牺牲利润抢市场 国家发改委不点名批评某些车企
2025中国电动汽车百人会论坛正在北京举办，国家发展改革委相关负责人表示，当前我国汽车行业无序竞争的问题比较突出，有的企业不惜牺牲利润抢占市场，虚假宣传恶意抹黑等现象也时有发生。不仅短期内造成行业利润下降，长期下去，还将影响技术创新、产品的质量安全，削弱产业的竞争力。国家发展改革委相关负责人表示，将着力整治...
央媒看不下去了,不点名批评了家车企
央媒看不下去了,不点名批评了家车企 不知道大家最近注意到没有,最近《经济日报》发表了一篇评论,批评了一些车企的不良做法。文章批评了,有车企要求供应商从2025年开始降价10%,这事儿引起了供应商的强烈不满。《经济日报》作为央媒的大哥大,这时候发声,意义重大,终于有人为在激烈竞争艰难存活的供应商们站台了。 ...
中央政治局定调防止“内卷式”恶性竞争,汽车行业的“价格战”还会...
汽车行业分析师田力对《华夏时报》记者表示，无论是中央政治局提及的防止“内卷式”恶性竞争，还是《公平竞争审查条例》的施行，都对建设全国统一大市场具有重要意义，企业能够更好地依法平等使用生产要素，公平地参与市场竞争，也可以把更多的精力放在产品、技术、服务、管理等可持续的发展上，而不是采取“杀敌一千、自...
...攀比制造恶性竞争,停止发布销量周榜 多个领域正掀起“反内卷...
2月25日，市场监管总局召开部分企业公平竞争座谈会，与天合光能、晶澳科技、隆基绿能、阿里集团、京东集团、北汽集团、奔驰集团等7家企业有关负责人围绕整治“内卷式”竞争进行深入交流，听取意见建议。2月27日，由中国光伏行业协会主办的“光伏行业2024年发展回顾与2025年形势展望研讨会”在北京召开。目前国家发改委、...
...中汽协倡议:停止发布销量周榜,禁止通过拉踩、攀比制造恶性竞争...
中国汽车工业协会以推动汽车产业高质量发展为己任，致力于维护公平竞争环境，引导行业自律，促进行业健康发展。近期我们关注到部分车企频繁发布不能代表市场规律的销量周榜，数据来源不明，引发舆论误读，扰乱行业秩序，加剧了“内卷式”恶性竞争。为维护汽车行业健康生态，引导行业聚焦高质量发展，中国汽车工业协会向中国汽车...
整治汽车业无序竞争:适度管、灵活导
“市场上的无序竞争行为必须要政府出面加强监管。在恶性竞争下,产品标准、质量可能出现问题。而且无序地‘卷’,会导致车企都不挣钱,这一模式是不可持续的。”王青表示,“企业应当发挥市场功能,用‘市场的手’进行调节;面对不合理的价格竞争策略、虚假宣传等无序竞争行为,政府必须加强对企业的引导、预警和指导。”...
三成汽车企业80%的产能荒废 发改委称“僵尸企业”治理须加快...
据悉，各主管部门之间意见不统一，对于僵尸企业是直接清理还是兼并重组再利用存在分歧，且两年间车企和车市变化的不确定性太大，这都是导致汽车落后产能清理困难的主要原因。 新能源汽车无序竞争受关注 为强调落后产能清理的紧迫性，吴卫同时披露，到2020年年底，中国的汽车保有量达到2.8亿辆应该是没有问题的，而这个...
三成汽车企业80%的产能荒废 发改委称“僵尸企业”治理须加快...
据悉，各主管部门之间意见不统一，对于僵尸企业是直接清理还是兼并重组再利用存在分歧，且两年间车企和车市变化的不确定性太大，这都是导致汽车落后产能清理困难的主要原因。新能源汽车无序竞争受关注 为强调落后产能清理的紧迫性，吴卫同时披露，到2020年年底，中国的汽车保有量达到2.8亿辆应该是没有问题的，而这个...
一切为了给良性车企让路!发改委建议整顿“僵尸车企”
更不要提现在数量众多的车企。总结：为了促进汽车产业的资源整合，提升汽车企业的整体竞争力，清理"僵尸车企"，让更多低效率甚至无效率的汽车企业退出市场。可以说，未来的中国汽车企业想要进入国际市场，该关门的就要关门，该发展就要发展，该重组的就要重组，减少内部的竞争，才能做国际化的品牌。
...攀比制造恶性竞争,停止发布销量周榜 多个领域正掀起“反内卷...
2月25日，市场监管总局召开部分企业公平竞争座谈会，与天合光能、晶澳科技、隆基绿能、阿里集团、京东集团、北汽集团、奔驰集团等7家企业有关负责人围绕整治“内卷式”竞争进行深入交流，听取意见建议。2月27日，由中国光伏行业协会主办的“光伏行业2024年发展回顾与2025年形势展望研讨会”在北京召开。目前国家发改委、...
