六七年过去了,第一批新能源车主还好吗?
另外，2016年前后，市面上大部分新能源车型的定位、定价比较入门。热销的江淮iEV系列、北汽EC系列补贴后售价在10万元以内，稍贵些的帝豪EV和逸动EV也在15万以内。也就是说，第一批新能源车主买车的花销并不高。牌照和低价格，是第一批新能源车主能满意的首要原因。如果您当时买新能源车不是冲着牌照，它的性价比就...
第一批“吃螃蟹”的新能源车主,现在换车了!看看都选择了啥车型
在汽车行业，人们习惯性地把最开始购买新能源车的人称为是“第一批吃螃蟹的人”。这类人胆大，敢于接受新鲜事物，拥有常人不具备的意志力和勇气。鲁迅先生曾经说过：“第一个吃螃蟹的人是很令人佩服的，不是勇士谁敢去吃它呢？”我国的新能源汽车发展历程其实并不长，虽然萌芽的时间较早，但是几乎都是在2008年-...
中国第一批新能源车主,要花1.6万亿元换电池 - 知乎
但我们应该关心,Model S诞生的时代,也是中国开始大规模推广新能源车的时代,而国家强制要求的三电质保期限,是8年/16万公里,这就意味着,最早的一批新能源车已经集体脱保,出现故障需要车主自费维修,那么,车主们还顶得住吗? 前不久正好有位国内的Model S车主,碰到了跟芬兰炸车老哥一样的电池故障,特斯拉售后报给他的...
80后是最早一批新能源车主,不接受任何反驳!-汽车-汽车区-虎扑社区
热知识：电动汽车发明于18XX年，比内燃机汽车更早，第一批新能源车主比你想的要早得多 ...
10年前中国首批新能源车主现身说法!-汽车-汽车区-虎扑社区
当年新能源车主并没有像现在那么多终身质保,就算脱保了,现今的世面新能源维修技术也相当成熟,在外边维修几千块就能修好,无需换整块电池。 我的第二台车:2019吉利缤越新能源(买车那时候比亚迪还没推出DMI),吉利自己的威睿电池的12度三元锂,时间过了5年,技术跨越也很大,这台车没有出过任何质量问题,开了6万多...
第一批新能源车主,现在感觉如何?
这不，特斯拉作为新能源车企的龙头，也是最早一批在我国马路上合法行驶的新能源汽车，在电车行业一直有着举足轻重的作用。而它的第一批车主，恰恰是已经有了10年电车驾龄的老司机们了，随着智能化水平的提高，科技水平也是越来越卷，10年前的制造技术和现在肯定是天壤之别，咱们来看看头一批特斯拉车主们现在状况如何了...
我是上蓝牌的最早一批新能源车主。跑了90000多公里了,家里_懂车帝
我是上蓝牌的最早一批新能源车主。跑了90000多公里了,家里有国网表,有充电桩,6年下来已经省出来车款。今年电池衰竭了,冬天零下10几度,满电开10几公里趴窝,充电只能进8-9度,原容量是23度。长安也还良心,提出回1.5w回购,在我坚持下,按照8年12w公里质保三电,但不是全电池包更换,给换模组。不像某迪八大三电霸...
8年之后,第一批电动车车主,集体被市场淘汰了!
严格意义上来说，北汽EV150、Model S、 帝豪EV、比亚迪e5属于第一批新能源车主。目前路上已经看不到这些新能源车型了，一方面原因是当年的销量并不大，“能见度不高”，另一方面原因是，初代技术、质保政策、产业链的不够完善，导致这些车型在几年之后的可靠性开始出现直线下滑。对于用户来说，遇到的问题非常直接：...
这么多年过去了,第一批“绿牌”车主如何了?车主:养不起
让我们把时间拨回到新能源汽车刚进入中国市场的时候。那时候，这些＂新玩意儿＂价格高得吓人，性能也是个大问题。但是，国家为了推广这种环保代步工具，下了血本。补贴政策一出，顿时让不少人＂上头＂，纷纷掏腰包成为了最早的一批新能源车主。殊不知，这一选择让他们成为了真正意义上的＂吃螃蟹＂人士。国家政策的...
原来我才是中国第一批新能源车主! _车家号_发现车生活_汽车之家
05:09 极氪新王炸,智驾开始像个人了! 1494 0 03:11 无人驾驶体验 735 0 05:09 吉利发布史上最强年报,你真的看懂了吗?全网最深度分析 394 0 00:11 原来我才是中国第一批新能源车主! 56 0 车友评论(0) 看点槽点,不吐不快,来说两句吧 提交评论相关...
80后是最早的新能源车主 80后是最早的新能源车主-有驾
80后是最早的新能源车主。小时候的四驱车,是每位80后的共同回忆。我们小时候,几乎人手一辆四驱车,那时的玩具车就已经为我们带来了无尽的欢乐和探索。随着时间的推移,四驱车的电池续航能力和性能不断升级,让我们在玩耍中得到了更多的满足。 对于电池续航的问题,我一直有着更高的期望。如果能够把电池设计成扁的形状,并...
原来我才是中国第一批新能源车主!-西瓜视频
原来我才是中国第一批新能源车主!,于2024年11月17日上线。西瓜视频为您提供高清视频,画面清晰、播放流畅,看丰富、高质量视频就上西瓜视频。
当年第一批新能源车主,现在怎么样了?-汽车之家
当年第一批新能源车主,现在怎么样了? 时光荏苒,当年那些首批尝试电动汽车的车主们,如今大多已经离开了他们最初的选择。他们可能已经换上了新一代的纯电动车,或是回归了传统燃油车,以满足不断变化的需求与技术进步。 回忆起最初的纯电动车,电池续航能力常常是他们的痛点。早期的电池技术并不成熟,导致里程焦虑成为...
第一批新能源车主,开始面临电池过保的焦虑了吗? - 封面新闻
很快,张哲就同最早一批新能源车主一样,开始为电池焦虑。他没有自己的充电桩,外面的快充桩有时要排队到半夜,充电速度也比较慢。同时因为车子的续航较短,冬天开暖风的话,可能连100公里都开不到。“所以这个车后面就基本被闲置了,只能偶尔用作城区代步。直到报废,也才开了3万公里。”张哲说。
20年前,我就是中国第一批新能源车主!_哔哩哔哩_bilibili
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80后是最早一批新能源车主,不接受任何反驳!-汽车-汽车区-虎扑社区
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80后90后还是最早一批拥有新能源车的车主_哔哩哔哩_bilibili
80后90后还是最早一批拥有新能源车的车主 30.8万 825 2025-02-19 10:13:18 -
多开一秒都是煎熬!最早一批的新能源车主怎么样了?_车家号_发现车...
新能源汽车市场的火爆,离不开技术的进步和国家的补贴,有相当一部分消费者是因为政策优惠而纷纷购买新能源汽车,从新能源汽车慢慢在市场上出现,第一批车辆也进入报废倒计时,那么当年第一批新能源车主现在过得怎么样?据说是多开一秒都是煎熬! 在新能源汽车刚刚出现的时候,作为第一批吃螃蟹的车主,在当时会觉得很新鲜,但...