京沪高铁最短发车间隔3分钟

北京南站:1月26日起京沪高铁开行再加密最短发车间隔压缩至3分钟

央广网北京1月26日消息（记者王晶）为更好满足旅客出行需求，科学合理安排运力，1月26日零时起，全国铁路实施新的列车运行图。记者从北京南站获悉，此次运行图调整后，北京南站图定列车达到266.5对，168列京沪高铁更改车次。调图后，主要有以下变化：京沪高铁最短发车间隔压缩至3分钟北京南站相关负责人介绍，新图实施后，

车更“密”了!北京南站京沪高铁最短发车间隔压缩至3分钟

1月26日零时起，全国铁路实施新的列车运行图。此次运行图调整后，北京南站京沪高铁图定列车达到140对，最短发车间隔压缩至3分钟。京沪两地间旅客当日往返将更加方便。北京南站候车大厅的车次信息已更新新图实施后，由北京南站发车的京沪高铁列车更“密”了。此次调整后，北京南站图定列车达到266.5对，168列京沪高铁更...

京沪高铁“提速增能”:最短发车间隔3分钟标杆列车增至46列

1月26日全国铁路调图后,京沪高铁最短发车间隔压缩至3分钟,北京南站7组列车实现该间隔,1小时内最多开行3组。新增G1/G32次、G35/G2次等4对列车,图定列车达140对,标杆列车增至46列,占总数近三分之一。G1次6:30发车、G35次19:24发车,覆盖早晚高峰;6对列车延伸至北京站,提升区域服务。17辆长编组复兴号增...

京沪高铁发车间隔压缩至3分钟,刷新全球最密记录

清晨7点，北京南站电子屏上，G1、G3、G5三趟列车的发车时间依次排开，间隔仅3分钟。旅客拖着行李快步穿行，广播声与提示音此起彼伏。就在2026年1月26日，京沪高铁正式将最短发车间隔压缩至3分钟，140对列车在每日的晨光与夜色中穿梭，如同城市地铁般密集。这不仅是技术突破，更是一次对铁路系统极限的公开测试。...

京津冀环线高铁列车正式开跑

此次调图中，京津冀环线高铁列车实现首次开行，高效串联三地核心城市与重要节点，助力打造便捷通达的“轨道生活圈”；北京至延安高铁首次开通运营，两地迈入“五小时交通圈”，红色旅游与区域经济协同发展再添新引擎；京沪高铁最短发车间隔压缩至3分钟，运力调配效率大幅提升，北京地区铁路枢纽的互联互通能力与辐射带动作用...

新列车运行图今起实施,京沪高铁发车间隔时间最短实现3分钟

新图实施后,通过技术的升级,京沪高铁发车间隔时间最短实现3分钟,最密集时1小时内达到3组列车,在维持行车秩序的同时,进一步提高了线路使用效率,为提升运力提供保障。北京南站发车的3分钟间隔的京沪高铁列车有7组此次调图进一步提升京沪高铁运输能力,北京南站京沪高铁增开列车4对,分别是去往上海方向的G1/G32次和G35...

时速350公里间隔仅3分钟京沪高铁安全如何保障?

京沪高铁最短发车间隔正式压缩至3分钟，北京南站每小时最多开出3组密集列车。140对图定列车中，近三分之一为350公里时速的标杆车，运力与效率同步跃升。这不仅是数字变化，更是一次对高铁运营极限的系统性突破。实现3分钟间隔，首要前提是绝对安全。京沪高铁依赖CTCS-3级列控系统——中国自主研发的“最强大脑”。它...

京沪高铁今起最短发车间隔压缩至3分钟财经头条新浪财经

新京报讯(记者裴剑飞)1月26日零时起,全国铁路将实施新的列车运行图。此次运行图调整后,北京南站图定列车达到266.5对,168列京沪高铁更改车次。调图后,京沪高铁最短发车间隔压缩至3分钟。调图后,北京南站发车的3分钟间隔的京沪高铁列车有7组。国铁北京局供图 ...

京沪高铁发车间隔压缩至3分钟,高峰旅客随到随走成真

2026年1月26日起，全国铁路启用新运行图，京沪高铁最短发车间隔正式压缩至3分钟。在北京南站，每天早高峰至午后时段，每隔3分钟就有一列高铁驶出，1小时内最多可发出20多趟列车。这一密度，已接近地铁化运营水平。对乘客而言，这意味着“随到随走”成为可能；而对铁路系统来说，这是一场关乎技术极限与安全底线的...

