零跑CEO：65%零部件我自己造！一年爆省30亿？

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零跑CEO:65%零部件我自己造!一年爆省30亿?1350 0 2025-06-09 18:08:39 未经作者授权,禁止转载您当前的浏览器不支持 HTML5 播放器请更换浏览器再试试哦~128 102 62 11 标题的估算:假设一辆车能节省6000元,且今年年销50万,那么总共能节省约30亿元发现《The Happy Troll》 C11 B01 朱江明 St

零跑CEO:65%零部件我自己造!一年爆省30亿?_懂车帝

“敢为人后”的零跑汽车,如何从黑马进阶为“千里马”?

3月,零跑汽车以37095台交付量,打破小鹏汽车连续2个月霸榜销冠的纪录,首居造车新势力月销量第一。之后的4、5月,零跑继续蝉联新势力销冠,5月份更是以45067台交付量,创下全系交付的历史新高。同时,5月30日,在2025年全国科技工作者日浙江省主场活动中,零跑汽车创始人董事长兼CEO朱江明荣获2025年度浙江省科学企业...

65%零件自研!中国车企靠什么躲过价格战绞杀?

自研技术如何转化为市场优势？2023年零跑C系列车主77%选择顶配车型，均价17.3万却比同级竞品多出12项标配功能。用户用钱包投票说明：消费者拒绝的是低质降价，不是合理溢价。全球化验证更具说服力。Stellantis集团15亿欧元注资零跑国际合资公司时，特别看重其65%的自研率——这让他们在法国本土化生产时省去200多项认...

科技工作者日里的硬核代表:朱江明与零跑的理工式突围

居中为零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明在中国科技创新走向产业深水区的当口，一个技术创业者获得来自体制与行业双重认可的时刻，格外值得铭记。5月30日，全国科技工作者日浙江省主场活动上，零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明，荣获“2025年度浙江省科学企业家”称号——全省仅10人入选，汽车行业仅此一位。这不仅...

连续打造爆款,零跑汽车做对了什么?

但也有企业通过全域自研和深化平台战略，让自己在内卷中实现了逆风翻盘，逆势增长。“我们有占60%成本的零部件是自研自制，可以省出一部分成本空间，把利润让给用户。”在零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明看来，通过全域自研，零跑汽车在保证品质的前提下，有效地控制了造车成本，还能让利给消费者。“所以我们一直说...

零跑汽车董事长朱江明:通过零部件自研方式降本,做优衣库一样的企业

而零跑C16的上市,再度让市场对于零跑的极致降本密码产生高度关注。近日,证券时报·e公司记者采访了零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明,他系统解析了C16背后隐藏的零跑汽车的成本控制之道。朱江明透露道,零跑汽车大量的零部件都是自研的,这些零部件大概占零部件总成本的60%。同时,零跑汽车很喜欢创新,通过平台化、创新...

草根逆袭的剧本,零跑懂

硬件与软件的集成，让零跑在成本端拥有了更大的发挥空间。2、造零部件成了“拼乐高”在高集成度之外，平台化本身，也成为了零跑放大成本优势的注脚。当然，集成是零跑技术架构迭代的外显，但其核心在于通过这种集成，实现软硬件的标准化，以达到成本控制的目标。行业内将零跑的平台标准化打造，称之为“乐高式造车”...

对话朱江明:“成本定价”的零跑如何赚钱?

于是，在接下来的对话中，朱江明毫不吝啬的像电驹小编在内的媒体，分享了零跑自己的造车“生意经”。第一、全域自研 “我们有占60%成本的零部件是自研自制，可以省出一部分的成本空间，把利润让给用户。如果零部件有10%的毛利，就相当于我们自研自造的部分可以节省10%，从全车层面来看，就是6%的成本空间，因为...

零跑逆袭爽文!从“规则跟随者”向“制定者”,中国华丽转身

C16与C10的灯组、仪表盘、前排座椅、底盘件等零部件通用率高达88%(仅保留非通用部件)。同时通过自研降本增效——这与创始人兼CEO朱江明的工程师背景密不可分。朱江明1967年出生于义乌,1988年读大二时便自主组装电视机,毕业后深耕电讯设备行业,2015年获浙江省科学技术一等奖。这位30余年经验的老工程师为零跑注入深厚

豪取新势力三连冠,工程师文化跑出“逆网红”新赛道__财经头条

高阶舱驾一体中央域控、AI大模型智能座舱、AI端到端智能驾驶、无模组CTC2.0 Plus电池底盘一体化、VCU和MCU融合7合1油冷电驱、27合1超级集成热管理架构、LMC一体化运动融合控制底盘,每一项创新都彰显着零跑汽车对技术边界的探索。朱江明曾直言:“核心零部件自己研发和制造,可以省出来一笔成本,同时追求较低的毛利,...

