中国古代的造船技术就已世界领先
中国古代造船不是偶然领先，而是持续千年的技术优势。从宋代的“不会沉的船”到明代的郑和宝船，中国工匠使用榫卯、隔舱、多桅帆等技术建造的船舶体系，比西方相似的技术早了几百年甚至上千年。这种领先不是单一技术的突破，而是从设计、材料到建造的整体优势，但是后来因为政策变化和认知限制，才让西方在近
中国古代的造船技术有多牛逼?_百科TA说
回看历史,中国的造船业只有到了近代才开始落后于世界,在古代,中国造船工业始终是领先于世界的。且不说郑和下西洋时庞大的战舰群,就是隋炀帝时期,在大运河上徜徉的“大龙舟”,上下已经达到四层,共有一百六十个房间。这样庞大的船只,即使放到现在,有些国家也未必能够制造出来。 根据浙江余姚的考古发现,目前已知的中...
是谁说中国古代没有远洋舰队的?南京龙江船厂就是最好的证据
难以让人想象的是，中国古代的科技到底有多辉煌。南宋时期中国南京一带的造船业就已经非常发达，位居世界第一。那个时候为了抵抗北方金国的进攻，宋高宗下令集合了北方来的工匠在都城南京龙湾附近建立了造船厂，这就是南京龙江船厂的最早起源。很多人说中国没有科技，只有农业，造船业都是从西方引进的，但是如果大家看...
世界领先!中国古代造船有多厉害,谈谈中国由古至今的造船史
北魏时期，由于朝廷的重视，造船业技术水平得到了极大的提高，在公元430年就建造出了3000艘可载两千吨货物的大船，其航行速度，战斗力极其经人。可见我国古代的造船水平已经相当强悍了。造船业的第一高峰——秦汉时期 秦汉时期是我国古代造船业的第一个高峰时期，因开国战争与海外丝绸之路，使得对船舶的需求日益增多，...
探析宋朝、元朝和明朝造船技术的发展
直到15世纪，当哥伦布、麦哲伦等欧洲航海家开启＂大航海时代＂时，他们所使用的船只和技术，才勉强达到中国宋元时期的水平。由此可见，中国古代造船业的辉煌成就，当之无愧是人类文明的瑰宝。这些辉煌，不仅体现在技术层面，更蕴含着中华民族的智慧结晶。数百年间，无数能工巧匠倾毕生之力，在船坞里挥洒汗水。他们传承...
中国造船业的发展历程
展望未来，中国造船业将继续坚持创新驱动发展战略，加强关键核心技术攻关，推动产业转型升级。同时，积极应对国际船舶市场的变化和挑战，巩固和扩大国际市场份额，努力向世界造船强国迈进。综上所述，中国造船业的发展历程是一部从无到有、从小到大、从弱到强的奋斗史。通过几代人的共同努力和不懈奋斗，中国已成为全球...
中国产业史系列:中国造船业发展史
郑和下西洋不仅加强了中国与亚非各国的经济文化交流，促进了贸易往来，还展示了中国强大的国力和先进的科技水平，在世界航海史上留下了浓墨重彩的一笔。它充分证明了中国古代造船业在技术和工艺上的领先地位，对后世的航海事业和造船技术发展产生了深远的影响。二、曲折的近代 晚清时期，中国造船业遭遇了前所未有的困境...
从古至今:中国造船业的辉煌崛起
进入60年代后，中国的造船能力更是迅猛提升，成功建造了多种类型的海洋运输船舶、长江运输船舶、海洋石油开发船舶、海洋调查船舶以及军用舰艇和海监船。值得一提的是，大型海洋船舶的吨位已达到30万以上的载重吨，显示出中国在船舶设计制造方面的全面能力。> 国际市场的崛起 中国造船业在国际市场的地位也日益提升。2008年...
600年前,中国已有“航母级”巨舰?揭秘郑和船队背后的“基建狂魔”
客观说，郑和船队修造物料供应链能这么顺畅，摆明就是大明王朝“国力凡尔赛现场”：强大的中央集权，使所有物料实现了跨地域调配，“豪横”到没朋友；农业与手工业“双开花”，为油漆、麻、棉、桐油、冶铁、布料等打下基础；运河、长江、漕运等组成“全国物流网”；复杂流程在高效官僚系统管理下变得井井有条——这...
