人民日报关注|江苏省消保委调查10家主流航司 机票锁座比例最高达...
问题一:锁座行为在民航服务中普遍存在 调查显示,上述10家航司的经济舱均存在机票锁座行为,无一家完全开放所有经济舱座位。锁座行为已成为民航服务中的普遍现象。 从锁座比例看,购买阶段所调查的航线锁座比例从19.9%—62.1%不等,均值达38.7%。其中,春秋航空“南京—兰州”(9C6188)航线锁座比例超过60%、深圳航空
管理座位资源不能片面追求经济效益(专家观点) --新闻报道-中国共产党新闻...
航司在座位分配中普遍实施的锁座策略,表面上看是一种市场行为,但本质上是价格歧视与信息隐瞒。航司通过线上平台将高需求座位锁定,并设置不同价格的解锁方式,剥削消费者剩余,提升其自身收益。 这种不透明的锁座行为,一方面增加消费者的决策成本,扭曲需求信号,降低市场配置效率;另一方面将舒适性资源设置“消费频率+支付...
人民数据-人民日报图文数据库(1946-至今)
问题一:锁座行为在民航服务中普遍存在 调查显示,上述10家航司的经济舱均存在机票锁座行为,无一家完全开放所有经济舱座位。锁座行为已成为民航服务中的普遍现象。 从锁座比例看,购买阶段所调查的航线锁座比例从19.9%—62.1%不等,均值达38.7%。其中,春秋航空“南京—兰州”(9C6188)航线锁座比例超过60%、深圳航空...
鎖座行為對普通消費者構成歧視性限制(專家觀點) --新聞報道-中國...
鎖座行為的實質是將經濟艙內本應平等享有的優質座位從基礎服務中拆分,通過付費或會員積分門檻設置排他性限制,這與消費者支付的經濟艙對價所對應的權益范圍不符。 航司經營自主權不應凌駕於消費者基本權益之上。航司未在購票環節顯著告知鎖座范圍、收費標准及免費座位分布,僅以“系統展示為准”的模糊表述規避說明義務。
航司“锁座”是时候改改了_人民日报
航司“锁座”是时候改改了 一段时间以来,航班大面积“锁座”备受诟病,乘客想选个靠窗或靠过道的便捷位置颇为不易。对此,江苏省消费者权益保护委员会日前对国内10家航空公司进行了调查,结论让人吃惊:10家航司购票阶段锁座比例介于19.9%到62.1%之间,均值达38.7%。
锁座不是“摇钱树”,别让乘客为霸王条款买单
（11月27日 人民网江苏频道）“机票付了全款，选座还要额外掏钱”，这是当下不少旅客遭遇的民航消费窘境。经济舱前排、紧急出口等优质座位被大面积锁定，解锁费从几十元到上百元不等，航空公司的“锁座创收”模式，已沦为侵蚀消费者权益的重灾区。航司给锁座找的借口看似站得住脚——“保障飞行配载平衡”“预留...
人民日报评论:民航“加价选座”,这个“惯例”惯不得
“先到先得”一直是民航业约定俗成的选座规则。但近年来,“选座额外收费”这种原本仅在少数廉价航空公司采用的做法,正逐步扩散至更多航空公司。一些航空公司在选座这一基本服务中引入加价机制,将靠窗、靠过道或前排等座位锁定,要求消费者使用飞行里程兑换或者支付额外费用,一些航班的“锁座”量甚至高达50%,严重影响...
人民热评:航班选座规则不妨“打开天窗说亮话”--观点--人民网
不明就里的“锁座”,仿佛就是对多数乘客的“隐形歧视”。事关消费者知情权和选择权,航班座位不能一“锁”了之,其中的规则和比例不妨“打开天窗说亮话”。这不仅能平息外界的各种质疑,同时也能赋予普通乘客“用脚投票”的权利。这一点,很重要。
锁座行为对普通消费者构成歧视性限制(专家观点) --新闻报道-中国共产党...
锁座行为的实质是将经济舱内本应平等享有的优质座位从基础服务中拆分,通过付费或会员积分门槛设置排他性限制,这与消费者支付的经济舱对价所对应的权益范围不符。 航司经营自主权不应凌驾于消费者基本权益之上。航司未在购票环节显著告知锁座范围、收费标准及免费座位分布,仅以“系统展示为准”的模糊表述规避说明义务...
飞机大量“锁座”不让选,付费选座不该不清不楚_人民日报
预选座位,本是航空公司推出的一项增值服务,也是很多消费者在订票后尽快挑选自己心仪座位的常见选择。但现实是,大量“锁座”不让选,而且各家航空公司均未明确“锁座”的规则和比例。 若是给少部分特殊旅客预留一些固定座位,倒也无可厚非。有时,考虑到飞机的配载问题,“锁定”部分座位,以保证飞机重心在安全范围内,...
