听李斌讲“真实的蔚来”
创业九死一生，李斌清醒地认识到成功是小概率事件，失败才是大概率事件。“如果大概率事件也能接受你就干，小概率事件你要去争取，这两个不矛盾。这就是为什么我从来没有那么多纠结，包括被网友骂，世界本来就不欠你一个理解。”在创业的过程中，李斌已经在不知不觉间完成了现代人追求的品质之一，自洽，“大家已经拿钱投完票了，很多人不
蔚来千亿亏损困局:李斌的“四季度盈利”承诺能否力挽狂澜?
面对这一财务困境，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌近期多次公开表态，承诺将在2025年第四季度实现盈利，并直言“如果公司不盈利，不能持续健康经营，那我作为CEO是不称职的”。这一表态既展现了李斌破釜沉舟的决心，也将蔚来推向了“不成功便成仁”的生死边缘。蔚来巨额亏损的背后，是多重“吞金兽”的共同作用。首当...
54天内三起自燃事故!李斌:蔚来还是个4岁的孩子 - 12缸汽车
54天三起自燃事故,面对网友的质疑,李斌在接受采访时也努力替蔚来解释:"起火是一个概率事件。""蔚来目前还只是个四岁的孩子。"然而,网友对此却并不买账。 起火事件真是概率吗? 此前,蔚来汽车创始人、董事长李斌曾对外表示: "蔚来起火是一个概率事件,可以看到电动车起火概率并不比燃油车的高。"然而ES8似乎不准备...
俞敏洪对话李斌:全世界不欠你一个理解,要面对真实的自己__财经头条
2014年,李斌拉上雷军、刘强东、马化腾、张磊、李想等人创立蔚来,开启第三次创业,俞敏洪也拿出真金白银,支持李斌。迄今为止,蔚来已在全球募资接近190亿美元。但回顾这段创业,李斌仍心有余悸,他称2018年蔚来赴美上市,本来计划在美国市场募资10亿美元,由于外部环境原因,最终仅获得J.P.摩根旗下一家资产公司提供的6000万...
蔚来李斌:狂风暴雨中,忠于你的出发点 - 极客公园
李斌：这两年没有时间了，我以前去登山，去爬雪山，去徒步，我比较看重什么时间完成什么事情，我自己其实在小事情上，可能并不是一个特别守时的人，没有办法那么精准，比方说 9 点钟开会，我经常过 5 分钟才到。但是在大的节奏方面，在什么时间点要完成什么事情，这个大的节奏控制，这个方面我对自己还是满意的。...
蔚来2个月烧3次 创始人却认为“只是概率”|163_手机网易网
别管蔚来是不是想做中国的新能源车第一,但是其创始人李斌在出席最近的《财约你》中被问到自燃事件时,回应称,“传统车的自燃其实从数量角度来讲比电动车多多了, 他表示电动车自燃这是一个概率问题。”事实果真如此吗? 4月22日 蔚来第一烧! 4月22日,西安蔚来授权服务中心一辆正在维修的ES8发生燃烧。4月30日晚...
掉入换电坑,又遭理工男的挤压,李斌的蔚来能抗过今年吗?
拿蔚来来说，今年第一季度，蔚来的成绩是亏损67.5亿，负债率高达93%。在手的现金及现金等价物只剩下193.29亿元，也就是说，如果李斌无法继续“化缘”，本身蔚来就只能撑到第四季度了。这既是蔚来发起的又一次“扭亏为盈”冲锋，也很可能是真正意义的最后一战，决定蔚来后续的生死存亡。厚道的人自有人缘，但是...
蔚来李斌70分钟内部讲话曝光:接下来两年生死攸关,不容有失
在内部公开信中,李斌表示“明年实现销量翻番”,这也意味着在今年预估交付22万辆的基础上,明年蔚来汽车的交付量将突破44万辆。但李斌在内部讲话中透露,销量翻番是不够的,“因为基数小,且蔚来肯定要做到。” 2026年的盈利目标早已立下,对蔚来来说没有退路。李斌认为实现盈利需要开源节流两手抓。“开源即多卖车,毛...
蔚来李斌炮轰长续航电动车:这批评太刁钻!-有驾
蔚来换电依赖密集布站,三四线城市车主怒喷:“全市2座站,建了等于没建! ” 行业报告更直指核心:76%纯电车主依赖家充桩,仅12.3%用户月均快充超4次。 所谓“续航焦虑”,在多数人生活中实属小概率事件。 换电模式深陷“成本黑洞”:烧钱速度超火箭
蔚来ET7断电事故已两起,官方回应“小概率事件”,可修复-有驾
近日,蔚来社区有车主发文称,自己等了1年4个月的蔚来ET7提车13天,除了出现一些小故障以外,更严重的是在正常行驶中突然断电停车,趴窝了,好在不是高速上。而这也不是蔚来ET7发生的第一起同类事件了。 对此,蔚来汽车官方也很快作出了回应:近期收到了两起ET7用户反馈在行驶过程中出现停驶的情况,经初步分析,原因是...
