全国人大代表庹庆明:建议高速由重大节假日免费改为年度3000公里免费
将现行“重大节假日及其连休日7座及以下小型客车高速免费通行”政策，调整为7座及以下非营运小型客车年度固定里程免费模式，设定全国统一的年度免费通行里程为3000公里。依托全国ETC联网系统，车辆通行高速公路时，系统自动从免费里程额度中精准扣减实际行驶里程，当年免费里程未使用完毕的，不予结转至次年，确保政策红利高效利
全国人大代表庹庆明:建议高速免费不再扎堆节假日,设定3000公里...
3月3日，据中新经纬报道，近日，人大代表庹庆明提议：“高速公路的收费标准应当从“节假日高速免费”调整为“里程数或天数免费”！庹庆明认为，现行重大节假日免收小型客车通行费的政策容易导致高速公路拥堵，也限制了公众错峰出行的意愿。根据其提议，推行年度免费里程核定制度，将现行政策调整为7座及以下非营运小型客车...
节假日高速免费成堵车元凶?新提案建议改为年度3000公里额度
每逢节假日，高速公路免费政策就像一把双刃剑——虽然减轻了车主负担，却也让“堵车”成为假期标配。2026年全国两会期间，全国人大代表庹庆明提出一项创新建议：取消节假日集中免费模式，改为每年为每辆车设定3000公里高速免费额度，通过ETC系统自动扣减。这一提议迅速引发热议，有人拍手称快，也有人担忧落地难题。这项政...
代表建议设定3000公里高速免费额度,是神药还是鸡肋?
虽然高速免费了，但大量时间耗费在路上，这免费的代价着实不小。庹庆明代表提出的新方案，犹如给每辆车办了一张 “高速会员卡”，里面预存 3000 公里的免费额度。无论何时上高速，ETC 系统都会自动从这 3000 公里额度中扣除。要是用不完，年底就会清零，防止大家年底扎堆使用。这种方式将原本的 “集中消费” 转变...
代表建议设定3000公里高速免费额度 减少高速拥堵状况,真正实现...
【代表建议设定3000公里高速免费额度】3月4日消息,全国人大代表、雅安市教育考试院院长庹庆明表示:“现行重大节假日,免收小型客车通行费的政策容易导致高速公路拥堵,也限制了公众错峰出游意愿,建议优化调整,推行年度免费里程核定制度,每车每年设定3000公里的免费额度,通过ETC系统自动扣减额度,实现说走就走!”据消息,他将...
3000公里高速免费额度:减负良策还是空中楼阁?
一、3000公里高速免费额度建议的来龙去脉 （一）代表提案的核心内容 今年全国两会期间，一项关于"设定每年3000公里高速公路免费通行额度"的代表建议引发了社会各界的广泛关注和热烈讨论。该建议的核心内容是：为每辆私家车设定每年3000公里的高速公路免费通行额度，超出部分按现行标准正常收费。这一建议直击广大车主的切身...
庹代表建议设定3000公里免费额度,缓解高速拥堵
每年国庆，京港澳高速上的司机平均要堵上17个小时。这不是意外，是政策设计的结果——当14亿人被同时塞进同一个免费窗口，道路就变成了停车场。全国人大代表庹庆明今年的提案，试图打破这个僵局：取消节假日集中免费，改为每辆小客车年度3000公里免费额度。ETC自动扣减，用完即止，新能源汽车额外加成。技术已就绪，...
高速免费大改!代表建议每年3000公里额度,假期不再扎堆?
咱得算笔细账。中国物流学会的特约研究员解筱文之前也分析过，这种按年度里程免费的模式，确实能有效引导错峰出行 。对普通通勤族： 如果你每天上下班就走个十来公里高速，一年下来也就两三千公里，这3000公里额度，妥妥够用！相当于你每天的“通勤高速费”被国家包圆了。对节假日重度出游爱好者： 春节回个家（假设...
这回动真格了!代表提议3000公里高速免费,针对堵车打出“致命一击”
2026年两会上，有个关于高速免费的提案算是彻底火出圈了——把每年的“节假日扎堆免费”，改成直接给每车发3000公里的“年度免费额度”。这建议一出，网友直呼内行，这才是真正把福利塞到了老百姓的方向盘底下！苦“节假日高速”久矣啊朋友们。以前一到逢年过节，那哪叫走高速，那是参加全国规模的大型车展。为了...
庹庆明建议高速免费改为年度3000公里,真能破解节假日拥堵困
毕竟，缓解拥堵不能只靠收费政策，更需要完善公共交通、错峰休假等配套措施。治堵如治水，宜疏不宜堵。庹庆明代表的建议为我们打开了新思路，但破解中国式拥堵需要更多智慧。你的3000公里会怎么用？是每天通勤的涓涓细流，还是长途自驾的纵情驰骋？留言区等你来分享出行智慧。#代表建议设3千公里高速免费额度# ...