人民日报关注:线上买了机票,选座还要加钱?
消费者面临的维权成本会很高。”王天娇说。“航空公司应进一步公开选座规则、‘锁座’情况以及‘锁座’原因等信息，确保消费者在购票阶段即享有知情权；就消费者而言，在购票前，要认真阅读航空公司的相关说明，购票后要留存好记录、选座截图等材料，依法维护自己的合法权益。”王天娇建议。(来源:人民日报)
飞机前排、靠窗好座位常被“锁”,为啥?央媒:“锁座”绝不能成为一...
保障消费者权益，飞机“锁座”绝对不能成为一笔糊涂账。 首先，要尽可能给座位“解锁”。消费者购买了机票，航司就有责任提供座位，不能故意制造信息差，损害消费者的知情权和选择权。尤其是对于国内航空公司来说，肩负着公共航空运输的职责，更应该积极回应旅客关切，最大程度提供可以免费选择的座位。如果“锁座...
旅客投诉值机大量“锁座”不让选,买了机票为啥还得再买座?_人民日报
飞机“锁座”,为安全还是为盈利? 付费选座早期在国外航空公司,尤其在低成本航空中非常普遍。由于机票价格非常低廉,所以旅客需要额外支付选座费、行李费等相关费用。2014年左右,我国航空公司首先在国际和港澳台航班上“试水”付费选座,主要是将乘坐空间比较宽敞的经济舱座位拿出来进行收费。2015年左右,航空公司开始在国...
有座不能选?飞机锁座别异化为霸座_人民日报
有座不能选?飞机锁座别异化为霸座 “提前几天买了飞机票,接到值机通知后马上选座,可供选择的座位却寥寥无几。”据央视新闻报道,不少消费者在社交平台上反映,自己购买完机票、准备线上值机选座时,发现大片座位处于“锁定”状态,令出行体验大打折扣。
“付费选座”泛滥!国航等多航司“明知故犯”,专家称已违反价格法...
《人民日报》评论文章称，飞机座位原本就按不同区域分成了头等舱、公务舱、经济舱，已经有一重加价机制。再进一步细分，免费可选座位变得寥寥无几，这等于变相降低了基本服务的质量。而且，在旅客购买机票之后增加付费选项，损害了消费者的知情权和选择权，违背了公平交易的原则。付费选座，只为赚钱？在机票价格竞争...
飞机“付费选座”合理吗? 专家:涉嫌违法
“付费选座”早期在国外航空公司,尤其在低成本航空中非常普遍。由于机票价格非常低廉,所以旅客需要额外支付选座费、行李费等相关费用。 2015年左右,我国航空公司开始在国内航线上尝试“付费选座”。初期,飞机“锁座”更多是出于安全的考虑,后来逐渐发展成一种增值服务。
航司“锁座”再被约谈,查处或规范才是真破冰
所谓飞机“锁座”，是指航司将经济舱前排、靠窗、靠过道等较为便利舒适的座位单独锁定，要么无法选择，要么需额外付费或用积分兑换。近年来，飞机“锁座”现象引发网友关注，相关话题多次冲上热搜。2025年1月，中消协指出，民航“加价选座”不应成为“行业惯例”。此外，多家媒体刊发评论批评飞机“锁座”现象。不...
部分航空公司大比例“锁座”引质疑
本来已划分好座舱等级并按等级售了票,却还要在旅客值机选座时加一道“锁”,让旅客付费或花费积分开“锁”……近年来,一些航空公司饱受诟病的“付费选座”业务不仅没有收敛,反而在争议声中愈演愈烈,俨然成了“行业惯例”。 法律人士指出,“锁座”不仅涉嫌违反了《公...
飞机“锁座”行为普遍存在 江苏省消保委约谈10家航司
近期,飞机“锁座”及有偿选座服务引发热议,不少消费者反映,在线选座时经济舱前排、靠窗、靠过道等较为便利舒适的座位常被单独锁定,要么无法选择,要么需额外付费或用积分兑换。这一行为无异于是航司变相增加收益的手段,损害了消费者合法权益。 记者从江苏省消费者权益保护委员会获悉,省消保委长期关注民航服务领域消...
...选座”不应成为“行业惯例”(法治聚焦) --经济·科技--人民网
中消协有关负责人表示,“先到先得”一直是民航业约定俗成的选座规则,“加价选座”行为如果不加以遏制,将影响整个消费市场的风气,演变成为一种不公平的所谓“行业惯例”,侵蚀市场秩序,损害消费者权益。民航“加价选座”不应成为“行业惯例”。 《 人民日报 》( 2025年01月14日 11 版)...