中方决定:对美船舶收取特别港务费
中方决定：对美船舶收取特别港务费 交通运输部：对美船舶收取船舶特别港务费 2025年4月17日，美国贸易代表办公室发布关于对中国海事、物流及造船业301调查措施，自2025年10月14日起，将对中国企业拥有或经营的船舶、中国籍船舶及中国造船舶加收港口服务费，严重违背了国际贸易相关原则和中美海运协定，对中美
中国率先出招!中美航运博弈迎来关键时刻
美国前总统特朗普政府计划从10月14日开始，对中国建造的船只征收额外港口费用，具体实施细节却模糊不清。根据美方公告，第一阶段的措施将向任何由中国经营者经营或由中国实体拥有的船舶收取所谓“海运服务费用”，标准为每净吨位50美元。这一数额将在三年内逐年递增30美元，至2028年达到每净吨位140美元。美国海关与边境...
美国严惩中国船只!巨额港务费逼退船东,中国强烈反击触及要害
从2025年10月14日开始，中国制造的船只和由中国运营的船只，只要在美国任何一个港口停靠，就得交一笔额外的“过路费”——要么按每吨18美元收，要么每个货柜120美元付，而且这笔钱未来三年还会逐步上涨。对船东来说，这块負担真是沉甸甸的：一艘普通的中型货柜船，每次在美国港口停靠，光这笔费用就得超过68万美元...
这次中方对美去风险?特朗普对我国船只收费,中企集体转向绕行
2025年，特朗普政府对中国船舶征收高额港口费的政策，正引发一场全球航运格局的震动。 这项计划于10月14日起实施的政策，旨在打压中国造船和航运业，却意外导致中国企业集体调整航线，减少对美国港口的依赖，将运力转向亚洲、拉美和非洲市场。美国贸易代表办公室公布的收费方案显示，对中国拥有或运营的中国制造船舶，将按...
重磅反制!对中国船舶实施歧视措施者,禁止靠港+收费!
“任何国家或者地区对中华人民共和国国际海上运输及其辅助性业务的经营者、船舶或者船员采取或者协助、支持采取歧视性的禁止、限制或者其他类似措施的,除有关条约、协定能够提供充分有效的救济外,中华人民共和国政府根据实际情况采取必要的反制措施,包括但不限于向靠泊中国港口的该国家或者地区的船舶收取特别费用,禁止或者限...
美国对中国船只收天价港口费,没有想到,中方的反制如此犀利
中方的反制措施包括向靠泊中国港口的该国家或地区船舶收取特别费用，禁止或限制其船舶进出中国港口，以及禁止或限制该国家或地区的组织和个人获取中国国际海上运输相关数据和信息。 这些措施被视为对美国港口费计划的强势反击，展现了中国维护自身权益的决心。中国香港特区政府也对美国措施表示强烈反对和不满，指出美国当局的...
轮到中方对美“去风险”,特朗普对华船只加收重费,中企集体弃用美港
中企弃用美港口不是一时冲动，是战略转向。企业评估后，发现绕行虽麻烦，但能降低对美依赖风险。非洲航线增长快，拉美合作深化，亚洲内部循环加强。这波操作，让中方从被动转为主动。特朗普想用费用迫使订单回流，可美国船厂没准备好，产能瓶颈明显。政策虽在4月公布，但反馈期内，300多家贸易团体作证，反对声浪大。...
...中国反制美国来了!中国新港口费:修订海运条例允许收特别费用
9月29日，中国国务院修订《国际海运条例》，新增第48条，明确对“歧视性措施”采取反制。 反制手段包括三项核心内容：收取特别费用：对靠泊中国港口的涉事国船舶对等征收费用；港口准入限制：禁止或限制相关船舶进出中国港口；数据与业务封锁：限制境外组织获取中国航运数据或经营相关业务。与美方政策相比，中方反制具有两个...
美方还在“雾里看花”,中方反...@千里江山如画的动态
根据《南华早报》9月30日的报道,面对美国计划在10月14日开始收取的额外港口费,中国国务院在9月28日发布了修改后的《国际海运条例》,明确规定如果哪个国家对中国航运企业采取不公平措施,中国可以采取收取特别费用、限制船只进出港口等反击手段。在这场较量中,中国用法律作为保护,准确回应了美国的单方面制裁,显示出坚决...
