李斌的盈利算盘,打得更响了
盈利，盈利，还是盈利。一季度财报发布后，李斌的态度仍然乐观，按计划，会从第二季度进入收获期，同时重申四季度盈利目标，年内有望实现正向自由现金流。为了实现盈利，李斌还列举出很多举措，比如提高销量、控制毛利等。反复强调盈利背后，是备受关注的一季度财报数据，当季营收同比增长21%至120.3亿，整车毛利率为10%。目前仍然是
李斌的“算盘”打响了?蔚来降价、换帅、砍成本,真要赚到钱了?
蔚来董事长李斌年初放话“四季度盈利”，惊掉了一堆人下巴——毕竟这公司每个季度亏50亿的“战绩”已经持续了两年。但最近几个大动作，让这事突然有了点眉目：新品牌乐道直接降价3万开卖，换电站疯狂铺到县城，连造车团队都砍了一半人...李斌这次能赌赢吗？乐道销量崩了，换上个管充电桩的CEO 去年9月上市的...
新能源车企蔚来豪言Q4盈利,现金锐减,这次李斌各打算盘?-有驾
李斌,这位蔚来的领航者,放出话来,今年末要扭亏为盈。 这话语掷地有声,颇有几分“不破楼兰终不还”的意味。 然细究蔚来近期的财报,以及李斌擘画的盈利蓝图,总觉此事并非易如反掌。 坦白讲,新能源车企“烧钱”,这事儿大伙儿早已司空见惯。 蔚来亦不能免俗,既往几年一直挥金如土投入研发、构筑换电站,摊子铺...
放狠话要盈利的李斌,必须拿出点真本事
盈利，成为李斌的心头痛。多家媒体报道称，在今年3月23日的媒体沟通会上，李斌仍然强调，蔚来最核心的任务就是要在今年四季度实现盈利。在李斌看来，如果蔚来四季度不能如期盈利，对整个公司的长远发展、商业模式都将是非常大的考验，所以必须实现今年四季度盈利。实际上，更早的2024年11月，蔚来10周年时，李斌就曾...
李斌另一面:炒掉20多个VP,强腕发起盈利之战
原先萤火虫品牌计划单独参展上海车展，最终被李斌提议直接在蔚来展台参展，就是为了更省钱。这些措施会在蔚来二季度全面落地，而三季度就会显示出成效，为四季度盈利打下管理基础。此外，乐道和蔚来的复用也会节约一些钱，比如销售费用，还有一部分管理支持团队，蔚来和乐道也会复用。虽然门店分开，但卖车是基于一个协作...
“好人”李斌,“打”了自己一巴掌_蔚来_公司_经营
经纬创投创始合伙人张颖曾说,“公司做得好,创始人占七八成功劳;做不好,创始人承担九成责任。” 蔚来的困局,不仅是市场竞争加剧导致的,更是李斌的问题。所以,他先“打”了自己一巴掌,并将离职员工的“十条谏言”置顶全员推送,并回复:“提升经营意识,从我自己做起”。
李斌破釜沉舟:蔚来 Q4 盈利背水一战!
在 2025 年上海车展的行业聚光灯下，蔚来 CEO 李斌抛出震撼行业的 “盈利宣言”：“通过技术量产落地、销量结构优化、成本效率提升三重战略，蔚来第四季度实现盈利的目标板上钉钉！” 这番表态，既是对蔚来 2024 年 “矛盾财报” 的回应，更是新势力头部企业向资本市场释放的破局信号。一、矛盾财报背后：高增长与...
李斌掀起变革旋风:要把蔚来尊严挣回来
再加上交付问题和一些负面舆论，乐道想要真正打开市场，还得加把劲。不过，李斌对未来还是挺乐观的。他觉得2025年是蔚来的“产品大年”和“技术大年”，会推出好几款新车，还有自研的智能驾驶系统和芯片。特别是换电模式，更是蔚来的一大杀器。前段时间，宁德时代还入股了蔚来的换电公司，看来是要强强联手，对抗...
李斌掀起变革狂潮:要把蔚来尊严挣回来
CBU制度落地执行需要时间，员工也得慢慢适应。乐道那边，销量还是个老大难问题。电池租赁方案看着便宜，长期算下来未必划算。换电站的兼容性、交付问题，也都是要命的坎儿。李斌倒是信心满满，说第二季度毛利率就能提升，第四季度就能盈利。他还给自己立了个flag，要成为“最拼、最努力的人”，希望蔚来成为“进步最快...
