...功能新手门槛公里数:尽管门槛有所降低,辅助驾驶仍不等于自动驾驶
雷总在今晚直播中提到将会降低辅助驾驶功能的新手门槛公里数,这是出于什么考量? 我们高度重视大家关于 Xiaomi HAD 城市领航辅助解锁里程标准的反馈,为了让更多用户能在确保安全的前提下更早体验城市领航辅助,我们优化了这一解锁里程标准。 在2024 年,当小米汽车开通城市领航辅助(CNOA)功能时,我们为该项功能设置了 1000 公里辅
1000km太远了 小米汽车决定下调辅助驾驶安全里程要求
快科技1月15日消息，在今晚的直播中，雷军宣布重要调整：为响应用户反馈，计划在下一次OTA软件升级中，下调小米汽车辅助驾驶安全里程要求。此前，小米汽车于2024年开通辅助驾驶功能时，设置了1000公里的辅助驾驶安全里程门槛。这一要求的核心考量是城市场景驾驶环境复杂，希望用户通过累计使用高速领航辅助、自适应巡航及车道...
小米汽车答网友问呼吁:辅助驾驶不是自动驾驶,勿错误理解与使用
这一段描述是非常重要的，因为关于辅助驾驶系统功能的描述很容易造成用户和消费者的误解；比如上图提到的变道逻辑升级、路口通过更顺畅、窄路通行提升、防御性驾驶增强等等，对于不明所以的用户或消费者而言，理论上很有可能认为该系统可以做到如此高水平的变道、避让甚至防御性驾驶操作，那就一定能“自动驾驶”了吧——...
小米汽车:辅助驾驶现阶段不是自动驾驶,请大家正确理解和使用相关...
据官方介绍，新升级的小米端到端辅助驾驶在高速场景有了明显优化，升级后的高速领航辅助功能运行更稳定，体感更舒适。同时，小米汽车也再次呼吁，“辅助驾驶现阶段不是自动驾驶，请大家正确理解和使用相关辅助驾驶功能，确保时刻注意路况信息，并随时准备控制车辆。”来源：@小米汽车、新浪科技 ...
小米强调:辅助驾驶非自动驾驶,驾驶需全程专注_易车
“辅助驾驶并非自动驾驶,驾驶时仍需保持高度专注”,这一提示醒目地出现在发布会的多张展示页面中,小米汽车官方平台也同步发布了类似的引导信息。这一提醒并非多余,近期多起交通事故均与驾驶员过度依赖辅助驾驶有关,有车主在开启功能后分心甚至睡眠,导致车辆失控撞向护栏或冲进施工区域。行业测试数据显示,目前高等级辅助...
出事司机担责!小米:辅助驾驶不是自动驾驶 请大家正确理解使用辅助...
快科技7月30日消息,宣布1000万Clips版本小米端到端辅助驾驶面向小米SU7系列推送后,官方也是给出了喊话。 小米汽车呼吁,“辅助驾驶现阶段不是自动驾驶,请大家正确理解和使用相关辅助驾驶功能,确保时刻注意路况信息,并随时准备控制车辆。” 相比于之前的300万Clips版本,1000 万 Clips 版本的小米端到端辅助驾驶功能对复杂...
雷军提醒:辅助驾驶不是自动驾驶,驾驶时仍需时刻保持专注_凤凰网
雷军也再次提醒:辅助驾驶不是自动驾驶,驾驶时仍需时刻保持专注。 据IT之家此前报道,在 11 月 21 日 2025 广州车展开幕日当天,小米汽车端到端辅助驾驶“Xiaomi HAD 增强版”正式发布,其在 1000 万 Clips 版本的基础上引入了「强化学习」与「世界模型」,同时 AEB 防碰撞辅助升级,并新增紧急转向辅助。
小米汽车强调辅助驾驶不是自动驾驶:请正确使用相关功能_懂车帝
据官方介绍,新升级的小米端到端辅助驾驶在高速场景有了明显优化,升级后的高速领航辅助功能运行更稳定,体感更舒适。 同时,小米汽车也再次呼吁,“辅助驾驶现阶段不是自动驾驶,请大家正确理解和使用相关辅助驾驶功能,确保时刻注意路况信息,并随时准备控制车辆。” ...
雷军提醒:辅助驾驶不是自动驾驶,仍需时刻保持关注
辅助驾驶最适合的是路况清晰、标线明确、车流稳定的环境，比如城市快速路、高速公路、规整的停车场。而在乡镇道路、施工区域、雨雾天气、夜间照明不足的地方，它的表现就可能大打折扣。这时候，老老实实自己开，反而更安全。雷军这次强调“不是自动驾驶”，其实是在划一条底线。技术再先进，责任始终在人。小米的新...
#小米汽车强调辅助驾驶不是自动驾驶##小... 来自搜狐E电园 - 微博
据官方介绍,新升级的小米端到端辅助驾驶在高速场景有了明显优化,升级后的高速领航辅助功能运行更稳定,体感更舒适。同时,小米汽车也再次呼吁,“辅助驾驶现阶段不是自动驾驶,请大家正确理解和使用相关辅助驾驶功能,确保时刻注意路况信息,并随时准备控制车辆。” û收藏 1 评论 ñ赞 评论 o p 同时转发到我...
