英媒:留给比亚迪竞争对手的时间,不多了?
分析师预计，比亚迪的竞争对手将在未来几年内达到类似的充电速度，这意味着到2030年左右，超快速充电将在欧洲和美国变得更加普遍。高盛的分析师在一份研究报告中表示，新的超级e平台“极具竞争力”，因为它具有“同类最佳”的充电速度，且0到100公里/小时的加速时间不到三秒。【来源：凤凰网科技】
英媒:留给比亚迪竞争对手的时间,不多了?_懂车帝
分析师预计,比亚迪的竞争对手将在未来几年内达到类似的充电速度,这意味着到2030年左右,超快速充电将在欧洲和美国变得更加普遍。 高盛的分析师在一份研究报告中表示,新的超级e平台“极具竞争力”,因为它具有“同类最佳”的充电速度,且0到100公里/小时的加速时间不到三秒。(综合整理|陈俊熹) 本文源自凤凰网科技...
英媒:留给比亚迪竞争对手的时间,不多了?-有驾
分析师预计,比亚迪的竞争对手将在未来几年内达到类似的充电速度,这意味着到2030年左右,超快速充电将在欧洲和美国变得更加普遍。 高盛的分析师在一份研究报告中表示,新的超级e平台“极具竞争力”,因为它具有“同类最佳”的充电速度,且0到100公里/小时的加速时间不到三秒。(作者/陈俊熹)...
英媒:留给比亚迪竞争对手的时间,不多了?_凤凰网科技_凤凰网
分析师预计,比亚迪的竞争对手将在未来几年内达到类似的充电速度,这意味着到2030年左右,超快速充电将在欧洲和美国变得更加普遍。 高盛的分析师在一份研究报告中表示,新的超级e平台“极具竞争力”,因为它具有“同类最佳”的充电速度,且0到100公里/小时的加速时间不到三秒。(作者/陈俊熹) 更多一手新闻,欢迎下载凤凰新...
英媒:留给比亚迪竞争对手的时间,不多了_手机新浪网
凤凰网科技讯 3月20日,金融时报发文,几周内,比亚迪第二次震动了全球汽车行业。 周一,比亚迪推出了一种新的充电系统“超级e平台”,能够在五分钟内为比亚迪的电池增加约470公里的续航里程。 该平台的发布,使比亚迪在开发电动汽车电池单元的全行业竞赛中处于领先地位,这一平台将使电动汽车的充电速度与给汽车加注汽油或...
英媒:留给比亚迪竞争对手的时间,不多了|比亚迪_新浪财经_新浪网
凤凰网科技讯 3月20日,金融时报发文,几周内,比亚迪(400.010,2.94,0.74%)第二次震动了全球汽车行业。 周一,比亚迪推出了一种新的充电系统“超级e平台”,能够在五分钟内为比亚迪的电池增加约470公里的续航里程。 该平台的发布,使比亚迪在开发电动汽车电池单元的全行业竞赛中处于领先地位,这一平台将使电动汽车的充电...
英媒:留给比亚迪竞争对手的时间,不多了?-金融界
分析师预计,比亚迪的竞争对手将在未来几年内达到类似的充电速度,这意味着到2030年左右,超快速充电将在欧洲和美国变得更加普遍。 高盛的分析师在一份研究报告中表示,新的超级e平台“极具竞争力”,因为它具有“同类最佳”的充电速度,且0到100公里/小时的加速时间不到三秒。
留给竞争对手的时间不多了 比亚迪汉湖南上市 凭实力圈粉围观群众...
汉车顶采用先进激光钎焊工艺，不仅如此，汉的1500HS热成型钢使用量（100公斤），创中国量产车之最。活动现场还迎来了首批准车主，随着比亚迪汉的正式上市，在出色的产品力加持下，比亚迪汉留给竞争对手的时间不多了。再加上比亚迪汉在电池组方面的突破，超长的续航、出色的电池安全防护，未来可期。
完了!比亚迪秦PLUS恐怕要吞了整个市场
比亚迪秦PLUS再度称王，留给轩逸、朗逸的时间不多了 任谁也没想到，如今能干掉雷凌、宝来、英朗这些合资老牌A级紧凑级轿车是一款国产车型！比亚迪秦PLUS DMi如今在了10-15万价格开启了对合资车全方位无死角的攻击！根据比亚迪官方公布的9月份销量数据显示，秦PLUS系列单月销量达到24988台，而且这款车还仅仅处于销量上升...
智驾大年,比亚迪的关键一战
重重挑战之下，留给比亚迪追赶的时间并不充裕。 比亚迪的智驾仍处于功能完善阶段，尚需一到两年的时间打磨。林峰的判断是，“这段时间就是比亚迪补强智驾能力的最后窗口期。” 在2023年的中国电动汽车百人会论坛上，王传福曾表示：“当下是快鱼吃慢鱼的时代”。身为追赶者的比亚迪，需要让自己更快一些。#优质作者榜...