李斌接棒何小鹏:新能源车企换帅,下半场生死竞速各打算盘-有驾
李斌把2025年定为“盈利生死线”,这可不是说说而已。 这就像是期末考试,考不过就得留级。 更残酷的是,这不仅仅是钱的问题,更是组织能力的大考。 从采购到协同,每一个环节都不能出错。 这就像是一个复杂的机器,任何一个零件坏了,都会影响整体的运转。
李斌放狠话:四季度必盈利!蔚来“好人论”背后真相曝光_懂车帝
最近蔚来的一场闭门会,李斌直接撂下狠话:“今年四季度必须盈利,没有Plan B!”这话听着像江湖大佬立军令状,但仔细想想,蔚来这艘船确实到了不盈利就翻船的关键节点。咱们今天就掰扯掰扯,李斌这波操作到底是破釜沉舟,还是画饼充饥? “好人论”翻车?李斌:该省省,该花花 江湖传闻李斌是汽车圈大好人,但秦力洪直接开怼:“说
乐道被黑1年后,突然治好了李斌的销量焦虑 - 知乎
现在的问题是,乐道做到什么地步,才能撑起李斌Q4盈利的死命令? L60目前已经稳住了,销量正在走高。 L90关键的破局点在于价格。 毕竟更好的“冰箱彩电大沙发”,去掉增程器后更高的“得房率”,全域900V架构带来的能耗控制优势,以及3分钟换电效率,都很能打。 此前有人把L60双电机版开到百公里电耗11度,L90后驱版本...
李斌掀起变革狂潮:要把蔚来尊严夺回来
而且，能用的换电站也不多，用户体验大打折扣。李斌现在也开始整合乐道和蔚来的资源，希望产生“1+1>2”的效果。能不能成，还得看市场买不买账。技术和换电，救命稻草？李斌对未来还是挺乐观的，预计第二季度毛利率就能提升，第四季度还能盈利。2025年，蔚来准备推出不少新车型和新技术，指望靠这些来翻身。其中...
李斌又拿到钱了,蔚来股价暴涨近9%
如果将来换电模式不能普及，宁德时代的25亿资金会不会打水漂？分明是资本加持的美梦，但一不小心就成了“资本陷阱”。蔚来也并未“脱胎换骨”。数据显示，这家成立11年的公司，还没有一个完整盈利的财年。即使战略再好、融资再多，也难掩亏损体量上的窘境。当下的蔚来，像是一艘缓缓从水底爬出的潜艇，似乎拨开...
蔚来变革之战再提速:打开账本,放下执念
4-5月,蔚来公司交付量持续回暖,重新回到新势力前五。与此同时,费用支出大幅降低。近日,李斌在粤港澳大湾区车展论坛演讲时表示,在乐道一线减员超40%的背景下,乐道L60 5月销量增长超40%。 半只脚已经一度踏出悬崖边缘的蔚来,正在快步切换到企稳回升的轨道上,最危险的时刻已经过去。但在2025Q4盈利的目标面前,挑战依...
李斌铁腕改革:蔚来开启算账模式,这次要“动真格了”?-有驾
对比一下“同行”,情况就更扎心了。同样是造车新势力,理想在2024年第三季度就实现了28亿的净利润,零跑也在第四季度首次盈利,只有蔚来成了“亏损大户”。这还不算,那些“烧钱”的业务,比如手机、牛屋,都是赔钱的重点。 李斌也不是看不到问题的根源。他自己都说,过去大家只知道花钱要预算,根本不知道怎么赚钱。
李斌,一夜涨粉18w
3月14日即本周四晚上的这场，是前几天蔚来在北京发布长寿命电池和新BaaS方案，媒体沟通会上有Kol提议做个直播，说这样可以给网友科普下电池的新政策，然后李斌就真去直播了…纯临时起意。网友的攻击，都打在了棉花上 当时一看李斌开播，还有厂友担心，说车圈这几年事情多，戾气重，没颗大心脏，真不一定能抗...
想挣钱的李斌,和不着急挣钱的蔚来
02. 想挣钱的李斌 在财报会上，李斌说了这样一句话：“我们把2023年Q4作为盈亏平衡的目标，希望在2024年能够实现盈利。”而且，还把2022年定义为蔚来全面加速的一年。图穷匕见。在两年前，蔚来的账上只剩24亿现金、省着花也撑不过半年的时候，几乎没有人相信，蔚来能够走到今天。而支撑李斌说出这句话的底气之一...
被全网教育的李斌,决定刀刃向内
据悉,蔚来换电站的建设成本在150万元-300万元之间,按蔚来3000+座换电站规模来测算,其至少已投入超60亿元,另外,每年的运营成本更高达15亿元。 在比亚迪的“兆瓦闪充”与华为的“光储充一体化”技术日益成熟的形势下,李斌在年初的直播中曾提及,2025年将是蔚来的换电站建设大年,仅1-2月蔚来就新增了146座换电站。
李斌铁腕改革,蔚来要迎来重大利好?
钱得花在刀刃上，打水漂可不行。据说他在内部会议上，提了好几次理想和小鹏，说人家现在风头正盛，得学着点。看来，友商的压力确实不小啊。这可不是简单的省钱过日子，李斌这是要动真格的，改变整个公司的运作方式。以前各部门各自为政，现在要打破部门墙，大家得劲往一处使。用李斌的话说，就是把每个员工都...