代表建议设定3000公里高速免费额度 避免高速拥堵状况,把“出行...
——3月4日,全国人大代表、雅安市教育考试院院长庹庆明 带着一个颇具颠覆性的建议站了出来:“现行重大节假日,免收小型客车通行费的政策容易导致高速公路拥堵,也限制了公众错峰出游意愿,建议优化调整,推行年度免费里程核定制度,每车每年设定3000公里的免费额度,通过ETC系统自动扣减额度,实现说走就走!”他将提交《关于优化高速公路
全国人大代表建议优化高速免费政策 推行年度免费里程制度
庹庆明认为,当前我国成熟的智慧交通技术,如ETC门架系统的精准里程计量与跨省数据互通,已为政策优化提供了坚实支撑,使政策向精细化精准免费转型成为可能。 为此,他提出具体建议: 一、推行年度免费里程核定制度。将政策调整为7座及以下非营运小型客车年度固定里程免费模式,设定全国统一的年度免费通行里程为3000公里。依托全国...
高速免费改革真相:3000公里额度能终结堵车困局吗?
如今，一项颠覆性的改革提案正试图打破这一僵局。全国人大代表庹庆明在两会上建议，取消春节、国庆等节假日免费通行，改为每辆7座及以下非营运车辆每年享有3000公里高速公路免费额度。额度可通过ETC系统自动扣减，年底清零，同时建议将免费截止时间从24点延长至次日6点，避免车主为赶免费而“卡点”抢行。这一提议瞬间...
2026春节高速大堵车!建议每车每年免3000公里
尤其有一个建议值得深入考虑：把节假日高速集中免费改为每辆车全年可累计使用3000公里免费额度。集中免费虽然看似惠民，但所有车流被挤压到几天内，道路压力巨大；改为年度总额免费，可以让车流更分散，司机平时也能享受优惠，根本上缓解大拥堵；3000公里足够大多数家庭返乡和旅游使用；同时减少为“蹭免费”而产生的无效...
...会议《对于省内高速实行七座以下私家车每年免费3000公里的建议...
您提出的《对于省内高速实行七座以下私家车每年免费3000公里的建议》收悉。我厅会同省交投集团,立足国家政策规定,充分考虑您的意见建议,现答复如下: 一、与国家政策要求不符 2019年,交通运输部、国家发展改革委、财政部联合印发《关于全面清理规范地方性车辆通行费减免政策的通知》(交公路发〔20...
余青梅评《网友建议:节假日高速路每车每年免费3000公里》
《网友建议:节假日高速路每车每年免费3000公里》 这样的提议就好比把春节或者国庆节的公共假期折算成年假额度,员工想休的时候提出申请一样,虽然在操作上不会有太大的问题,但基本上没有公司会考虑这么做。 开车出行的都知道,节假日的高速公路收费卡口对于私家车都是敞开的,收费岗亭里面也没有人值守,估计大家都放假...
2026春节高速堵到崩溃!建议改革免费政策:每年每车免3000公里_懂车帝
现在提的“一年3000公里免费额度”,听着新鲜,其实挺实在。我家那辆老卡罗拉,去年跑了不到九千公里,3000公里够来回老家两次,还能带娃去趟海边。不用非赶春节,也不用怕初七零点前下不了高速。ETC早就记着你跑了多少,系统算得比我妈记账还准。 配套也得跟上。江阴大桥那种老桥,现在还是两车道硬扛,潮汐道早就该...
网友建议高速公路节假日免费改为每车每年免费3000公里!交通部回应
改为“核定额度免费”让每辆车享有一定免费额度 该网友留言，节假日高速公路免费通行是广大车主的福利，但是车山车海、水泄不通让人头痛，建议由“集中时段免费”改为“核定额度免费”。将全年免费天数通过测算，可折算成公里数或者金额到每辆可享受免费的车辆。假设每辆车全年可享受免费通行3000公里或金额2000元，无...
取消节假日高速免费,改成每年固定里程免费这个提议到底靠不靠谱...
“免费的高速,堵车的命!”——这大概是节假日自驾游车主最扎心的吐槽。最近,一则“取消节假日免费,改为每年3000公里自由跑”的提案冲上热搜,网友瞬间分成两派:有人拍手叫好,有人直接炸锅。这政策真要变?咱们今天就来掰扯掰扯! 一、节假日免费:甜蜜的负担还是堵车的元凶?
2026春节高速堵到崩溃!建议改革免费政策:每年每车免3000公里
也正是因为这些痛点,“每年每车3000公里免费额度”的建议,才得到了这么多人的支持。这个方案的核心很简单:取消法定节假日的集中免费,给每辆7座及以下的小客车,每年设定3000公里的高速免费额度,全年任意时间都能用,依托ETC系统自动核销,当年额度当年清零,用完就按正常标准收费。