复兴号穿越山东威海暴雪区,平凡岗位撑起出行安全感
天还没亮，青岛电务段的技术员老陈就带着班组上了线路。他们负责的九组道岔分布在车站咽喉区，是列车进出的核心通道。雪落在钢轨上不到十分钟就会压实结冰，必须“随下随清”。老陈记得去年冬天，一组道岔因清理不及时导致转辙机故障，列车晚点二十七分钟。“那次之后，我们定了规矩：雪不停，人不撤。”他手里的除雪钩是特制
百年隧道里的打冰青年:绝缘杆十多斤一扛就是三小时
每天要走八小时六万多步,绝缘杆十多斤一扛就是三个多小时 百年隧道里的打冰青年 修建于1891年的兴安岭隧道,全长3公里,是滨洲铁路线的咽喉要道,也是“一带一路”中欧班列东部通道的必经之路。 每到冬春两季,这条隧道里就会迎来一支由年轻人组成的打冰突击队,他们来自中国铁路哈尔滨局集团有限公司齐齐哈尔供电段博...
冬天里的铁路人,真的太太太太太不易了…… - 澎湃在线
我是接触网工，我的工作地点在大同西供电段下庄一号隧道，主要负责处理隧道顶部结冰点，确保接触网供电设备安全稳定，每日隧道打冰2-3次，每次3个小时；作业时最冷温度可达零下10度。 寒冷指数：★★★☆☆ 抗寒宣言：我们在漆黑寒冷的隧道里与冰较量。 线路工 我是线路工，我的工作地点在大同工务段大同西站二场...
零下10度户外检修3小时不停歇 寒夜中他们这样守护慢火车
晚上10时,7053次列车缓缓驶入检修库,此时室外气温已经低至零下10摄氏度,车辆检修副工长张贺和同事正在检查这趟慢火车列车风管,他们要在3个小时内对这趟慢火车进行全方位体检,为列车准时出库留足时间。 济南车辆段检修班组副工长 张贺:经常会碰见这种带冰的转向架,我们想检查轴簧的状态的话,一定要把这个冰全都敲了...
寒夜里为动车“驱寒保暖”,他们是真“暖男”!_人民日报
寒风呼啸,室外温度只有0摄氏度,停靠在车站的三趟列车,即将在海拔3200多米的香格里拉火车站度过一个寒冷的冬夜。 两束手电光穿破黑夜,在1号站台远端闪烁。“气象预报显示,今夜有雪,最低温度零下10摄氏度,要抓紧开始打温作业。”中国铁路昆明局集团有限公司大理机务段电力机车司机尹灼军和副驾驶搭档加快步伐,向车头驾驶...
八达岭隧道里的敲冰人:手指冻麻不敢轻易停下来 - 北青网
工人介绍,每年11月底至次年3月,是铁路人“战冬运保春运”的关键期,也是打冰作业的繁忙期。 由于八达岭隧道在修建之初,防水工艺较为简单,加上当时的列车车厢窄,入冬的时候山上的山隙水进入隧道,并且隧道周边结冰。为排除隧道渗水形成的危险源,铁路工务段会在结冰严重的隧道密集区设置打冰点,由桥梁工等组成的打冰队...
披星戴月“打冰人”_澎湃号·政务_澎湃新闻-The Paper
凌晨的隧道外寒风凛冽,气温只有零下十几摄氏度,在五六级寒风中体感温度又降了不少。为了保持身体灵活,工人们不敢穿太厚的棉服。 “ 今晚的任务是接触网检修,同时巡视隧道顶部漏点结冰情况,随时准备进行打冰作业。 ” ——包头供电段响沙湾供电车间 副主任 杜赫 ...
【致敬】揭秘一个特殊群体,铁路打冰人!看完满满的感动~
由于春运的季节都在冬季,而隧道所在山坡地下水丰富,加上当地冬季气温通常都在零下二、三十度左右,从隧道里渗漏出的地下水,很短时间就在隧道两边的墙壁、弧顶结冰,如果不及时清除这些冰块,列车通过时,很容易发生剐蹭,影响列车行驶安全。 央视财经《...
在冰上打洞的铁路人 - 新华网客户端
新华社哈尔滨1月19日电 题：在冰上打洞的铁路人 新华社记者齐泓鑫 腊月的嫩江江面上寒风呼啸，风吹雪打在脸上如刀割一般。半米厚的冰层之上，几个人顶着风来到平齐线K504嫩江特大桥桥墩旁，准备好钻冰机、水准仪等工具，开始钻冰打眼。张欢是中国铁路哈尔滨局集团有限公司齐齐哈尔工务段水文组的班长，每年冬天...
