...发射的火箭为什么要回收?面临哪些技术挑战?- · 科普中国网
中国科协航天科普专家颜翔认为,火箭回收最主要的技术挑战在于四个“精确”: 精确制导:火箭要在高超音速下实时计算返回轨迹,从分离点到着陆点,每秒都在解算最优路径。稍有偏差,就可能偏离着陆场数公里。 精确控制:用栅格舵和反推发动机在稀薄大气中调整姿态,就像用筷子去平衡一根20层楼高的铅笔。火箭重心高、横截面大,极易失稳翻...
朱雀三号成功入轨却回收失败,中国可回收火箭技术遭遇“最后一公里...
航天工程师们常说："火箭回收不是技术，而是技术集群。"朱雀三号虽然折戟着陆场，但其突破的750吨推力九机并联技术、不锈钢箭体低成本制造工艺等核心指标，已经让中国跻身可重复使用火箭的第一梯队。就像日本SLIM登月器即使失去电力仍证明精准着陆能力一样，这次"不完美的成功"同样具有里程碑意义。随着全球低轨星座建设...
可回收火箭如何将发射成本砍掉90%?SpaceX技术路线面临中国挑战
当SpaceX用猎鹰9号实现火箭第一级回收时，全球商业航天市场迎来分水岭。传统火箭发射成本约2万美元/公斤，而可回收技术将这个数字压缩到2000美元/公斤。这背后是栅格舵控制、发动机深度节流、着陆支腿设计三大核心技术的突破。栅格舵被称为火箭回收的"方向盘"。再入大气层时，猎鹰9号通过钛合金栅格舵调整姿态，就像...
火箭回收技术 - 百度百科
他说，首先要控制好火箭姿态。由于火箭的造型细长，落地姿态不正很容易倒下。太空探索技术公司此前开展的回收试验，就是因为火箭着陆后侧翻毁坏了。其次，火箭发动机除了可重复使用，还要具有推力可调的特性。就像嫦娥三号落月时采用的变推力发动机一样，在不同高度，缓冲发动机的推力要能变化调节。同时，箭体要采用新型...
火箭回收技术难度大吗 - 百度知道
火箭回收技术难度极大。其难度主要体现在三大核心挑战：一是精准控制。要让无翼箭体从数万米高空垂直落地，这就如同给高速下落的“铁疙瘩”精准踩刹车。发动机需要多次起动，并且要深度变推，实现毫秒级的推力调节。在姿态控制方面，要在极端环境下保证稳定，着陆腿还需同步零失误展开，整个系统的耦合性极...
朱雀三号首飞入轨
火箭回收环节面临三大挑战 早在50余年前,我国就已经掌握航天器从轨道返回地面的制导、防热、软着陆等全套技术。但在重复使用运载火箭领域,朱雀三号才进行首飞,是因为火箭在回收环节面临诸多复杂且极具挑战性的技术挑战。 据业内人士介绍,技术难点主要体现在垂直回收的精准控制、天地协同的复杂要求及极端环境下系统一体化...
可重复火箭回收为何如此之难?液氧甲烷发动机成关键
液氧甲烷则能让维护周期从数月缩短至数天，甚至理论上实现24小时内复飞，这是可重复使用火箭的命脉。然而，优势背后是严峻的技术挑战。可重复使用火箭需要发动机具备深度变推力能力，即在30%至100%甚至更高范围内稳定调节推力。回收过程中，火箭需多次点火减速，着陆时推力必须精准控制在极低水平。实现这一能力的关键，...
朱雀三号火箭回收的挑战与启示
而 火箭回收，则更需要我们运用精密的技术和智慧，去应对那些不可预知的困难。△ 回收技术复杂性 朱雀三号并非初次尝试火箭回收，然而这一道路充满了未知与挑战。它要求我们在极短的时间内做出精准到秒的操作，包括海上漂浮平台的定位、火箭下降速度的调节，以及应对风、浪、温度等不可控因素。同时， 导航与通信...
🚀火箭回收技术三大挑战揭秘
火箭落点误差通常不能超过十米,接地速度要控制在每秒两米以内。最后时刻需要展开着陆腿并保持姿态稳定。很多回收失败都是因为“停不住”而不是“回不来”。发动机重启技术多次点火挑战 一级回收需要经历助推返程、再入减速、着陆减速三到四次点火,每次点火窗口不足两秒。这就像要求一辆急刹后的汽车在下坡途中重新挂挡...
可回收火箭的技术难点在哪里 - 百度知道
精准着陆控制方面，火箭要从数十公里高空以超音速返回，这对其位置、速度和姿态的控制要求极高，就像在“十级狂风下点火柴”，需克服气流的扰动和地面效应，最终实现厘米级精度的落点控制。发动机技术也极具挑战，发动机需要具备多次重启的能力，并且能进行大范围的变推力调节，比如从百吨级推力降至几吨级...