一艘船靠个港,竟要多掏上百万...@小张说说话的动态
9月底,中国就亮出反制大招:你收我的船费,我也对等收你的!只要是配合美国收费的外国船,在中国港口照样交特别费用。马士基、达飞这些巨头都慌了,纷纷表示不会转嫁成本给货主,但航线恐怕得大调整。 最讽刺的是,美国本土造船份额还不到全球千分之一,却想靠收“过路费”打压占全球九成产能的中国造船业?这不是...
中美海运博弈暗战升级,美国港口费遭中国反制,美企船队陷入两难困局
但细看条款，其针对性极强：对中国船东运营的船舶按净吨收费，对中国建造的船舶则按集装箱数量收费。 以一艘10万净吨的集装箱船为例，单次靠泊美国港口的成本将增加500万美元，到2028年更是高达980万美元。更巧妙的是，美国留了一个“后门”：船公司如果购买美国新造船，可享受最长三年的费用豁免。
美港口收费毒计还未生效,中方反制先行,特朗普算盘彻底打空
美国港务局协会在5月的听证会上指出，对中国制造的船岸起重机加征100%关税，将导致美国港口设备更新延迟5年，造成66.8亿美元经济损失。洛杉矶港CEO吉恩·塞罗卡表示，若新关税实施，物流业可能损失25%的岗位。 世界航运理事会批评这种基于“净吨位”的征费方式对大型高效船舶影响最大，让重金扩建接待能力的美国港口...
中方国务院出手,美方对中方征收额外港口费,将这一措施定性为惩罚...
二是新增第四十八条，明确规定若他国对中方船舶、企业或船员采取歧视性措施，中国政府可采取“必要反制措施”，包括收取特别费用、限制港口准入、切断海事数据服务等。修订条例于9月28日由总理李强签署，9月29日公布即生效，比美国政策正式实施早两周。 这种时间差并非偶然，而是策略性安排。 中方通过提前落地规则，既...
中方重拳反击!弃用美港口,特朗普政府始作俑者,最高增税78%
这些费用将分阶段递增，初期费率定为每净吨50美元。随后，费率将逐年上调，预计到2028年4月17日，每净吨的费用将高达140美元，对航运成本构成显著压力。收费对象主要集中在中方运营或所有的船舶。即便并非中资运营，只要是“中国制造”的船舶，也将面临不同的费率标准，起步为每净吨18美元或每箱120美元。对中国制造...
中方果断弃用美国港口,罚单已发往特朗普,最高增税78%,没得商量
特朗普上台后没多久，就开始针对中国船舶下手，搞出港口费用征收的政策，直接把矛头对准中国造船业和航运企业。这事从2025年年初就开始酝酿，到了4月正式公布。简单说，美国贸易代表办公室提出，从10月14日开始，对中国建造或运营的船舶进美国港口时，按净吨位收费，每吨起步50美元，以后每年加码，到2028年涨到140美元...
中方采取反击!中美贸易争端波及海运,10.14对华船只费用接受回应
措施清单直接而锋利：向对方船舶收取特别费用、禁止或限制其进入中国港口、切断其获取中国航运数据与服务的渠道。这种时间差被战略学者视为“主动出击”。 中方提前两周落地规则，避免陷入美方“先设障、后谈判”的节奏，直接将博弈升级为制度性对抗。 修订案的法律层级高于行政命令，为反制提供了长期依据。 正如条款所...
中美“海上收费战”已正式开打!美...@欣欣百家的动态
就在美方政策即将落地的节骨眼上,9月29日中国政府网公布了修订后的《国际海运条例》,新增的条款直接把反制规则摆上了台面:任何国家对中国海运采取歧视性措施,中方可以对其船舶收取特别费用,甚至限制进出中国港口。这步棋下得极准,刚好卡在美方缓冲期结束前,等于提前给所有想跟风的国家划了红线。 美国这么干,根子还是...
特朗普对华港口费14号生效,中方反击已到账,敢收费就叫美付出4倍代价
新修订的《国际海运条例》明确写了：任何国家若对中国的船舶、航运企业或船员采取歧视性措施，中国政府可以依法反制。具体手段包括但不限于对靠泊中国港口的该国船舶收特别费用、禁止或限制其进出中国港口，甚至限制获取中国航运数据。虽然全球悬挂美国国旗的商船不多（仅占全球载重吨位0.6%），但中方留了后手，若将“...