兰博基尼为什么不去车展了?
在被问到为什么不去参加车展了时，他说，兰博基尼不仅没有参加中国的一线车展，也没有参加全球其他地区的车展，中国市场是全球最后一个这么做的市场。他强调，超豪华品牌不应该再依赖像车展这样的平台去展示自己，理由是车展品牌太多，大家很难科学、深入地去跟媒体朋友、客户进行沟通。所以他们会选在车展日期的某一天，在周边举办一些小型的活动。更多内容请下载21财经APP
兰博基尼庆祝入华二十周年:超豪华品牌不再依赖车展 2025年10月23日...
他表示,超豪华品牌不应该再依赖像车展这样的平台去展示自己。 福斯基尼强调,兰博基尼不只是没有参加中国的一线车展,也没有参加全球其他地区的车展。他认为,车展上汽车品牌太多,很难科学且深入地与媒体、客户进行沟通,他们更愿意选择在车展期间,在周边举办一些小型的活动。 今年8月,在2025成都国际汽车展览会上,包括保时...
保时捷、兰博基尼等集体缺席,2025 成都车展不见豪车馆
▲ 2025 成都车展 16 号馆 从展位图变化可以看到，保时捷、宾利、兰博基尼、劳斯莱斯、莲花跑车等都不见了踪影，变成了小米、红旗、广汽本田、广汽传祺、东风日产、宁德时代等。据彭博社今年 7 月报道，保时捷汽车公司（Porsche AG）向员工发出警告，称公司将进一步削减成本，以应对中国市场需求下滑以及美国关税不断上升...
豪华汽车品牌集体缺席成都车展,缺席的原因是因为销量预期低吗?
究其原因确实可能与销量有关，这是诸多网友的观点；现在的东风英菲尼迪销量很低，月销量仅百余辆；玛莎拉蒂近期开始的以价换量也没有起到理想的效果；奇瑞捷豹路虎的销量也在垫底的水平线上；莲花品牌是相对冷门的品牌，捷尼赛思也不例外。可是笔者认为原因并不只是销量因素。观点普遍认为豪华汽车品牌缺席成都车展是因为...
豪车馆消失了!成都车展八大豪门集体缺席,背后真相令人吃惊
第28届成都国际车展的16号展馆，往年这里豪车云集、人声鼎沸，今年却静得出奇。保时捷、宾利、兰博基尼、劳斯莱斯的炫酷展台不见了，取而代之的是小米汽车和宁德时代的科技展示。一位每年都来打卡的车迷站在空旷的展厅里，茫然地查看展位图：“那些闪闪发亮的超级跑车呢？那辆价值千万的限量版劳斯莱斯呢？那些穿着优雅...
劳斯莱斯等超豪品牌集体缺席2025上海车展,仅剩宾利“强撑门面”
兰博基尼虽然早在六年前就发布了不再参加车展的官方公告，但在上一届上海车展上，人们仍能在8.1馆看到它们的身影。玛莎拉蒂的缺席则与其所属集团战略有关——该品牌目前隶属于Stellantis集团，而该集团旗下所有品牌均未出现在本届上海车展上。超豪华品牌集体缺席2025上海车展并非偶然现象，而是多重因素共同作用的结果。
兰博基尼缺席上海车展:富豪不再为“车标”买单?
当仰望U8单月销量突破2000辆，而兰博基尼中国销量暴跌67%时，一个残酷的现实正浮出水面——超豪华车标正在中国富豪心中失去魔力。今年上海车展上，玛莎拉蒂、兰博基尼等传统豪门的集体缺席，与比亚迪仰望、华为尊界等科技新贵的强势登场，构成了一幅极具象征意义的产业图景。超豪华品牌的"消失"之谜 走进8.1H展馆，往年...
豪车集体缺席,上海车展为何冷清?打工人:连车模都少了
豪车不参展，最直接的原因是“穷”。上海车展光地租金2000元/平米，豪车展位动辄上千平米，仅租金就要700万起步。装修更是烧钱：亚克力灯箱几千块一个，木质展架每平米几千元，两层展台装修费轻松破千万。就连保时捷销冠都承认，现在卖车靠的是自媒体和“老客带新客”，车展早不在营销清单里。更深层的危机是市场...
成都车展,豪车去哪了?八大豪门为何集体“退群”?
成都车展的冰火两重天，本质是汽车行业“新旧动能转换”的缩影。那些仍然留在展位图上的品牌也应该警惕：明年此时，自己的位置是否还能保住？在当今中国汽车市场，活下去已经是一种成功。更为严峻的是，在中国市场，自主品牌对传统豪华车的冲击日益加剧，导致传统豪华车的市占率持续下滑。今年7月，豪华车零售量同比...
