从代步神器到人人喊打,老头乐经历了什么
最后是碰撞实验，一台五菱宏光MINIEV和老头乐对撞，结果触目惊心，老头乐像被人踩了一脚的易拉罐一样，前后门都没法打开了，里面的假人呢，在车对撞的瞬间头就飞出去了，其他部位也是七零八落，如果车里面是真人的话，基本没有生存的可能性了。而且注意啊，这个还只是和五菱MINEV相撞，如果在大马路上和常规轿车真...
一辆15000元的老头乐,出厂价多少?商家能赚多少?行内人说实话
一辆15000元的老头乐出厂价在10000元，那售车的商家究竟能赚多少呢？这其实还要看商家是否有实力，因为对于有实力的商家直接是一级代理商，厂家直接拿货，所以价格自然也能减，大约在11000-12000元。而对于那些分销商，拿货价格自然要贵上不少，大约在13000元左右。所以，如果不算上房租、电费、人工费等等，一辆售...
“老头乐”重焕市场:从低谷到翻红,探讨背后的机遇与挑战
其成功不仅展现了“老头乐”市场的巨大潜力，也吸引了更多汽车企业纷纷加入这个竞争激烈的市场。如今，“老头乐”市场呈现出翻红的趋势，各种微型纯电代步车如雨后春笋般涌现，市场活力充沛。“老头乐”的未来：充满挑战与机遇 “老头乐”的翻红无疑为市场带来了新的发展机遇。随着老龄化社会的加速来临，老年人的出行...
老头乐车子:创业新风口,捕捉老年人市场的巨大商机!
1. 创业机会:老头乐车子市场的巨大商机为创业者提供了广阔的创业空间。创业者可以通过研发、生产、销售老头乐车子等方式,满足老年人的出行需求,实现商业价值。 2. 好处:创业老头乐车子行业,不仅可以满足老年人的出行需求,还可以为社会创造就业机会,推动经济发展。同时,由于该行业的利润空间较大,创业者也有机会获得较...
可以生产和销售,却没法上牌上路,“老头乐”是如何生存至今的?
也就是说这类车辆厂家有资格生产和销售，至于这类车型能不能上路，厂家根本不会管。上路驾驶即便是出了安全性问题，这也是车主自己的事，跟企业没有任何关系。不同地区区别对待 老头乐已经形成了一个产业，曾经的雷丁、丽驰都属于神话，现在也已经面临破产。实际上不同地区对于老头乐的态度，还是截然不同的。因为在...
中国“老头乐”席卷欧美!老外试驾后直呼:中国制造原地起飞!
还有一个重要原因，那就是中国生产的老头乐具有极致的性价比，一辆售价1200美元的老头乐，有着一体成形的金属车架，没有偷工减料焊接而成。前后车窗的玻璃还考虑到了空气动力学，给做成了弧形，尽管这个车的速度，并不支持你跑到上百码。考虑到乘客的舒适性，车辆还配置了整套的避震器，在国外，即使是比这个贵一点...
昔日大卖县城老头乐,消失背后藏着谁的杀机?
老头乐的迅速普及背后隐藏危机。它的车身过于庞大，在非机动车道上经常挡住电动车。开到机动车道又因速度太慢影响交通。很多人原以为老年人开车稳重老头乐应该比较安全，实际情况却大相径庭。2023年12月河南发生一起惨剧。一个22岁的女老师下班路上被一辆老头乐撞倒。驾驶员是位70多岁的老人，事故后他慌不择路选择...
“老头乐”被封杀,千亿产业走向何方?
以此为参照，再看“老头乐”：一是产品不安全。大部分生产厂商未经工信部许可生产，未列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》。“老头乐”普遍存在做工粗劣，安全配置缺失等问题，很多“老头乐”还不符合制动、车身强度等安全技术标准。中国消费者协会曾为此做过碰撞试验。在32km/h的碰撞速度下，假人驾驶员都受到了...
“老头乐”淡出市场!背后藏着多少令人唏嘘的故事?
而这款“老头乐”，除了安全问题之外，售后服务更是近乎于无。顾客们迅速地开始用他们的双腿去购买更加安全和可靠的产品。到了2025年，五菱宏光 MINI将实现年均50万台的销售目标，“老头乐”则大幅下滑，市场占有率超过七成。说到底，还是科技的较量。传统的汽车厂商，以更高的标准和低廉的售价，将“老头乐”这个由...
“老头乐”消失的背后,有哪些令人心酸的社会真相?-有驾
“老头乐”的消失,不仅仅是市场竞争的结果,更是社会进步的一个缩影。从当初的野蛮生长,到现在的销声匿迹,背后是整个社会对安全和规则的重新认识。 从目前的情况来看,2025年2月的最新数据表明,“老头乐”的市场几乎已经完全崩塌。根据工信部的统计,国内低速电动车的销量比2020年下降了超过80%。大部分原先生产“老头...