中国大航海7:宋代中国,真正的海洋文明 - 知乎
中国人的航海范围也在一步步扩张。这里要特别强调一点,中国人很早就实现了深海航行,所以才能造大船。在整个亚洲大陆沿岸,中国船就是大型海舶的代名词。有些人说中国古代航海只能沿岸行驶是十分荒谬的,因为近岸浅滩礁石多,大船是无法航行的。 到了宋代,海外贸易空前繁荣,关于造船和航海的文献记载和考古发现非常丰富,让我们
明代的造船业有多厉害?成功打造航海时代海上霸主
明代的造船业有多厉害?成功打造航海时代海上霸主 明代的造船业最初起因于防海备倭,洪武五年(1372年)以后的六七年间,为抵御倭寇对东南沿海的不断侵扰,朱元璋多次下诏在浙江、福建两省建造“备倭”海船。正是从此时开始,南京逐渐成为明代最重要的造船中心。
没有比较就没有伤害:中外古代船舶发展历程
这其实反映出一个更深的问题：技术一旦脱离制度支持，就容易变成“死技术”。你可以有最好的工匠、最厚的木板、最先进的设计，但如果没有一个能让这些要素持续运转、优化、迭代的机制，那它的生命力就很短。中国古代的造船业，几乎就是这样从巅峰滑向沉寂的。反观西方，哪怕技术起步晚，但他们抓住了“用技术解决...
中国造船业的辉煌历程:从秦汉到郑和下西洋
经过仔细推算，这种舵杆所连接的舵叶高度大约为六米，足有三层楼高！可见，郑和下西洋所乘坐的宝船规模之宏大。这些宝船不仅船体庞大，还配备了先进的航海技术，彰显了我国古代造船业的卓越成就。▲ 郑和舰队的多样化 除了郑和舰队的主力舰，该舰队还配备了多种功能船只，包括用于运输的马船、作战的战船、运送粮食的...
从“落叶为舟”到“顶级战船”,看吴越的造船业水平有多高
我们历史上最早的水战出现在吴越春秋时代，换句话说，吴越水军也是中国海军最初的萌芽并不为过。吴国处于太湖流域，湖泊众多，船成为吴国最重要的交通工具，而吴国的造船业非常发达，特别是战船最为著名，是名副其实的水上强国。春秋时期，吴国与楚国、齐国、越国之间经常进行水战，而吴国依靠强大的造船能力更是成为了...
中国古代造船业:试论元、明两代先进的造船业
造船业在宋朝已经大有发展,在前朝积淀的基础上,元明时期的造船业达到了中国古代造船业的鼎盛时期。这一时期,造船能力强,船舶数量多、规模大,郑和船队及其实践和理论成果,则是中国古代造船业和航海活动达到顶峰的典型象征。 一、元朝的海运与船舶
中国古代造船技术的辉煌历程与影响
还涉及其他多种因素，例如战略转移等。若明朝能转变思维，将远航的重点从单纯宣扬国威转向贸易，或许能避免国库空虚的困境。凭借当时世界领先的造船技术，明朝本可在海洋上称霸，无人能敌。哥伦布发现美洲时，其最大船只仅重一百吨，而郑和的宝船却是其十倍之巨。这进一步证明了中国古代造船技术的卓越与领先地位。
中国古代造船技术的三大高峰期:辉煌与成就
▍ 蓬莱古战船的发现 随着考古工作的发展，蓬莱古战船的出土引起了世界的广泛关注。这艘战船融合了多项世界领先的造船技术，蓬莱古战船出土揭示了造船艺术的领先性和古代海军的强大。它不仅展示了古代航海技术的辉煌，更揭示了当时海军力量的强大。▍ 造船业的历史总结 纵观中国造船科学技术史和航海史，中国造船业在元...
古代中国造船回顾 - 百度百科
南宋杨幺起义军使用的车船，高二三层，可载千余人，最大的有32车。在与官军作战时，杨幺起义军的车船大显了威风。古代船舶多是帆船，遇到顶风和逆水时行驶就很艰难，车船在一定程度上克服了这些困难。它是原始形态的轮船。明朝高峰 明朝时期，我国造船业的发展达到了第三个高峰。由于元朝经办以运粮为主的海运，又...