豪掷200亿美元押宝AI,特斯拉没心思造车了?
在内部会上大聊AI的李想，不被员工理解，但重仓押注AI的马斯克，却在交出史上最差业绩后，依然获得资本市场的信任。李想和马斯克都把AI当作公司生存发展的底层支撑，车圈竞争的下一个赛段，有了更明确的注脚。文 |原雅坤 编辑 |李欢欢 运营 |步鸟 四季度净利暴跌61% 年度营收首次下滑 年度营收与利润双双下滑，四
豪掷百亿押宝AI 特斯拉没心思造车了,AI实体化时代加速到来
2026年1月28日，特斯拉在第四季度财报电话会上扔下一颗重磅炸弹：永久停产Model S和Model X两款旗舰轿车，将加州弗里蒙特工厂全面转向人形机器人Optimus的量产。这一决定标志着特斯拉正式告别“豪华电动车制造商”的标签，开启一场豪赌——用200亿美元资本支出，押注AI与实体机器人的未来。这不是一次简单的产线调整，...
豪掷百亿押宝AI 特斯拉没心思造车了,我们该重新定义科技平权
豪掷百亿押宝AI 特斯拉没心思造车了，我们该重新定义科技平权 2026年1月28日，特斯拉宣布永久停产Model S和Model X。消息像一道无声的闪电，劈开了电动车时代的记忆。不是销量下滑，也不是技术迭代——而是它亲手拆掉了自己曾经最骄傲的门：那对向上展开、如鹰展翅的猎鹰门。这扇门，曾是无数人第一次见到Model ...
豪掷百亿押宝AI 特斯拉没心思造车了
特斯拉豪掷百亿押宝AI、被指“没心思造车”的情况、原因、影响及启示 一、事件背景：特斯拉的战略转向 2024年起，特斯拉CEO马斯克多次公开表示，公司重心将从“单纯造车”转向“人工智能驱动的科技企业”。具体表现为：放弃平价车型Model 2：拒绝内部建议的2.5万美元经济型电动车，认为“制造平价电动车缺乏激情”，转...
造车退,AI进,特斯拉又开始讲“市梦率”了
总体来看，传统造车业务，特斯拉已经见顶回落，而且马斯克也已经没有什么进一步深耕的兴趣。02 能源业务亮眼 汽车业务降10%，总营收只降3%，是能源和储能业务，以及服务和其他业务补上了部分窟窿。能源和储能业务是收入、利润同时快速增长。2025年，特斯拉能源业务全年营收127.71亿美元，同比增长 27%。储能部署量更是...
豪掷百亿押宝AI 特斯拉没心思造车了
豪掷百亿押宝AI 特斯拉没心思造车了 百度热搜:豪掷百亿押宝AI 特斯拉没心思造车了
特斯拉200亿押注AI,能否重构出行与机器人未来?_汽车频道_证券之星
面对电动车业务的重重压力,特斯拉并未选择固守原有赛道,而是围绕AI构建“硬件-算力-算法”的三重布局,以跨业务协同的生态闭环,寻找全新的增长突破口,每一环布局都直指未来核心竞争力。 芯片自主是构筑AI生态闭环的核心算力基石,特斯拉规划自建的“TeraFab”超大型晶圆厂,正是直击供应链痛点的关键举措。马斯克在财报会...
200亿豪赌AI机器人,特斯拉的转型是破釜沉舟还是病急乱投医?
这魔幻一幕的背后，藏着马斯克压上全部筹码的转型宣言：停产Model S/X，斥资200亿美元押注Optimus人形机器人和AI基础设施。 从造车到造人，特斯拉的豪赌逻辑财报显示，特斯拉第四季度自由现金流仅14亿美元，同比下滑30%，却仍坚持将2026年资本支出飙升至200亿美元。这笔钱相当于其全年净利润的5倍多，其中大部分将...
交付量萎缩却百亿押注AI:特斯拉的2026,是困局还是突围?-有驾
新年伊始,翻开汽车行业成绩单,特斯拉的名字格外引人注目——163.61万辆,同比下降8.6%。连续两年销量下滑,与比亚迪们高歌猛进的势头形成鲜明对比。与此同时,特斯拉却在AI、自动驾驶和人形机器人领域豪掷百亿。这像是一个矛盾体:一边是市场表现遇冷,一边是技术投入如火如荼。究竟是企业迷失了方向,还是在为下一场革命蓄...
特斯拉不再造车,天价薪酬押注AI和机器人,马斯克逼宫豪赌公司灵魂
这事儿的核心，根本不是那几百亿美金，而是特斯拉的身份认同危机。它到底是一家卖硬件的汽车制造商，还是一家以AI为灵魂的科技公司？这份薪酬方案的通过，就是股东们用真金白银投出的答案：别再纠结了，跟着马斯克去“造未来”，哪怕这条路看起来九死一生。所谓的“不再造车”，不是停产汽车，而是要撕掉“汽车...