千亿规模大市场,人民需要“老头乐”
五菱宏光MINI EV不仅价格区间痛击“老头乐”，产品力和安全性更不可同日而语，对“老头乐”形成降维暴击，而且，颠覆了行业对电动汽车的思维定式，孕育出了一个汽车工业中的全新品类，开创了短途代步车的新蓝海市场。归纳总结，五菱宏光MINI EV大受欢迎的原因有以下几点：首先是产品设计与销售定位契合，对于首购或增...
从街头奔走到无声无息,究竟是谁终结了中国县城的“三无神车”?
不过这并不是“老头乐”彻底走向没落的根本原因。不可忽视的弊端 从2013年到2018年，全国因为“老头乐”发生的交通事故竟达到83万起，导致1.8万人没了，18.6万人受了伤。这背后触目惊心的数据，主要源于“老头乐”本身的安全隐患，还有驾驶员交通安全意识的缺乏。“三无”产品没啥安全保障，加上有些老司机不守...
“老头乐”淡出市场!背后藏着多少令人唏嘘的故事?
过去，这些车企基本不需要什么技术含量，拼装一下就能出厂，甚至有些连生产资质都没有。新规一出，要求所有低速车必须达到严格的安全标准，这些小作坊式的企业根本无力承担技术升级的成本。与此同时，地方政府也开始加强执法，抓扣无牌无证的车辆，县城街头的“老头乐”逐渐消失。政策的收紧，背后是政府对公共安全的...
乡村“老头乐”,驶向何方?
新春期间，上海证券报记者走访相关村镇，一线采访了解“老头乐”销售和使用情况，并试图理顺“老头乐”的现状与去处。爷爷吵着要 店主偷偷卖 “老头乐”是一种微型低速电动车。比起助动车、摩托车，它多了一个可遮风挡雨的外壳，故在近年里成为深受乡镇老年群体欢迎的代步工具，得名“老头乐”。“我爷爷就有一辆...
从有一定的“刚需”到消失:老头乐的衰落,谁主导了这一切?_懂车帝
@老头乐,曾经的“县城神车”,如今却消失在了街头巷尾。那辆小巧、灵活、便宜的电动车曾是许多老年人出行的首选。但今天,老头乐已经成为过去式。 这背后到底发生了什么?老头乐的走红曾经一度席卷了中国的小城镇,几乎每个街头都能看到它的身影。几千块钱,轻松买辆车,谁都能开,老头乐就像一位贴心的“代步小神仙”...
老头乐这一路是如何“野”出圈的?|三轮车|电动车|老头乐|自行车_手机网 ...
这话说得,我还真不好找什么反驳的理由。监管的目的不是处罚,大爷说的也很有道理,对待“老头乐”这个问题,不是罚禁,而是要疏。如果不符合标准的产品也能生产销售,那为什么还要将风险全部集中在消费者身上呢? 该优先处理的,不应该是那些不合规矩的“老头乐”生产厂家吗?
“老头乐”造车走入绝路:电池比车贵,微型车亏不起了-腾讯新闻
抱走这幅“中国最贵山水画”的神秘人是来自潍坊市的李姓收藏家,在当地经营着一家大型电动车生产企业。之后有媒体指名道姓扒出了买家的真实身份:山东比德文电动车公司董事长、雷丁汽车董事长李国欣。 网络上关于李国欣的报道凤毛麟角,有限的采访中可以零星找出一些这位“创一代”的生意经。
深入了解老头乐车子,挖掘老年人市场的无限潜力!
老头乐车子的生产技术相对简单,行业门槛较低,这为创业者提供了良好的机会。 3. 利润空间大。老头乐车子的价格相对较低,但是成本更低,因此利润空间较大。 三、创业机会及好处 在深入了解老头乐车子的发展趋势和市场潜力后,我们可以看到其巨大的创业机会及好处。以下是几个方面的创业机会及好处: 1. 生产老头乐车子...
为何千亿产值的“老头乐”在县城会慢慢消失?现象背后深度解析!|山东|低...
一面是生产商的减少或者消亡,一面是严查不合法的“老头乐”… 自然而然的,中国县城的这种车型,很快就销声匿迹了,不是吗? 总的来看,“老头乐”从热销到消失,背后其实有个挺简单的道理:安全性和便宜,永远是难以兼得的两位老朋友。 大家当时爱它,爱它的便宜、简陋、无拘无束,但没想到便宜的背后,隐藏着那么多...
“老头乐”突然消失,背后藏着哪些令人心碎的故事?-有驾
2020年以后,工信部、公安部等部门开始对低速电动车加强监管,要求它们按照机动车的标准生产。2023年,相关部门明确规定,所有低速电动车必须上牌照、买保险,同时需要符合严格的安全标准。这对于那些靠低成本生产“老头乐”的企业来说,无异于一记重拳。很多小厂子直接关门倒闭,市场上的“老头乐”也一夜之间减少了不少。