智驾不是风口?日赚1亿的比亚迪证明,造车新势力要退潮了
为了形成舆论制高点，从2023年至今，几乎所有的汽车发布会上，都会使用精准的数字让观众和消费者认识到自己的实力。500万内最强、1000万内最好、大定数据破1万，甚至更多。因为不再是燃油车做主，所以所有人的认知都在被重铸。新势力的声量很大，甚至一度时间给很多人留下了引领技术发展，或者是下一个特斯拉的标签。...
业内:造车新势力要退潮了 资本冷静期来临_新闻频道_中华网
业内:造车新势力要退潮了 资本冷静期来临 钱是有嗅觉的,一张张写满亏损的财报让多数车企开始冷静下来。比亚迪还有降价空间,但很多车企已经没有了。 为了形成舆论制高点,从2023年至今,几乎所有汽车发布会都使用精准数字来展示自身实力。500万内最强、1000万内最好、大定数据破1万等说法屡见不鲜。随着燃油车逐渐退...
“病来如山倒”,造车开始大退潮_凤凰网
大约在2021年,中国突然爆发出一股造车潮,弄互联网的,干地产的,做手机的,纷纷下场造车。 特别是2024年,堪称中国最卷车市,各大造车新势力如雨后春笋般涌现。 其中有广汽、本田这样的传统车企转型之作,也有小米、华为这样从手机行业过来的跨界新秀,更不乏蔚小理、萤火虫这样平地起高楼的全新品牌。 然而,造车之路远...
新造车已到终局,再有车企陷入困境,倒闭潮真的开始了
近期某新造车的坏消息越扯越严重，在解散研发团队之后，又传出工厂已停摆，而去年还有数家新造车陷入困境，这意味着新造车的倒闭潮不再是说说而已，而是正在发生的事情，新造车已到了结束的时候了，谁会剩者为应该在今年就能看到了。当年新造车诞生的时候，他们曾扬言改变汽车行业，随后数年时间，他们也曾取得辉...
大张旗鼓造车,灰溜溜退市,新势力倒闭潮开启后,有多少能存活?
实际上，对于造车新势力来说，如果现在还没有什么起色的话，估计就真没什么希望了。一辆车从设计到交付的周期为四年左右。早在2018年就已经有多家造车新势力推出了首款量产车型，但到现在依旧有不少新势力品牌还停留在PPT造车阶段，甚至还没等到量产车问世，就已经倒闭了。在这之中比较典型的例子就是拜腾汽车，...
3年倒闭18家新势力,售后“烂尾”怎么办?车友建议:买车选大厂
大厂不仅代表着成熟的造车工艺和标准，还为后期用车提供支持，更不会出现售后“烂尾”问题！就拿飞凡汽车为例，作为上汽集团的高端新能源汽车品牌，得到了上汽集团的深度赋能，旗下车型总是上市就被车友捧红，以飞凡F7为例，作为一台中大型豪华纯电轿跑，全车型配置皆可享受车电分离及国补政策，售价20.99万元-30...
2023年新势力接连倒下,2024年市场决战即将开启-车市号
进入2023年以来国内车市迎来了前所未有的内卷降价,主流车企在确保利润的同时大打感情牌,进一步让利给消费者,造车新势力明显力不从心,越来越多的车企面临破产退市。 恒驰汽车的大名大家都听过,前期也曾量产交付过恒驰5,但交付数量没有超过一千台,期间经历了多次裁员,发展前景并不乐观;天际汽车造车实力不言而喻,...
2025年开年“第一雷”,又一造车新势力倒下,不是哪吒_易车
只有退潮后,才知道谁在裸泳。 新能源汽车大势已起,借着风口,市场上迎来了众多造车新势力,有想分得一杯美羹的,有想推动技术进步的,有想打破现有格局的。一句话,市场很混乱,能笑到最后的谁也不知道,对于消费者来说,在购车时要更加谨慎。 2024年,倒下的造车新势力有天际汽车、高合汽车和极越汽车等,想不到才...
特斯拉打响2023年价格战第一枪 造车新势力进退两难
短期内很难被撼动。”在高超看来，2023年新能源车行业的竞争将会愈发激烈，行业格局也会继续动态调整。特斯拉一骑绝尘实力虽被瓦解，但杀伤力仍在，不排除还会发起更新的价格战。对于国内造车新势力来说，2023年除了需要面对来自特斯拉由上至下的压力，还要继续迎接来自后来者的挑战。
天际汽车黯然退场,造车新势力面临淘汰潮
2018年，电咖汽车更名为天际汽车，正式进军高端新能源汽车市场，并在同年展示了量产度高达99%的ME7原型车。当时的“蔚小理”阵容中，仅有蔚来推出了ES8车型。此外，天际汽车还拥有其他造车新势力所羡慕的资源，包括自建工厂和豪华的管理团队。其董事长兼CEO张海亮，曾在上汽集团担任最年轻的副总裁；董事兼CMO向东平，...
