每天损失2000万美元!日本车企度日如年:汽车关税下调何时落地?
每天损失2000万美元！日本车企度日如年：汽车关税下调何时落地？根据业内人士对七家日本主要汽车制造商的业绩预估，美国每推迟一天降低日本的汽车关税，这些厂商当天的合计利润就会减少约30亿日元(约合2030万美元)。由于对需求前景的担忧，这些日本车企眼下仍不愿将成本直接转嫁给消费者。包括丰田汽车、本田汽车在内的汽
日本车企遭美关税“暴击”,每小时狂亏100万美元,政府紧急救火
美国政府5月3日那纸加征25%汽车零部件关税的政令，像一记重拳砸在日本汽车产业的软肋上。首相石破茂那句"国难"的形容绝非危言耸听——日本车企正以每小时100万美元的速度在失血。这个数字，来自经济再生大臣赤泽亮正的内部测算，换算下来，相当于每秒钟就有278美元在蒸发。走进丰田市的生产车间会发现，流水线上的...
博弈升温!日企“每小时损失百万美元”
日本经济再生大臣:有日本车企每小时亏百万美元 此前,赤泽亮正在接受采访时表示,受美国的关税影响,有日本车企正处于“每小时损失100万美元的状态”。分析称,美国要求日本车企将核心零部件产能转移至美国,此举可能掏空日本制造业根基,加速日本产业空心化的进程。 日本...
日美关税谈判未果:日本车企每小时损失百万美元
毕竟，日本企业每天都在遭受损失，尤其是汽车行业。据透露，某日本车企每小时就要损失100万美元。这样的经济损失不仅影响企业的运营，还可能波及整个产业链。此次谈判虽然积极且颇具建设性，但未能达成一致的结果让许多人感到遗憾。美国的关税措施已经给日本企业带来了巨大的经济损失，而这种状况短期内似乎难以改变。日本政...
日美就汽车贸易展开博弈:日本一边和美谈判,一边紧盯汽车出口
据日本广播协会网站报道,石破茂已经听取了经济再生担当大臣赤泽亮正就日美第二轮关税谈判的汇报,并计划为5月中旬举行的下一轮日美关税谈判做准备。面对国内外的压力,日本同美国如何就汽车贸易进一步博弈引发广泛关注。 “日本车企每小时损失100万美元” 尽管面对国内外针对关税或扰乱供应链并推高汽车售价的呼声,美国政府...
我有种预感,日本这次是真坐不住...@九域声景集的动态
日本车企们现在是真的慌了。2024年,日本对美国汽车出口额约为400亿美元,占该国对美出口总额约28%。这可不是小数目,光是一年就有400亿美元的生意,比原文说的137万辆的概念要震撼多了。 更可怕的是损失预估。按照4月3日的数据计算,日本丰田汽车将减少27%的利润,本田汽车将减少28%的利润,马自达将减少139%的利...
被特朗普直接点名,“丰田或成最大输家”
在赴美参加第二轮日美贸易谈判前，日本首席贸易谈判代表、经济再生大臣赤泽亮生透露，某日本车企因关税每小时损失100万美元——以丰田近期公布的12亿美元损失折算，这与其现状高度吻合。日本《读卖新闻》披露的丰田2025财年业绩预测显示，尽管公司全球销量预计保持增长，但其净利润将骤降34.9%至3.1万亿日元。这一颓势...
日产考虑出售总部大楼!日本7大车企集体渡劫
美国是日本汽车出口第一大市场,占到总出口量的三成,关税对于日本车企冲击自然比较大。今年4月底,牵头与美国政府谈判的日本经济再生大臣赤泽亮正称,受美国关税影响,某日本头部车企正处于“每小时损失100万美元的状态”。 在特朗普政府挥舞的关税大棒与日元升值的双重压力下,丰田汽车预计,2025财年(2025年4月-2026年3...
惨了!一季度亏超多,每天亏18亿,这家车企要凉?
日产2023财年已经埋下炸药。全年净亏损45亿美元（322亿人民币）的成绩单把2023年142亿人民币的盈利炸得粉碎。 更可怕的是2025年财报里的连环雷：整个第一季度亏损2000亿日元（98.79亿人民币）平均每天早上一睁眼账上就消失18亿日元。当其他车企忙着公布半年业绩预报时日产董事会的回应是沉默。 他们交不出一份全年...
裁员2万!日产断臂自救:日本汽车产业要被中美“夹击”出局了?
据日经中文网的测算，倘若美国全面推行25%的汽车关税，日本的六大车企将会面临3.2万亿日元的损失，这几乎等同于丰田全年净利润的5倍。网友辣评：“日产在中国，就靠轩逸来延续生命在新能源时代，它还未苏醒呢！”——这条评论的背后，是全球最大的汽车市场针对日系车电动化反应迟缓所进行的集体评判。二、日本汽车...
