价格战之后,兼并重组成为中国汽车产业的下半场
对于解决之道，王侠提出应关注结构性出清，即通过兼并重组推动产业效率提升。这一过程已经在部分大集团中出现，如吉利整合极氪与领克，广汽提出“大研发体系”，奇瑞设立“智能化中心”等。他还指出，不同类型的整合将并行发生，包括传统燃油车企与新能源企业之间的互补整合，以及国际车企对本土弱势品牌的资本介入。这种整合并不会
价格战之后,兼并重组成为中国汽车产业的下半场-钛媒体官方网站
这种整合并不会削弱中国汽车产业整体竞争力,反而可能促成更清晰的梯队分布和更高的资源利用效率。 值得注意的是,王侠也提到,这一轮行业洗牌不仅是市场驱动,更需要政府在制度层面提供引导。他建议,加快整车企业退市机制、规范地方政府对本地车企的保护行为,以及制定公开、公平的并购整合规则,为产业出清创造条件。 当下的...
价格战之后,兼并重组成为中国汽车产业的下半场-金融界
对于解决之道,王侠提出应关注结构性出清,即通过兼并重组推动产业效率提升。这一过程已经在部分大集团中出现,如吉利整合极氪与领克,广汽提出“大研发体系”,奇瑞设立“智能化中心”等。 他还指出,不同类型的整合将并行发生,包括传统燃油车企与新能源企业之间的互补整合,以及国际车企对本土弱势品牌的资本介入。这种整合...
价格战之后,兼并重组成为中国汽车产业的下半场 中国国际贸易促进委员...
对于解决之道,王侠提出应关注结构性出清,即通过兼并重组推动产业效率提升。这一过程已经在部分大集团中出现,如吉利整合极氪与领克,广汽提出“大研发体系”,奇瑞设立“智能化中心”等。 他还指出,不同类型的整合将并行发生,包括传统燃油车企与新能源企业之间的互补整合,以及国际车企对本土弱势品牌的资本介入。这种整合...
价格战之后,兼并重组成为中国汽车产业的下半场|王侠|价格战|汽车...
在2025中国汽车重庆论坛上,中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠用一句掷地有声的警示,为当下中国汽车产业的价格战与出海潮敲响了警钟。 过去两年,车市价格战不断加剧。根据王侠引用的数据,2024年降价车型超过200款,2025年前四个月已有60多款加入降价行列,仅5月一个月,价格下调...
价格战之后,兼并重组成为中国汽车产业的下半场-有驾
在2025中国汽车重庆论坛上,中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠用一句掷地有声的警示,为当下中国汽车产业的价格战与出海潮敲响了警钟。 过去两年,车市价格战不断加剧。根据王侠引用的数据,2024年降价车型超过200款,2025年前四个月已有60多款加入降价行列,仅5月一个月,价格下调...
价格战之后,兼并重组成为中国汽车产业的下半场_【快资讯】
中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠 “不要把内卷的风气带到海外去。” 在2025中国汽车重庆论坛上,中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠用一句掷地有声的警示,为当下中国汽车产业的价格战与出海潮敲响了警钟。
张红:中国汽车产业要在不断地兼并重组中发展壮大_易车
所以从国资委这次提到的“提高产业集中度”这句话仔细推敲,可以猜测的是,在东风、长安之后,不管是一汽、上汽、广汽等等央国企,应该都会慢慢步入整合的阶段。而在整合与合并风潮的推动下,中国汽车产业也一定会在不断兼并的过程中发展壮大。 基于此可以做几点猜想, ...
博泰车联网应宜伦:汽车行业已进入大规模淘汰阶段,兼并重组是主流...
在他看来，中国汽车行业已经进入大规模的残酷淘汰阶段，兼并重组会是主流，破产倒闭会是常态。赢得头部客户的企业强者愈强，未来强者恒强，弱者淘汰。中国的汽车产业进入到丛林法则，弱肉强食会在我们市场和土地上激烈的上演着。华为多次说过新能源是上半场，智能化是下半场，对此，应宜伦表示认同。他认为，2015年到2023...
2025中国汽车重庆论坛热议整治“内卷式”竞争 兼并重组将成为趋势
一个是以价格战为主要体现方式的行业内卷，另一个是由兼并重组带来的产业格局重塑。”6月6日，在由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会主办的“2025中国汽车重庆论坛”上，中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠在论坛开场就点名了当前汽车产业的竞争趋势。王侠认为，“内卷”是...