理想豪掷百亿研发,60亿押注AI,陷特斯拉化困局
咱们先看看理想的模仿对象，特斯拉和它的老板马斯克，那是什么样的存在。马斯克现在的心思，早就已经不在单纯造车这件事情上了，他整天琢磨的是人工智能、是机器人、是上火星。对他来说，汽车可能只是他实现人工智能宏伟蓝图的一个载体。你看他2024年的计划，光是投在人工智能上的钱就超过100亿美元，这可不是一笔小数目。在他的规划里，
何小鹏豪掷300亿押注AI,汽车将不再是“四个轮子加沙发”?
300亿AI豪赌背后的产业逻辑 何小鹏在媒体采访时掷地有声的宣言，揭开了这场变革的冰山一角。500亿年研发预算中，300亿专项投入AI领域，这意味着小鹏每花10块钱就有6块流向人工智能。这种近乎激进的资源配置，暴露出一个残酷事实：没有AI护城河的车企，未来可能连入场券都拿不到。细究这300亿的流向，至少包含三...
特斯拉营收猛增利润暴跌:马斯克押宝AI,未来是天堂还是深渊?-有驾
然而,对马斯克来说,无论是卖车还是卖“大号充电宝”,都只是前菜。他真正的野心,是把特斯拉从一家电动车公司,彻底变成一家人工智能巨头。为了这场豪赌,他把钱当纸烧。第三季度研发费用飙升到16.3亿美元,同比增长超过56%,这里面绝大部分都砸进了AI、自动驾驶和那个叫“擎天柱”(Optimus)的人形机器人。他搞了个...
马斯克遭遇三重暴击!特斯拉销量崩盘、盟友抛弃、AI豪赌成空?-有驾
当分析师质疑这不过是Model Y的"减配版"时,特斯拉的创新能力正在接受残酷拷问。值得玩味的是,这个决定恰逢马斯克将百亿美元砸向AI芯片与自动驾驶系统,昔日的造车雄心似乎已让位于机器人出租车的虚空幻想 。而在华盛顿,试图通过政治献金换取政策红利的算计,正演变成搬起石头砸自己脚的黑色幽默。
华为放大招!豪掷近百亿“押宝”这一行-中新经纬
一直号称不造车车的华为,却在智能汽车上游业务上频频发力。 据东莞时报报道,近日华为以1.88亿元底价竞得东莞松山湖26万平方米工业用地,产业类型为智能汽车部件制造。 豪掷近百亿押宝智能汽车 根据公告,该地块开发建设期为3年,宗地建设项目在2022年12月31日前开工,在2025年12月31日前竣工。
马斯克拿万亿薪酬,特斯拉不再造车,背后是AI与机器人野心
这套打法，已经完全超出了传统车企的认知范畴。这更像是在构建一个汽车-机器人-AI的三位一体生态系统。在电动车市场杀成一片红海的今天，特斯拉很清楚，单靠造车，已经很难维持绝对的领先优势了。人工智能和机器人，才是下一个十年的核心战场。马斯克设想的那个AI物理化的未来，就是让智能走出手机和电脑屏幕，变成...
马斯克放弃造车?特斯拉转型AI背后的战略豪赌
马斯克的逻辑：电动车颠覆油车的使命已“完成”，剩下的只是“枯燥的更新”。他更愿投入100亿美元研发AI芯片和超级计算机，试图将特斯拉打造成“AI机器人公司”。二、内部分裂：高管离职与销量危机 Model 2项目的取消引发特斯拉内部震荡：♦ 核心高管出走：动力总成副总裁、全球政策副总裁等3位支持者离职，削弱了技术...
特斯拉Q4利润暴跌61%,豪掷20亿押注AI股价反涨
一辆车卖得少了，利润跌了六成，全年营收首次下滑——这本该是财报发布日的灾难时刻。但特斯拉的股价却在盘后上涨3.2%。市场没有恐慌，反而在鼓掌。原因无他：这家公司正亲手拆解自己最赚钱的汽车帝国，把钱投向一个尚未成形的未来——AI与机器人。2025年第四季度，特斯拉净利润仅8.4亿美元，同比暴跌61%；全年...
马斯克承诺年产百万人形机器人转移汽车业务困境关注
还有许多其他类似的未兑现预测，特别是关于无人驾驶特斯拉机器人出租车的普及。马斯克曾表示2020年将有100万辆上路，但六年后，据Electrek报道，目前运营的只有几百辆，而且都在使用安全驾驶员。即使特斯拉真的生产出100万台人形机器人，它们也不会特别有用。在电话会议中被问及特斯拉如何使用Optimus时，马斯克表示这些...
5年豪掷200亿、叫板特斯拉!这个成立没多久的新品牌凭什么?-新浪汽车
甚至一度有消息传出,苹果已经和现代起亚启动谈判,后来无疾而终;又有消息称富士康和麦格纳会给苹果代工,似乎苹果造车已经是板上钉钉的事。 而汽车界的苹果,毫无疑问是凭借科技感走在时代前列的特斯拉。 最近,上汽乘用车旗下的高端智能纯电汽车品牌R汽车举办了一场R品牌共创者生态大会,发布了一项名为“R-TECH”的...