美国一纸关税令,本田半年白干:传统车企的生存课该怎么上?-有驾
日本经济再生担当大臣赤泽亮正甚至警告:“一家日本车企正处于每小时损失100万美元的状态。” 为什么日本车企集体“躺枪”? 一是过度依赖美国市场。 日本车企普遍把美国视为“核心战场”,但如今美国政策频繁变动,关税、环保标准、贸易壁垒层层加码,让企业疲于应对。 二是电动化转型慢了半拍。 日本车企长期押注混动技术(HEV)
你敢信?日本车企这次栽了个大跟头...@曼妮视野的动态
美国汽车业协会测算,要是稀土断供超过30天,全美汽车业每天损失就达2.3亿美元 。 最讽刺的是印度的"神操作"。他们伪造30份承诺书从中国进口120吨稀土,转手高价卖给美国军工企业,结果被中国削减配额、加征关税,直接断了稀土补给。现在印度军工企业急得跳脚,连无人机核心部件都因为稀土短缺没法生产。 铃木现在肯定...
日本车企再次遭遇重大挫折!-新浪汽车
本田40%在美销售车辆依赖进口,每辆车成本激增超3000美元;丰田因零部件关税,仅4-6月损失4500亿日元。日产为清库存被迫提供高额折扣,在美库存周转长达100天,利润空间几近归零。据央视新闻报道,受美关税影响,日本七大车企利润或将大幅缩水,营业利润合计将减少大约2.67万亿日元,约合人民币1302亿元,规模相当于七家车企...
丰田预计两个月损失13亿美元,美日僵在“汽车”上
虽然特朗普政府已将对日本进口商品的24%的全面征税暂停到7月初，但更高的汽车关税已经生效，并正在伤害日本的支柱产业。汽车和汽车零部件是日本对美国的最大出口项目。据媒体报道，日本关税谈判的最高特使Ryosei Akazawa最近表示，新的美国关税让一家日本汽车制造商每小时损失100万美元。 然而，谈判进展缓慢，部分原因是...
别再说遥遥领先,专家称我们卖三千万辆车的利润不如丰田一家-有驾
2024年,中国汽车工业协会公布的数据明明白白:国产车全年卖了整整3000万辆,刷出历史新高。可翻看财务报告,利润数字让人笑不出来所有国产车厂加起来,利润还赶不上丰田一家!这家日本车企2024年全球才卖出1050万辆车,净利润却甩出2000亿人民币的惊人数字。 算盘一打更刺眼:丰田每卖一辆车净赚2万元,国产车呢? 某个...
又亏2000亿日元,「汽车圈恒大」原来是日产?
在今年的股东大会上，埃斯皮诺萨接任内田诚成为日产新任社长，并立下军令状，称”2026年实现汽车业务的盈利”。如若失败，日产难以承受后果，其或成“首个被外资收购的日系车企”。有文说 1999年戈恩用“日产复兴计划”拯救公司，靠的是壮士断腕；2025年埃斯皮诺萨的“Re:Nissan”计划，本质上仍是断腕，只是这次要...
损失超900亿!日本车企紧急行动,全球市场震动-有驾
第二个选择是车企自己把这笔钱认了,售价还是3万美元,但自己每卖一辆车就少赚4500美元。 对于一年向美国出口几十万甚至上百万辆汽车的大公司来说,这就像是拿刀子在自己身上割肉,利润会被严重侵蚀。 所以,这道关税壁垒,让日本车企陷入了两难的境地,不管怎么选,都是一个痛苦的结果。
深观察丨关税成本谁来担?“只要问问福特或通用就知道了”
今年6月，6家日本车企中有3家（日产、斯巴鲁、马自达）在美新车销量同比下降。有日本民间研究机构预测，受汽车关税、出口疲软等多重因素影响，今年第三季度日本国内生产总值（GDP）有可能陷入零增长，其中出口预计将环比下滑1.3%。根据最新估算，2025财年（2025年4月至2026年3月期间），日本七大车企的综合损失可能...
深观察丨关税成本谁来担?“只要问问福特或通用就知道了”
与此同时，美国本土车企也正因关税政策的反复，日子并不好过。一方面，美国各主要车企的供应链高度全球化，数千种零部件都需要从海外采购，在关税政策冲击下，这些企业首当其冲承受了成本激增的压力。·美国通用汽车公司二季度业绩报告显示，美国的关税政策导致公司当季损失11亿美元，今年二季度净利润同比暴跌35.4%...
日本汽车业委曲难求全
在这一轮交锋中，日本汽车产业的应对思路大致可以分为两方面。一方面，不断加强向美国的产业链转移。比如，20世纪80年代初，本田在俄亥俄州建立首个美国工厂；1988年，又将俄亥俄州工厂产能扩至30万辆并新增发动机工厂，还在肯塔基州建立首个整车厂，年产能20万辆。至1990年，日本车企对美出口量从1985年的452万辆降...