对象是“内卷式”竞争。玄机就在这三字之差里。周阳认为，汽车企业只能靠产品、技术、服务创新，跳出“内卷”。政府能够主动作为的地方，应该是维护好公平竞争的、良好的环境，打击水军、黑公关等行为。汽车行业观察人士涂彦平认为，该行业存在“内卷式”竞争。从行业利润率看，2024年...
拒绝内卷,车企转型应有新思路|车市大变局述评之三
今年以来，中央已明确提出要“要强化行业自律，防止内卷式恶性竞争”，并表示要“综合整治内卷式竞争，规范地方政府和企业行为”。这些督促措施，不仅是在给汽车行业敲警钟，也是在呼吁全社会、各行业警惕内卷式竞争。目前，已有很多车企在结合自身实际情况进行反思，及时转换思维，明确表示要拒绝“内卷”，朝积极竞争的...
不要内卷,汽车行业应当探索破局之道
回溯至今年七月，政府相关会议初次提出“要强化行业自律，防止“内卷式”恶性竞争”。从“防止”到如今的“综合整治”，标志着政策导向的进一步明确与强化。汽车产业，作为国民经济的重要支柱，近年来深陷“内卷”漩涡，价格战的白热化尤为引人注目。国家统计局最新数据显示，今年上半年，我国汽车制造业规模以上企业的利润...
不要内卷,汽车行业应该走一条新的破局之路
在国民经济的重要支柱——汽车产业中，内卷态势近年来愈演愈烈，尤其以价格战的白热化竞争最为突出。据国家统计局最新数据揭示，今年上半年，我国汽车制造业规模以上企业的利润率已滑落至不足5%的低位。在汽车行业愈发内卷的背景下，多位汽车行业的领军人物纷纷站出来发声。广汽集团董事长曾庆洪就明确表示：“广汽不反...
拒绝内卷式竞争,汽车行业该走回正常发展道路
岚图汽车CEO卢放等行业领袖也在不同场合表达了类似观点。整治“内卷式”竞争，规范企业行为，已成为汽车行业健康发展的必然选择。只有建立公平有序的市场环境，汽车产业才能实现可持续发展，为国民经济贡献更大力量。只有推动行业良性发展，走出恶性竞争的怪圈，才能为中国汽车产业的未来开辟新的发展道路。#反内卷# ...
“内卷”无益,汽车行业亟需回归理性竞争
不过，在最新的经济工作会议中，明确提出要综合整治“内卷式”恶性竞争，规范地方政府和企业行为，标志着政府对于行业乱象的高度重视。其实广汽集团董事长曾庆洪就曾提出过“反内卷”的呼吁：“卷下去不是办法，没钱赚、没有效益，企业不可能生存。汽车企业打价格战，让利可以，让本不可取！”这次明确定调整治"内卷式"...
“反内卷”!多家车企代表、委员呼吁
2024年12月，中央经济工作会议提出，综合整治“内卷式”竞争，规范地方政府和企业行为。2025《政府工作报告》提出，加快建立健全基础制度规则，破除地方保护和市场分割，打通市场准入退出、要素配置等方面制约经济循环的卡点堵点，综合整治“内卷式”竞争。对汽车行业而言，当前一方面需要“有形的手”破局，另一方面需要“...
内卷式恶性竞争亟待解决,车圈呼吁停止内卷!
幸运的是，在近日召开的经济工作会议中，明确提出要综合整治“内卷式”恶性竞争，规范地方政府和企业行为，这无疑给陷入困境的车企们带来了一丝希望。事实上早在之前，许多业内人士就已经发出了“反内卷”的呼声。广汽集团董事长曾庆洪便早早发声：“卷下去不是办法，没钱赚、没有效益，企业不可能生存。汽车企业打...
中央定调!汽车行业“内卷式”恶性竞争可休矣
对此，吉利控股集团董事长李书福也认为：无穷无尽的内卷，简单粗暴的价格战，结果就是偷工减料、造假售假、不合规的无序竞争。对于汽车工业而言，依法健康竞争十分重要，只有依法健康竞争，才能实现可持续高质量发展。与此同时，一些行业资深人士认为：“内卷式竞争是今年上半年微观经济的一个突出特征。特别是新兴行业近年...
对“内卷式”恶性竞争说不,良性竞争才是汽车行业未来方向
奇瑞汽车董事长尹同跃、岚图汽车CEO卢放等行业领袖的广泛认同。作为国民经济支柱产业，汽车行业的当务之急便是整治“内卷式”竞争，只有建立健康有序的市场环境，规范企业竞争行为，汽车产业才能真正实现高质量发展。这需要政府、企业和行业组织的共同努力，共同推动中国汽车产业走向更加光明的未来。#反内卷# ...
吉利高管发声反“内卷”:不打简单粗暴的价格战!
杨学良今日在2024中国汽车论坛上表示，内卷不是好事，但我们已经身处内卷的环境，“卷”字一日不消，中国汽车就不能真正走遍全球。面对当前汽车行业的内卷挑战，杨学良提出如下建议：一、今天中国汽车工业竞争力的形成完全是因为党的改革开放伟大政策，完全是因为一代又一代中国汽车人的发奋努力，完全是因为中国健全的...
两会大家谈|如何整治“内卷式”竞争?
近年来，“内卷式”竞争逐渐成为舆论焦点，汽车、锂电池、光伏以及风电、储能等领域这一问题均受到诟病，并频频喊话“反内卷”。去年10月，中国光伏行业打响“反内卷”第一枪后，风电与储能行业相继集体出手。2024年10月，12家风电整机商签订自律公约，明确“不得以低于其成本的价格销售产品或提供服务”。2024年12月...