车更“密”了!北京南站京沪高铁最短发车间隔压缩至3分钟

1月26日零时起,全国铁路实施新的列车运行图。此次运行图调整后,北京南站京沪高铁图定列车达到140对,最短发车间隔压缩至3分钟。京沪两地间旅客当日往返将更加方便。北京南站候车大厅的车次信息已更新新图实施后,由北京南站发车的京沪高铁列车更“密”了。此次调整后,北京南站图定列车达到266.5对,168列京沪高铁更改车...

京沪高铁标杆列车增至87列重新定义当日往返极限

也就是说，6点半从北京始发的G1次列车，不到12点即可抵达上海，而乘坐19时25分从上海发车的G32次列车，23点多即可回到北京。此次，京沪高铁列车密度扩容后，高峰时段发车间隔最短仅为3分钟。资深交运物流旅游行业管理咨询顾问于占福也对记者表示，京沪高铁6：30和19：25左右各增开2列标杆列车，

京津冀环线高铁列车正式开跑 — 新京报

此次调图中,京津冀环线高铁列车实现首次开行,高效串联三地核心城市与重要节点,助力打造便捷通达的“轨道生活圈”;北京至延安高铁首次开通运营,两地迈入“五小时交通圈”,红色旅游与区域经济协同发展再添新引擎;京沪高铁最短发车间隔压缩至3分钟,运力调配效率大幅提升,北京地区铁路枢纽的互联互通能力与辐射带动作用进一步...

京沪高铁列车追踪间隔如何调整?最短至3分钟

上海虹桥等主要枢纽客站列车出发、到达追踪间隔时间由4～5分调整至4分(部分具备条件的股道有需要时可按3分安排),敌对进路先到后发由1～2分调整至0分,敌对进路先发后到由6～8分调整至6分。京沪高铁沿线中间站同方向列车先到后通由3分调整至2分,列车出发、到达追踪间隔时间由4分调整至3分。送TA礼物来自...

京沪高铁G17:如何用3分钟一班车,抢走航空公司的生意?

包括它的一些设备的状态，一旦有风吹草动，它马上就可以进行调整，保证这个高笑和安全，就是说这个大站快车的这种漠视，具体是怎么来提升运营的效率的就是它会在一些大的城市之间开这种直达的列车，然后它发车的时间间隔也可以做到非常短，就比如说像京沪高铁这种，它高峰的时候，可以做到3分钟一班，全天的话，也...

压力激增,京沪高铁开启极限追踪模式

京沪高铁是我国最繁忙的铁路线之一，尤其在高峰期，列车频繁发车对调度系统是一大挑战。我国最先进的CTCS-3列控系统能够实现的最短时间间隔是3分钟，而在京沪高铁上，许多车次都运行在这种极限时间间隔模式下。文章中提到的车次都是关键车次，因为如果其他非关键车次的时间间隔太短，就会被这些关键车次“压制”。从北京南...

高铁3分钟间隔运行?仅沪杭线实施且效果存争议

我国京沪高铁在2017年9月21日实现350km/h,已经达到世界上商业运行最高速度。衡量高铁技术领先的除了运营速度指标外,3min列车追踪间隔时间是另一重要指标。我国高速铁路运营里程和运营速度均达到了国际领先水平,但列车追踪间隔时间距世界先进水平尚有一定差距。目前,仅有日本和法国高铁列车可实现3min追踪运行。近年来,我国...

京沪高铁开通达13周年,3.5分钟一趟动车但依然不堪重负

最短发车间隔仅为3.5分钟京沪高铁线路车次极其密集，尤其是济南至泰安段，高峰时段车次可超160对，全线高峰时段最短发车间隔已压缩至3.5分钟。京沪高铁全线使用的17节超长编组动车国内所有时速300公里以上的高铁使用CTCS-3级列控系统，最短追踪间隔为3分钟。因此，在高峰期京沪高铁的调度压力接近极限，常因车次间隔...

京沪高铁:京沪高铁设计最小列车追踪间隔为3分钟,是决定线路运输...

京沪高铁(601816)07月05日在投资者关系平台上答复了投资者关心的问题。投资者：有数据表明贵公司运输密度为4800万人公里/公里左右和日本东海道新干线9000万人公里/公里的世界最高密度仍有很大差距的原因是什么？京沪高铁董秘：您好，京沪高铁设计最小列车追踪间隔为3分钟，是决定线路运输能力的最主要因素，感谢您对公司...

最快3分钟一班!京沪高铁“之最” 无可匹敌|京沪高铁|高铁_新浪...

更可怕的是发车间隔,最短居然做到了3分钟,比地铁都要密集,错过了也马上就有下一列。京沪高铁很长时间都是中国唯一盈利的高铁线路,这也促使早在2020年1月,京沪高速铁路股份有限公司就在上海证券交易所主板挂牌上市,成为登陆A股的“中国高铁第一股”。