一图看懂 | 火箭回收,到底有多难?
①火箭回收重复使用是目前国内航天企业的主要攻坚方向,但真正实现的难度依然很大。②垂直起降回收是目前最主流的火箭回收方式,通过发动机反推减速,实现一级火箭在海上或陆地平台精确着陆。③火箭回收目前面临着精确制导、精确控制、精确减速、精确抗扰四大技术挑战点。 评论(63) cls-2zp3741个月前 · 广东 加油,马斯克可以,我们也
长征十二号甲与朱雀三号:火箭回收技术的挑战与未来
当然，评价一个火箭回收技术的成败并不仅仅是一个简单的“是”或“否”的问题。长征十二号甲虽然未能成功回收，但任务仍取得部分数据，这些数据将对未来回收技术的改进提供支持。► 挑战与对策 我们需要意识到，任何回收技术的失败都可能由多个因素造成，包括传感器、栅格舵、飞行控制算法以及可变推力发动机等软硬件的...
蓝箭航天朱雀三号火箭回收技术实验揭秘与挑战
❒ 面临的技术挑战 蓝箭航天的相关负责人透露，火箭在“超音速再入气动滑行阶段”面临极高要求，包括结构热防护和姿态控制等。然而，通过此次飞行过程积累的宝贵数据，为后续火箭型号的改进积累了宝贵经验。此次试验进一步夯实了我国在液氧甲烷可回收运载火箭技术路线上的工程实践基础，为我国未来实现一子级回收探索出了...
中国航天回收失利后的深思:可复用火箭道路上的挑战与机遇 - 知乎
这两起接踵而至的回收失利事件,像一面镜子映照出中国航天在攻克可重复使用火箭技术上面临的真实挑战。 01 失利的回响:连续回收失败的技术迷思与行业警醒 2025年11月到12月,中国商业航天领域发生了两件标志性事件:蓝箭航天朱雀三号火箭成功发射入轨但一级回收失败,长征十二号甲火箭同样完成主任务却未能回收一级。
中国商业航天火箭回收“屡战屡难”,核心是技术难度极高+起步晚+...
中国商业航天火箭回收“屡战屡难”,核心是技术难度极高+起步晚+工程验证不足,并非单一环节问题,而是多系统耦合挑战的集中体现。SpaceX也曾经历多次失败才成熟,中国当前处于技术攻坚的“试错爬坡期”,整体符合航天技术迭代规律。 一、核心技术瓶颈:“最后一脚刹车”为何总踩不好 ...
可回收火箭技术真的很难吗?_财富号_东方财富网
除了发动机与运载效率这两大核心难题之外,可回收火箭还面临制导控制、多机并联、结构设计与材料、回收后的检测与维护等诸多挑战。 03国内的额外挑战 除了技术本身的复杂性,中国可回收火箭的发展还面临一些“思想关”,这也是影响可回收火箭能否成功的重要因素。
可回收火箭技术
提及火箭的可回收技术，目前确实看起来SpaceX似乎是这一领域的领头羊。实际上，在可回收火箭技术方面，SpaceX并非是没有竞争对手，但确实在某些技术层面取得了显著的领先优势。首先要明确的是，可回收火箭技术并非简单地“多装些燃料、发动机再点火、慢慢降落”这么简单。实际的技术挑战包括但不限于精确的飞行控制、...
朱雀三号:突破与挑战并存的可回收火箭
但令人振奋的是，朱雀二号在第二次尝试时取得了突破，成为全球首个成功入轨的甲烷火箭，展现了其在技术上的卓越成就。◆ 技术进步与挑战 朱雀二号遥一之后，我们迎来了全新的朱雀三号。这款火箭采用了核心两级的液氧甲烷可回收设计，不仅尺寸更高、更粗壮，性能也更为出色。回顾前三款火箭的技术路线，虽然各有特色...
可重复使用火箭回收到底有多难 - 百度知道
可重复使用火箭回收非常难，主要体现在四大核心技术挑战和发动机二次点火关键卡点上。四大核心技术挑战精确制导：毫米级轨迹控制：火箭分离后要从70 - 80公里高空、7倍音速状态实时计算返回轨迹，偏差1秒就可能偏离着陆场数公里。需融合多种导航系统，每秒解算最优路径，如同在高速运动中“盲走钢丝”。精确...
2025年中国航天发展展望:可回收火箭技术进展与挑战分析
多款可回收火箭项目齐头并进 技术突破不断 长征十二甲2024年已完成10公里级试飞 2025年将挑战70公里级回收 朱雀三号计划下半年发射 有望成首个回收民企火箭 天龙三号则采取渐进式策略 先入轨后回收 抢占商业发射市场 材料科学 深度变推力 气动与制导