中央定调!车企发声!车圈内卷式恶性竞争,正走向终结
，曾庆洪就行业发展提出看法和建议。7月30日，中央政治局会议指出，要强化行业自律，防止“内卷式”恶性竞争。中国汽车行业，似乎正在悄然孕育着一场变革。这场变革，或许应该被称作是“自救运动”。车企间的无序内卷，会造成什么样的破坏？“内卷”一词，诞生于互联网时代。它和“发掘底层逻辑”、...
工信部谈新能源车无序竞争重复建设行为:要采取有力措施加以解决
此外，辛国斌还指出，智能网联汽车发展上，车路协同还不够充分，过去有一些传统思路，就是希望把车端打造为全能的、所有问题都希望通过车端来解决，中国提出实施车路云协同发展思路，该由车端解决的问题通过车端解决，该由路端解决的问题由路端解决，该由云端解决的问题由云端来解决。其中，也存在着一些无序竞争行为...
中汽协倡议叫停销量周榜发布 禁止通过“拉踩、攀比”制造恶性竞争
车市“内卷式”恶性竞争再次被推到聚光灯下。 3月18日,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布《关于规范企业数据发布的倡议书》(以下简称《倡议书》),呼吁汽车行业规范数据发布,停止对外发布销量周榜。 “近期我们关注到部分车企频繁...
“内卷式”恶性竞争被点名,它们跳出来了
部分车企已率先响应这一号召，开始互相之间点名。对于长久以来饱受“内卷”之苦的汽车行业而言，此番高层定调无疑是一剂强心针，它不仅为行业指明了方向，更为那些渴望摆脱恶性竞争、寻求健康发展的企业提供了宝贵的喘息之机。此刻，或许正是汽车行业重新审视自身，共同构建更加健康、可持续的竞争生态的关键时刻。在行业...
从“数据竞赛”转向“价值竞争”,中汽协“喊话”车企:停发周销榜...
除“喊话”车企停发周销榜，《倡议书》还倡导“要良性竞争，杜绝不当宣传”。中汽协方面表示，企业宣传应聚焦自身经营成果，宣传内容应关注企业自身技术突破、产品创新及服务升级，避免使用对比性表述，发布关联性排名等内容，禁止通过拉踩、攀比制造恶性竞争，推动行业从“数据竞赛”转向“服务、价值竞争”。此外，中汽...
工信部副部长辛国斌:坚决抵制汽车行业不当竞争行为
同时，我国汽车产业发展仍然面临一些问题和挑战。汽车芯片、基础软件等存在短板，新一代动力电池、自动驾驶等新技术竞争加剧，国内消费需求不旺盛，市场竞争异常激烈，出现了一些无序竞争的现象，不少企业利润下降甚至亏损，企业间拖欠账款情况增多，这些现象影响和冲击了产业链供应链的稳定。就如何抓住机遇，乘势而上，...
工信部谈新能源车无序竞争重复建设行为:要采取有力措施加以解决
此外，辛国斌还指出，智能网联汽车发展上，车路协同还不够充分，过去有一些传统思路，就是希望把车端打造为全能的、所有问题都希望通过车端来解决，中国提出实施车路云协同发展思路，该由车端解决的问题通过车端解决，该由路端解决的问题由路端解决，该由云端解决的问题由云端来解决。其中，也存在着一些无序竞争行为...
牺牲利润抢市场 国家发改委不点名批评某些车企_网易订阅
2025中国电动汽车百人会论坛正在北京举办,国家发展改革委相关负责人表示,当前我国汽车行业无序竞争的问题比较突出,有的企业不惜牺牲利润抢占市场,虚假宣传恶意抹黑等现象也时有发生。不仅短期内造成行业利润下降,长期下去,还将影响技术创新、产品的质量安全,削弱产业的竞争力。 国家发展改革委相关负责人表示,将着力整治市场...
大嘴视点|不惜“掀桌子”!汽车行业反对“无序内卷”呼声渐涨?
在笔者看来，在公平的市场竞争环境下，优胜劣汰很正常，汽车行业打了10几年的价格战，但从来没有像现在击穿成本线的“内卷”，主要是因为牌桌上缺少一个“裁判”——为维护市场规则，头部车企开始向乱象宣战，这有点像“自救式维权”。目前，反对“无序内卷”的呼声还不够，只有更多的车企站出来，中国的汽车市场...
发布销量周榜有问题?汽车的内卷化恶性竞争该咋看?
但实际上，频繁的价格调整会削弱消费者的信任感，并且对于那些依赖技术创新而非低价策略来获取竞争优势的企业来说，无疑增加了生存难度。第三，除了车企自身面临的压力，不少投资人与机构投资者也会盯着销量周榜，不断对新能源车企施压。在资本市场中，投资者往往更关注短期的业绩表现。销量周榜成为了他们评估新能源...