豪车馆变冷清!外国品牌上海车展缺席,销量暴跌超50%
一、顶级车展遇冷：豪车馆变「空城」2025 年上海车展的 8.1 号馆，曾经被称为「豪车馆」的黄金展位如今空荡荡的。劳斯莱斯、法拉利、玛莎拉蒂、兰博基尼等全球知名的超豪华品牌集体「消失」，只剩下宾利的展位蜷缩在展馆边缘，昔日车模如云、闪光灯不断的盛况不再。这种变化让车迷小陈感到失落。作为温州普通工薪族...
2025上海车展“消失”的品牌,谁在退场?谁在逆袭?
两年一届的上海车展正在如火如荼举行,此次车展规模创下新高,吸引了近1000家中外知名企业参展。车展现场,呈现出一派热闹非凡的景象。不过,并不是所有车企品牌都能对这氛围感同身受。 谁在掉队? 在热闹背后,有14家以上车企品牌“消失”在视野中。 ...
上海车展翻车,超豪品牌集体摆烂,只剩宾利硬撑
先说这帮超豪华品牌为啥“摆烂”。参展可不是摆个车那么简单，展位费、搭建费、物流费，动辄几千万砸进去，换来的却是“看热闹”的观众多，真下单的少。2023年，法拉利在车展上折腾一圈，意向客户转化率不到5%，远不如私人定制活动30%的“命中率”。兰博基尼、劳斯莱斯掂量了一下，觉得这买卖不划算，干脆把钱投...
上海车展“翻车”了吗,超豪品牌集体摆烂,只剩宾利“硬撑”
这可是全球顶尖车展啊，怎么就成了“空城计”？超豪华品牌在中国市场咋就混得这么惨？咱得好好掰扯掰扯，到底是市场不给力，还是这些大佬自己掉链子了。走进车展现场，少了往年震耳欲聾的引擎轰鸣，空气里弥漫着一股说不出的落寞。兰博基尼的“蛮牛”没影儿，劳斯莱斯的“幽灵”也不见踪迹，就连法拉利的红色风暴都...
为何兰博基尼不再参加车展?放弃普通车迷福利,为真正的车主服务...
其实兰博基尼的决定也很好理解，每次参展都需要将车用专门的运输车运送过去，之后又运回来，这在路上耗费的资金就不少，而且展位还需要十几万，但是却没有一点效果。车企的主要目的也是为了赚钱，每次参加车展都会损失一大笔钱，对兰博基尼来说也是有些心疼，还不如直接放弃普通车迷的福利，让真正的车主享受到个性化...
豪车退潮:上海车展缺席背后的市场逻辑
超豪品牌的生存困境早有预兆：玛莎拉蒂2024年在华销量较2017年巅峰期缩水92%，劳斯莱斯2024年销量同比下滑40%，兰博基尼跌幅达67.3%。市场的急剧萎缩直接削弱了品牌参展动力，而车展高昂的参展成本（单个品牌可达数千万元）与低迷的回报率形成剪刀差——2019年上海车展上，宾利、劳斯莱斯销售团队甚至“颗粒无收”。缺席的...
2025上海车展上“消失”的品牌:韩系法系多品牌缺席_易车
但在这片繁华背后,却暗流涌动——兰博基尼、劳斯莱斯等超豪华品牌集体“隐身”,曾经风光的哪吒汽车深陷生存危机,韩系、法系合资品牌黯然离场。另一边,小米、华为带着新车高调亮相,蔚来孵化子品牌抢占市场。这场车展,成了汽车行业“大浪淘沙”的缩影:跟不上创新节奏,就可能被踢出局。
超豪华品牌集体缺席成都车展,中国汽车市场彻底变天了
今年成都车展最引人注目的不是哪款新车发布，而是10个豪华品牌的集体缺席。包括保时捷、宾利、兰博基尼、劳斯莱斯、捷豹路虎、玛莎拉蒂等超豪华品牌在内的知名车企，突然从展会上“消失”了。曾经作为豪车专属秀场的16号馆，今年迎来了小米、红旗、广汽本田、小红书和宁德时代等品牌。这些变化不仅体现在展位图上，更折射...
超14家主流车企缺席上海车展!彻底边缘化还是另有所图?
不过，并不是所有车企品牌都能对这氛围感同身受。在热闹背后，有14家以上车企品牌消失在视野中。据了解，本届上海车展包括兰博基尼、玛莎拉蒂、劳斯莱斯、北京现代、悦达起亚、捷尼赛思、极星、雪佛兰、斯巴鲁、斯柯达、哪吒汽车、捷达、东风雪铁龙/标致、捷豹路虎等车企缺席。从名单来看，可以简单分类为韩系车、法系车...
兰博基尼宣布不再参加任何车展!车迷:唯一接触的机会都没了
之所以放弃参加车展，兰博基尼的官方也是有说法的，他们认为车展和他们的发展理念不同，他们主要和定制化的客户做生意。比如在特殊的地点，给特殊的客户提供新车型，或者是邀请客户参加某些活动，在这些活动中，依旧是有展览的。其实每一次车展的时候，兰博基尼的展位一直是最火热的，因为对于大众来说，他们虽然开不起...