造车新势力:下半年新车爆单,掩盖上半年200亿巨亏的惨淡_搜狐汽车...
2022年,造车新势力亏了520个亿,这已经接近合资车企的总盈利。到了2024年上半年,包括理想、蔚来、小鹏、零跑、极氪在内的新势力上市车企,除了理想实现盈利16.95亿,其余四家共计亏损约174亿元。就算是理想汽车,净利润同比下滑近50%。 但是,上市新势力车企在营收方面,无一例外地都实现了增长。这就形成了一种魔幻...
2024年车企退市潮开启,不仅是新势力,还有没销量的传统车企
去年暴雷的威马汽车和爱驰汽车，以及今年的高合汽车都是这样，内部出现了资金问题，先是全国各地闭店，直接导致没了销量，我们只要看到车企销量下滑，最后没有了销量，就知道它要退市了，销量是一家车企能否存活的标志之一。2024年车企退市潮开启，接下来又会是哪一家呢？造车新势力之所以销量下滑，有退市风险，主要...
造车新势力为何面临退潮?🚗💨-有驾
造车新势力为何面临退潮?🚗💨 最近,造车新势力似乎迎来了一波倒闭潮,像恒驰汽车、天际汽车、奇点汽车、艾康尼克、长江EV汽车、绿驰汽车、博郡汽车、自游家和新特汽车等品牌纷纷落马。这些企业倒闭的原因多种多样,主要包括市场竞争激烈、资金链断裂、产品竞争力不足以及内部管理混乱等。
买车要谨慎,新势力一连倒了好几家,下一个又会是谁?-有驾
恒大集团倾力打造的造车新势力,虽未实际产出车辆,但在巅峰时期市值已超6000亿。然而,随着恒大集团的危机爆发,其旗下的恒驰汽车亦受到波及。今年9月,恒大汽车在港交所发布公告,其附属公司恒大恒驰新能源汽车(上海)有限公司因个别债权人申请,面临破产清算的风险。面对巨额债务且缺乏资金支持,恒驰汽车想要翻盘极为困难...
向代理模式妥协,新势力终将会变成旧势力?
其实，能够从直营模式，回归到传统经销商模式，也可以说是车企已经达成了阶段性的成果，因为能在直营阶段打出知名度，并且成功活下来已经不易。然而需要注意的是，采用经销商模式并不一定能够完全解决造车新势力的亏损问题。除了营销成本之外，还有其他因素如研发、生产、管理等对其盈利状况产生影响。此外，如果新势力没...
五大战局定生死!2025中国造车新势力终极预测_懂车帝
2025年,中国造车新势力迎来“大逃杀”时代。小鹏单月交付突破3万辆反超理想,鸿蒙智行剑指百万销量,小米SU7首年交付13.5万辆……这场混战背后,是技术、模式与生态的全面升级。市场格局正从“野蛮生长”转向“深度分化”,唯有掌握核心竞争力的玩家才能笑到最后。
一年时间倒了三家,新势力车企,为什么连碰都别碰?_懂车帝
过去一年时间,国内三家新势力车企已经岌岌可危。 年初的高合汽车,左右拉扯消费者和投资人,表示不会放弃整个市场,但在资本断供的客观事实下,最终停止了运营。 不久前的哪吒汽车还没有正式消息,但现金流以及经营状态的确不是太好。 8月份,天际汽车正式被清算,退出了历史舞台,就在今天,极越汽车用“闪击”的速度对市...
新势力车企的下半场,价格战浪潮下的危与机!
体系能力不足、融资难度大、盈利前景不乐观等都是导致部分新势力续命难的重要原因。汽车产业链很长，包含零部件、研发设计、组装、销售、售后服务等若干个体系，短时间内要实现销量大增和扭亏为盈都是不现实的，所以不少造车新势力在新能源汽车竞争中溃败离场。新势力品牌面临背水一战，想要全面破局，要全面调整自身...
多家造车新势力单月销量低迷,谁将成为下一个出局者?-有驾
今年,高合、哪吒等车企相继陷入经营困境,市场对哪一家造车新势力可能成为下一个出局者的猜测愈发浓厚。接连不断的危机揭示了一个事实:无论是缺乏大厂支持的初创企业,还是背景深厚的大型车企,都可能面临“猝死”的风险。回顾过去十年,造车新势力曾风光无两,鲜花与掌声不断;然而,在市场环境的变迁下,如今的道路却充...
车展风向变了!新势力退居二线,智驾成主角,车企各打算盘-有驾
各种新势力品牌,恨不得把PPT做成科幻大片,恨不得立马就实现星际旅行。 但是,风向变得比川剧变脸还快。 这次上海车展,你再瞅瞅,主角换人了。 不是那些PPT造车的新势力,而是“智驾”。 这就像啥? 就像相亲对象从“海归创业精英”变成了“低调技术宅”。