...最难的是什么? - 人物故事报道 - 人民铁道网 - 中国铁路新闻门户
零下20摄氏度的严寒气候里,我们每三人一组,头戴安全帽,身穿防护服,背着摄像手电筒,扛着5.5米长、10多斤重的打冰杆,不分昼夜穿梭在秦岭山中的隧道间。我们一下一下地使劲砸冰,一趟作业至少四五个小时,尤其列车驶过卷起的寒风,像刀子刮在脸上,生疼,灌进脖子里,彻骨得冷。 随着“变防为治”观念的转变,以及铁路科技的发展,2021年我们也...
30年,他们与时间“赛跑”!只为守护这“3分钟”…… - 央视财经
但就在这片黑暗中,始终有这样一群人,他们常年对隧道进行着维护,眼下,他们正在零下十几、二十度的环境里,打掉隧道内的冰凌,为钢轨进行体检,排除威胁行车安全的隐患。 凌晨两点半,滴水成冰,铁路打冰人开始上班 凌晨2点半,福金隧道工区的打冰人已经起床了,调试好对讲机,拿好打冰设备,开始了一天的工作。今年52岁...
第2期:八达岭隧道里的打冰人 _中国网
每年11月底至次年3月,是铁路人“战冬运保春运”的关键期,也是打冰作业的繁忙期。为排除隧道渗水形成的危险源,铁路工务段会在结冰严重的隧道密集区设置打冰点,由桥梁工等组成的打冰队驻守,24小时不间断监控渗水情况,确保列车运行安全。 隧道内阴暗潮湿,打冰人需要在隧道内来回步行,一段一段巡视结冰情况。“顶部的...
这些铁路故事,催人奋进!
当天,他们要徒步登山10公里,对龙盘山里的电力支柱和电网设备进行巡视检查。前几日的积雪还没有化,前一天又下了一场小雪。此时,山上气温零下10多摄氏度。...“每次检修,虽然正式工作时间只有两三个小时,但前期需要做大量准备工作,少则两三天,多则半个月。只有认真做好每个环节,...
隧道深处的“打冰人”_澎湃号·政务_澎湃新闻-The Paper
由于寿阳供电运行工区地处辖区中间地段,完成一次打冰任务大约需要两天,每天顺利时需连续工作6小时。“打冰人”常常是下午出工,深夜才能回来。昼夜十几摄氏度的温差,加上被汗水湿透的内衣,一次次挑战大家的极限。面对这些困难,“打冰人”总是笑笑:“嗨,都习惯了,咱干工作,只要能保证铁路运输安全,啥苦啥累都不怕!”...
新春走基层丨黑龙江:铁路“打冰人”守护百年隧道安全防线 --地方...
今年春运期间,汪英飞和工友们配合工务部门,对隧道进行每月不少于8天次的巡视检查,温度变化较大时,巡视检查频次就要缩短至6小时一次。扛着十余斤重的绝缘杆行走几万步,挥杆打冰上千次,一天下来,大家胳膊上的肌肉都酸痛不已。 隧道里温度达零下30℃,口中呼出的雾气在帽子和睫毛上挂上了霜,汪英飞却从没喊过一声苦...
[天下财经]大范围雨雪来袭 湖北:三千铁路人打冰融雪保通畅
正在播放[天下财经]大范围雨雪来袭 湖北:三千铁路人打冰融雪保通畅 《天下财经》 20240206 00:55:06 本期内容 [天下财经]你好!新农村 宁夏园艺村:东西部接力谋振兴 新农村续写“山海情” 00:05:15 [天下财经]大范围雨雪来袭 中央广播电视总台联合应急管理部 腾讯共同推出“低温雨雪冰冻信息上报平台” 00:00:42...
为穿行风雪的高铁列车“体检” 他们是深夜除冰人!
和王昌雷一起当班的还有20名检修员，靠着手里这根打冰棒，一列车下来，最快要半个小时，如果赶上冰层厚的列车，则需要三个小时。凌晨一点，又一列动车入库。由于前一天北京地区停运近百列始发车，其中就包括不少京沪、京广高铁沿线的返程车，原本需要到目的地检修，由于降雪不得不在这里临时检修。北京动车段北京...
在冰上打洞的铁路人 - 新华社新媒体
在冰上打洞的铁路人 原标题:在冰上打洞的铁路人【简介】在寒冷的北方有这样一群人，他们从12月份冰面结冻半米以上开始一直持续到次年2月中下旬，每天要在毫无遮挡的冰面上工作5小时以上，守护着旅客的平安回家路。记者：齐泓鑫编辑：吴一蒙新华社音视频部制作 ...
寒冬深夜:动车“暖男团”零下10℃的温暖守护|列车_新浪财经_新浪网
海拔超过3000米的云南香格里拉,寒冬深夜,有一群“暖男”在零下10℃的环境中彻夜给列车“驱寒保暖”,确保第二天列车安全出行,为旅客保持列车内的温暖。 中国铁路昆明局集团电力机车司机尹灼军说:“这个工作看似很简单、很枯燥,但是不能有一丝的松懈,我们坚守一晚,就是为了第二天列车能够正点开行,让旅客有更好的乘车...