他十年造车,带领“沉默军团”,终成新势力第一 - 知乎

零跑造车如果还跟原来的传统车企一样,那成功的机会将会非常低。但更重要的原因还在于: “核心零部件自己研发和制造,可以省出来一笔成本,我们同时追求较低的毛利,让利给用户。” 为了这个全域自研,零跑几乎干了造车要做的一切事情。从硬件到软件,从电子电气架构、智能电池、智能电驱、整车架构到智能座舱、智能辅...

刀刀砍向自己?零跑可不是傻子

除了零件通用之外，零跑自研自造的零部件占了整车成本的65%，通过整合供应链，零跑更是把供应商的利润空间压缩了10%。就拿电驱系统来说，零跑自研的八合一电驱总成比行业平均成本低了15%，而CTC电池底盘一体化技术更是在让续航提升10%的同时，还让制造成本降低了8%。对此麦肯锡调查表示，“全域自研模式可使单车成本...

成本屠夫!自研60%零件省3万,朱江明剑指丰田大众

当其他新势力还在为亏钱发愁的时候，零跑汽车却突然宣布：我赚钱了！零跑汽车去年四季度净利润转正，提前一年完成季度盈利目标，成为继理想之后第二个盈利的造车新势力。要知道去年车市价格战打得头破血流，这家公司到底是怎么闷声发财的？咱们先来看几个硬数据：去年卖了29.37万辆，比前年翻了一倍还多。最厉害的...

对话零跑曹力:作为工程师造车,作为浙商卖车

起初，这帮从大华出来的工程师不懂如何造车、卖车、营销，也没人跟他们说原来造车需要资质。零跑第一辆车 S01 是个哑炮，第二款车 T03 干脆亏本卖，第三款车 C11 却迅速爆红，从此零跑 C 系列一发不可收拾。从前三台车 S、T、C 的命名，再到零跑提出 A、B、C、D 四系列涵盖 6-30 万元价格带，产品...

技术平权!零跑凭啥让“豪车配置”白菜价?中国制造新答案来了...

更绝的是,他们用“乐高式造车”把成本压到极致:C10、C16车型80%零部件通用,研发费省下30%。网友调侃:“零跑造车,像极了拼多多砍一刀!” 第二招:把4S店开进县城,专治“大城市焦虑” 当蔚小理在北上广抢地标展厅时,零跑却把695家门店的60%塞进三四线城市。在河南某县城,零跑销售小李骄傲地说:“我们店月销...

【冀商课堂】造车新势力杀出黑马!

过去大半年,造车新势力赛道突然杀出了一匹黑马,总部落在杭州的零跑汽车,不声不响地窜上了前排。 2024年,零跑汽车以超过29万辆的销量成绩,超过小鹏、小米、蔚来,位居新势力销量榜单第三,仅次于销量50万辆的理想汽车和44万辆的鸿蒙智行。这还不算。从2025年3月起,零跑汽车的每月新车交付量干脆进一步超过理想,连...

市值翻番,600亿零跑拿下销冠

在这一年,长安汽车董事长朱华荣提出的“未来五年,中国本土车企可能仅剩五家”的言论正进一步被验证。高合汽车倒在了年初,哪吒汽车突然爆雷,极越汽车紧随其后…… 也就是在这一年,零跑汽车第四季度实现了净利润转正,提前一年实现单季度净利润转正目标,成为造车新势力中第二家实现盈利的企业。与此同时,该季度公司毛利...

零跑变领跑

2024年底，朱江明曾在采访中提到，零跑产品有60%的零部件是自研自制。这种全域自研模式的好处有两个，一方面能够减少中间供应商环节，合理把控成本，为让利提供空间；另一方面，掌握了供应链优势，也就意味着摆脱强势的供应商，实现产品的快速迭代。目前，零跑全域自研的技术架构，已经从LEAP1.0升级为LEAP3.5，覆盖新...