刀尖上的蔚来 - 澎湃在线
在近日的2019世界智能网联汽车大会上,蔚来汽车总裁秦力洪也在现场回应了资金问题,他表示蔚来是一个有正常经营的公司,“每个月有进账的情况下,我觉得大家对我们的担心稍稍多余了一点”。 蔚来于李斌,是“有史以来经历的最难的一次创业”,创办之初,他认为蔚来失败是大概率事件,2018年时,他把这个成功率提升到了51%。不知今天在李斌心里,蔚来成功的
章泽天回忆蔚来融资:刘强东思考10秒就说了“yes”|蔚来_新浪财经_新浪...
这就是蔚来汽车的发展历程。 作为“造车新势力”中的头牌企业,蔚来获得了无数人的关注,也遭受到许多人的质疑。 很多人都有相同的疑问:蔚来到底如何? “外界对蔚来有很多批评,但我们已度过‘初生婴儿’这个最虚弱的阶段,成功是大概率事件。”蔚来汽车董事长李斌一脸自信地对《国际金融报》记者表示。
蔚来汽车李斌:最困难的时刻已经过去 要靠自己造血走出低谷
如果说技术是蔚来的矛，那么组织变革则是其盾。李斌认为：“企业经营是做正确的事，管理是正确地做事。”当前，蔚来汽车正在推进一场“全员经营”的深度变革。这场变革的核心是CBU机制——将公司业务拆分为最小经营单元，每个单元独立核算投入产出。销售端的变化尤为明显。“现在每个销售顾问都能清楚知道，公司在他...
蔚来李斌:今年四季度必须盈利!否则将迎来巨大考验
但更震撼的是商业模式的进化：宁德时代的巧克力电池让经济型换电成为可能，与中石化合作的加油站换电站已突破500座。"以前是我们单打独斗，现在是基建联盟作战。"李斌展示的换电地图显示，江苏已完成县县通，浙江即将收尾。创新的"加电合伙人"模式更值得玩味——合作方建站，蔚来运营，这种轻资产扩张使今年新增的2000...
1300亿豪赌终见曙光!蔚来新车一炮而红,李斌绝地反击
更为关键是，乐道L90大获成功，就能为蔚来第四季度实现盈利，打下一个坚实的基础。乐道L90的爆火，不过是序章；第四季度的盈利，才是真正的关键节点。新能源汽车行业，车企之间的竞争愈发白热化，已进入深度洗牌期。蔚来需要用事实证明，自己有能力从超千亿的亏损泥潭中爬出来。如若不然，蔚来就可能会步恒大汽车后尘...
蔚来李斌:对四季度盈利依然充满信心,乐道L90还有毛利!
李斌在7月11日又出现在媒体采访间，接受中新经纬等媒体的轮番发问，他自己都说，全年销量压力大，但四季度盈利目标还信心十足——他强调经营效率提升，强调对目标有信心，听起来很有气势，现实是，蔚来6月卖出2.49万辆，距离月销5万辆的盈亏平衡线还有不小距离。新势力赛道里，谁都想抢出一个爆款，蔚来现在还...
李斌:蔚来靠管理走出了最低谷,二季度开始已进入上升通道
“没有任何一个企业可以说一直没有风险,在汽车行业,更加不太存在。一代产品没做,很可能就会变得非常被动。”深蹲之后的起跳,可以说是最难能可贵的机会。“如果说2019年的危机是靠外部帮助走出来的,那么这一次,要走出过去三年的低谷,蔚来就要靠自己的管理,这也是整个公司上上下下已经达成的共识。”李斌强调。
蔚来李斌:2025年第四季度笃定实现盈利
有网友表示，李斌这次把辅助驾驶芯片、全域操作系统、智能底盘提出来，说明蔚来真的在往智能化方向走，这波操作值得期待。还有人说，蔚来这两年管理层的改革确实有效果，成本降下来了，毛利率涨上去了，2025年第四季度真的能盈利也不是不可能。有不少人关注蔚来的海外扩张，觉得和本地合作伙伴一起做市场，比单打独...
未来五年,蔚来能否活下来?李斌的背水一战
更严峻的是资产结构。截止一季度末，蔚来资产负债率升至92.55%，归属于母公司的股东权益首次转负。同时，蔚来的现金储备还剩260亿元，按蔚来的说法是足以支持未来的十二个月，但十二个月以后呢？除非蔚来能够盈利，如果继续亏损，蔚来就会成为首家“账面资不抵债”的中国头部造车新势力。“好消息”是李斌和管理层们...
蔚来李斌:我不是爽文人设-36氪
李斌不否认,蔚来成立十年来交了很多学费。“有些东西是我们的能力认知范围外的东西,有些是我们自己没太做好,可能是管理的意识、手段没做到,我们有错就改。我们要保持这个定力。”李斌说。 以前的李斌被称为“好人”,他回应称,“大家在管理公司时都希望看到爽文,很不幸,我不是爽文人设。”但他强调,“我们该做...