变革与高质量发展:中国汽车产业下半场-有驾
几乎每一位行业龙头都提到了两个关键词:变革与高质量发展。中国汽车产业进入下半场,狂飙突进的赛道将越发白热化:未来不仅是传统燃油车与新能源汽车之争,更是产业链的重塑战、前沿技术(如无人驾驶技术与人工智能)的淘汰赛、海内外市场的争夺战。无论对企业还是上下游供应链厂家,都是机遇与挑战。 正如开幕环节,中国国际贸易促进委员
中国贸促会王侠:汽车行业兼并重组浪潮将不可避免
王侠认为，兼并整合是“内卷”的必然结果，也是治理“内卷”的重要手段。按照市场经济发展的规律，兼并重组是产业迈向成熟期的必然现象。目前，中国汽车产业呈现出的市场容量停滞、利润下降、市场集中度进一步提升等现象，正是进入产业成熟期的典型特征，兼之中国高速经济发展机制与各地抢占产业制高点的投入，汽车行业的兼并...
产业转折兼并重组在即,谁是下一个颠覆者
3月29日，2025年中国电动汽车百人会论坛迎来战略级研讨环节——高层论坛。作为本届大会的学术制高点与决策风向标，高层论坛首次升级为全天议程，上半场以“夯实电动化 推进智能化”为主题，下半场以“实现汽车产业高质量发展”为主题，构建起政策、技术、产业三方深度对话思想风暴。百人会理事长陈清泰以86岁高龄作主旨报告...
三大央企重组引爆汽车产业范式革命,生态时代正式到来
中国汽车产业步入了全面大重组的历史性时刻。2025年初，一系列重大重组事件相继落地：2月，东风汽车集团有限公司（下称“东风公司”）与重庆长安汽车股份有限公司（下称“长安汽车”）宣布合并重组消息，为汽车产业格局重塑打响了“发令枪”；3月3日，零跑汽车与中国一汽通过官方渠道同步宣布，双方已签署《战略合作谅解...
汽车业如何下好兼并重组这盘棋
另外，有观点认为新能源汽车“出海”可以消化国内的产能过剩，这实际上很难行得通。拜腾、高合等“暴雷”的造车新势力车企，本身在国内的竞争力就不足，到有众多头部企业和优势产品的海外市场更是难以立足。“在当前国内汽车产业转型升级进入‘深水区’和关键期之时，市场淘汰与兼并重组如果能相辅相成，将成为产能...
长安汽车董事长朱华荣:兼并重组将成新能源汽车行业常态
中国证券报记者 康曦 在1月16日举行的2024长安汽车全球伙伴大会上，长安汽车董事长朱华荣表示，中国新能源汽车产业总体亏损严重，车企成本居高不下，批量小产品多。未来，兼并重组、关停并转将成为新能源汽车行业常态。长安汽车提出了2024年经营目标：2024年将冲刺280万辆销量目标，其中海外市场48万辆，并完成5%的降本...
国家队出手中国汽车业迎来“超级航母”:新央企要改写产业格局?
2024年6月5日，一纸公告让传言成真：国务院国资委批准中国兵器装备集团重组，旗下长安汽车、东安动力、湖南天雁等企业将整合为全新汽车央企。这艘总资产超5000亿、年营收破3000亿的“钢铁巨轮”，即将驶入全球汽车产业竞技的深水区。但这场重组背后，藏着怎样的国家战略棋局？作为普通消费者，你的下一辆车会不会因此...
汽车业兼并重组的多个视角与未来展望
此外，中国汽车市场的“出海”趋势也在加速，车企们直面国际市场的竞争压力。这种压力使得本就基础薄弱、资金不足的企业更加难以维持，进而加速了它们的淘汰出局。韦福雷指出，2024年有望成为汽车行业新一轮淘汰潮加速到来的一年。在产能过剩现象进一步加剧的背景下，兼并重组成为了解决这一问题的关键途径。韦福雷提出，...
日产、本田传合并 中国车企的兼并重组何时来?
据报道，本田汽车和日产汽车正考虑组建一家控股公司，并且有望在短期内签署谅解备忘录。同时，两位车企巨头还计划将三菱汽车纳入该控股公司体系中。日产、本田、三菱三家一旦整合，就可能成为销量超过800万辆的巨头，仅次于丰田、大众。值得关注的是，通过兼并重组缔造世界一流汽车集团曾是中国汽车产业的梦想。2017年发展...
中国贸促会汽车行业委员会会长王侠:汽车行业的兼并重组浪潮将不可...
”王侠认为，兼并整合是“内卷”的必然结果，也是治理“内卷”的重要手段。按照市场经济发展的规律，兼并重组是产业迈向成熟期的必然现象。目前，中国汽车产业呈现出的市场容量停滞、利润下降、市场集中度进一步提升等现象，正是进入产业成熟期的典型特征，兼之中国高速经济发展机制与各地抢占产业制高点的投入，汽车行业的...