小米再强调辅助驾驶不是自动驾驶-新浪汽车
【#小米再强调辅助驾驶不是自动驾驶# 】#小米称遭移花接木混淆视听# 11月21日,在#2025年广州国际车展# ,小米汽车正式发布Xiaomi HAD增强版,小米汽车副总裁 李肖爽在现场强调称:辅助驾驶过程中,要始终保持专注,随时准备控制车辆。李肖爽表示:“小米 HAD增强版我们最多支持 20 项安全辅助配置,为大家的行车安全能够提供更
雷军怒吼:小米智驾再强,你也别把手松开!_财富号_东方财富网
最近雷军可是没少上热搜,不过这次不是因为手机,而是小米的智能驾驶技术。2025年11月23日,雷军接连发布多条动态和视频,介绍了小米HAD增强版辅助驾驶系统的升级体验,并重点强调了一个容易被忽视但极其重要的事实:辅助驾驶不等于自动驾驶,驾驶时必须时刻保持专注。这番提醒来得及时又必要,尤其是在智能驾驶功能越来...
...支持全程0接管的端到端辅助驾驶体验,强调辅助驾驶不是自动驾驶...
小米汽车部分门店将开放支持全程0接管的端到端辅助驾驶体验，强调辅助驾驶不是自动驾驶需用户保持警觉 这次我得说，小米汽车这事儿，挺让我感兴趣。毕竟，能在门店里体验全程0接管的端到端辅助驾驶，算是个挺大胆的动作。不是说我反对技术推广，但辅助驾驶不是自动驾驶这个提示词，压得我心里有点沉。我想，为什么...
小米汽车强调辅助驾驶非自动驾驶驾驶仍需保持专注
小米汽车强调辅助驾驶非自动驾驶驾驶仍需保持专注 财经网 发布时间:3小时前财经视角 价值观决定影响力 关注 发表评论 发表 作者其他视频 作者更新中更多视频敬请期待 设为首页© Baidu 使用百度前必读 意见反馈 京ICP证030173号 京公网安备11000002000001号
小米HAD增强版来了!雷军:辅助驾驶不是自动驾驶,仍需时刻保持关注【附智...
11月21日广州车展上,小米汽车端到端辅助驾驶Xiaomi HAD增强版的正式发布。不久后,小米创办人雷军亲自发文详解升级亮点,在肯定技术突破的同时,再次强调辅助驾驶不是自动驾驶的安全底线。 在纵向控制方面,加减速体验更为舒适。当旁车加塞时,系统能够提前预判并减速,在确保安全的同时,及时跟车提速,让行车过程既舒适又安全...
小米汽车:现阶段辅助驾驶依然还是一个辅助功能,不要相信“怎么开...
11月21日，小米汽车在广州车展正式发布Xiaomi HAD增强版，该版本将后续通过小米汽车OTA冬季大版本Xiaomi HyperOS 1.11系列陆续推送给用户。小米汽车通过官微发文介绍该版本，并特别提醒：辅助驾驶无法替代人类驾驶员，现阶段辅助驾驶依然还是一个辅助功能，容易受很多因素的干扰，不要相信“怎么开都撞不了”的夸大宣传，...
#小米汽车强调辅助驾驶不是自动驾驶#咱们就... 来自呆哥View - 微博
#小米汽车强调辅助驾驶不是自动驾驶#咱们就不用说小米辅助驾驶多好,就单说辅助驾驶这个东西,它就是辅助人们驾驶的,还没有到彻底代替人的地步。 小米无论是造车还是辅助驾驶,都是比其他品牌晚了一步,但是它...
雷军转实测让大家感受小米安全辅助功能有多强大:重申辅助驾驶不是...
快科技12月8日消息，就在刚刚，小米CEO雷军在个人社交平台上表示，再次提醒大家辅助驾驶不是自动驾驶，驾驶仍需保持专注。雷军转了第三方媒体对小米安全辅助驾驶功能实测，结果成功通过高速、城区、夜间三大场景的全部11项测试，具体来说：高速场景下，小米YU7的紧急转向辅助（AES）表现亮眼，在130km/h时速下成功通过...
雷军提醒:辅助驾驶不是自动驾驶 需时刻保持专注_新能源车_什么...
同时,横向变道更丝滑,变道并线、借道绕行时,更丝滑、不犹豫。 此外,小米HAD增强版的路况理解更充分,多车道的复杂大路口,提前看懂导航信息,优化走对路、选对道能力。 雷军还提醒大家,辅助驾驶不是自动驾驶,驾驶时仍需时刻保持专注。 编辑:哈尔 【本文结束】如需转载请务必注明出处:快科技...
雷军妥协,小米向“小字”宣传开刀 - 知乎
在介绍小米安全辅助升级时,系列海报用清晰醒目的大字特别标注了,“辅助驾驶不是自动驾驶,驾驶仍需时刻保持专注。” 图源:小米汽车微博 不仅如此,小米汽车在官方互动中回答网友关于AEB功能的提问时,也特意强调:“不要相信‘怎么开都撞不了’的夸大宣传,驾驶时仍需时刻保持专注。”显得很有求生欲。