有哪些原因使得比亚迪股价创近 2 年半新低? - 知乎
留给比亚迪的时间不多了。3年，最迟5年，如果还不能打开25-40这个市场，比亚迪就要重蹈2012覆辙。1，...
比亚迪智驾战略大转向,王传福能打赢这场硬仗吗?_新浪财经_新浪网
在自动驾驶的竞技场上,留给比亚迪的时间可能不多了。 风险提示: 本文内容均依据公开市场信息(包括但不限于招股材料、上市公司财报、工商信息等)撰写,我方追求基于公开信息基础上对资本背后真相的探索,力求做到观点客观公允,但本文信息及观点仅供参考,不构成任何投资建议,亦不承担由任何个人...
比亚迪夏开局遇冷,都怪“智驾平权”和友商?-有驾
不过市场留给比亚迪的时间不多了。广汽传祺已宣布2025年推出四款高阶智驾MPV,华为赋能的M8乾崑系列更是虎视眈眈。消费者也在观望:“现在买夏就像49年入国军,谁知道下半年会不会出智驾升级版?” 这场MPV市场的攻防战,比亚迪要想突围,或许该学学自家“智驾平权”的口号——先给夏来场真正的“技术平权”。
微型电车在日本火了:留给比亚迪与五菱的时间不多了-有驾
近年来,微型电车在日本市场上备受瞩目,成为了消费者们的热门选择。这股风潮也开始向全球蔓延,吸引了越来越多的消费者关注。在这个市场中,比亚迪和五菱成为了两个重要的竞争对手。 首先,让我们来看看比亚迪在微型电车市场上的表现。比亚迪作为中国汽车制造业的领军企业之一,一直致力于开发高品质、高性能的电动汽车。在...
新销量密码:对标比亚迪
以快制快,承接比亚迪溢出的购车需求不是上策。错位竞争,承接比亚迪无法满足的购车需求,才能取得优势,转化为销量。 04 快鱼吃慢鱼 对标比亚迪,承接比亚迪溢出的购车需求,需要尽快动手。 对消费者而言,比亚迪推出一款车,才是承接比亚迪溢出需求的最佳选择。而比亚迪留给竞争对手承接自己溢出需求的时间窗口,并不长。 在...
比亚迪三季度业绩公布!业绩最强,近期股价走势为何垫底?_财富号...
第一 可能是商业竞争对手,毕竟华为自研电机,比亚迪也自研电机等。 第二 最重要原因 比亚迪是想进入欧美市场的,如果跟华为合作,出口就会受到限制 所以留给比亚迪作抉择的时间不多了,年底再拿不出靠谱自动驾驶,高端之路将全面封死。 当然靠着强大的硬件能力和低廉的成本,比亚迪一直上演一打十的疯狂超,但如果没有智能化...
秦PLUS DM-i实现油电同价 留给合资燃油车的时间不多了
秦PLUS DM-i 2023冠军版以全能冠军姿态重新定义了A级轿车新标准,让消费者用“燃油车的价格”享受到“新能源车的体验”,引领绿色低碳新生活,对竞品来说可谓是杀伤力极强,A级轿车市场势必迎来洗牌,留给合资燃油车的时间显然不多了。 “夺冠”实力尽现
元PLUS智驾版3月5日官宣上市!天神之眼陷舆论风暴-有驾
正如汽车安全专家李想所言:"永远不要为期货功能买单。"当你在展厅体验那些炫酷的自动泊车演示时,请务必追问销售:这些功能是否需要额外付费开通?具体生效时间是2024年几月几日? 留给比亚迪的时间不多了。当吉利、长安等竞品纷纷祭出"硬件预埋+软件买断"的新玩法,元PLUS智驾版若不能尽快兑现承诺,可能重蹈某新势力品牌"...
比亚迪的“工业奇迹”,合资品牌的噩梦时分
到2025年中国自主品牌乘用车市场占有率会达到70%。在今年3 月 27 日的比亚迪2023财报投资人会议上，王传福更是给合资品牌下了将近“团灭”的论断：“未来 3-5 年，合资品牌份额将从40%降到 10%，其中 30%是中国品牌未来增长的空间。”留给合资品牌追赶的时间已经不多了。
起亚高管碰瓷比亚迪,先撕后删引群嘲,留给韩国车企的时间不多了
起亚汽车2022年在中国的销量为169177辆,不及比亚迪最便宜的海豚一款车销量,也只有比亚迪C级车汉(272418辆)销量的62%。 起亚所有型号汽车在中国的销量不及比亚迪一款车的销量,并且是逐年下降的。按照这样的趋势,留给起亚等韩国车企的时间不多了,留给起亚高管的时间也不多了。