公安部:目前汽车“智驾”系统不具备“自动驾驶”功能,驾驶人才是...
王强在会上介绍，据了解，目前我国市场上销售的汽车搭载的“智驾”系统都不具备“自动驾驶”功能。这些“智驾”系统都还暂时停留在辅助驾驶阶段，也就是说是由系统辅助驾驶人来去执行一些动态驾驶的任务，车辆还是需要人来操控，驾驶人才是最终的责任主体。如果驾驶人在驾驶车辆的时候“脱手脱眼”，也就是双手脱把，两眼不是观察
智驾不等于自动驾驶,公安部明确驾驶人“脱手脱眼”要担责
“智驾系统仅仅只是辅助驾驶，并非代替驾驶员驾驶，从法律上来讲驾驶员才是责任主体，法律并没有因存在智驾系统就免除驾驶员的责任。”孙智阳强调，驾驶员应该明白科技进步不是免责的理由，驾驶过程中脱手脱眼，看手机睡觉不握方向盘，违法交通安全的，都可能承担相应的法律责任。人机权责如何精准切分是立法难点 公安...
注意!公安部明确市售“智驾”≠自动驾驶
注意！公安部明确市售“智驾”≠自动驾驶 7月23日，在国新办举行的“高质量完成‘十四五’规划”新闻发布会上，公安部明确表示，目前市场上销售的汽车所搭载的“智驾”系统，均不具备“自动驾驶”功能。公安部强调，驾驶人在车辆行驶过程中若出现“脱手脱眼”行为，不仅会带来严重的道路交通安全隐患，还可能面临多...
公安部:“智驾”可不是“自动驾驶” - 知乎
新华社消息,7月23日,国务院新闻办举行新闻发布会,公安部交管局局长王强表示,目前国内市场汽车搭载的所有“智驾”系统,都不具备“自动驾驶”功能,都还处于辅助驾驶阶段。现阶段,驾驶人在驾驶过程中一旦“脱手脱眼”,可能面临严重交通安全隐患和法律风险,包括民事赔偿、行政处罚和刑事追责三重法律风险。 有意思的是,7...
公安部回应智驾汽车并非自动驾驶 驾驶人仍是责任主体_新闻频道...
公安部交通管理局局长王强表示,目前市场上销售的汽车所搭载的“智驾”系统都不具备完全自动驾驶功能,仍处于辅助驾驶阶段。这些系统只能帮助驾驶人执行一些动态驾驶任务,车辆仍需由人操控,驾驶人才是最终的责任主体。如果驾驶人在使用过程中完全放手或不注意前方路况,不仅存在严重的交通安全风险,还可能面临民事赔偿、行政处...
智能驾驶不等于完全自动驾驶
合力推动智驾技术发展 “比较突出的问题是,现行智能驾驶法规与技术发展相比存在明显滞后。”李小令举例道,目前L4级和L5级的高阶自动驾驶立法处于空白;L3级要求驾驶员随时接管,但未规定具体预警时间,易造成安全隐患。 对此,李小令建议政府、车企、科研机构等加强合作交流,共同推动智能驾驶技术的安全发展。
公安部权威发声:你依赖的“智驾”并非自动驾驶,驾驶人仍是责任人...
公安部的最新回应可能会让你重新审视这个习惯。7月23日,在国务院新闻办举行的新闻发布会上,公安部交通管理局局长王强明确表示,目前国内市场销售的汽车搭载的"智驾"系统都不具备"自动驾驶"功能,仍停留在辅助驾驶阶段。这一表态为日益流行的智能驾驶技术划清了法律红线。
智驾回归理性 不应止于改个术语前缀_央广网
这盆整治智驾宣传的“冷水”来自工信部召开的智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会。会上对智驾宣传提出了一系列规范性要求,明确禁止使用“自动驾驶”等模糊词汇,要求统一推广“组合辅助驾驶”术语,以避免误导消费者。同时,公安部也强调“辅助驾驶≠自动驾驶”,让车企不得不调整宣传口径,规避法律风险。
智能驾驶不是自动驾驶 市场宣传应保持谨慎
对此，东风汽车研发总院软件工程研究中心总监、党委书记陈涛解释说，目前的“智驾”更多为导航智能辅助驾驶，与自动驾驶存在区别。陈涛向央广网汽车频道记者介绍，“智能辅助驾驶因为加入了大量传感器，本身是可以大幅提高单纯人驾驶的安全性的，但因为路况的复杂性，智能辅助驾驶目前还不能覆盖所有的工况。”据了解，我国...
辅助驾驶开始规范!两部门发文警告
此前的4月14日，公安部道路交通安全研究中心也在官方公众号发布题为《智慧领航，安全护航——智能网联汽车辅助驾驶功能使用须谨慎》的文章。公安部道路交通安全研究中心 公安部道路交通安全研究中心提醒消费者，要警惕“高阶智驾”陷阱，现阶段的辅助驾驶≠自动驾驶。文章中明确提及，尽管相关车企智能驾驶系统命名存在差异...
辅助驾驶≠自动驾驶!!警方提醒:再强也不能放手!
智能辅助驾驶≠自动驾驶 “智驾”一开,放手不管?随着车辆配置越来越智能,不少驾驶人误以为,有了智能辅助驾驶,就可以在驾车时完全放手?来听听央视的解读。 已关注关注重播分享赞关闭观看更多更多退出全屏视频加载失败,请刷新页面再试刷新视频详情 中国汽车...
...张微信聊天截图流传,从业人员回应!专家:“智驾”不是自动驾驶...
专家:“智驾”不是自动驾驶 2025年4月16日,工信部官网发布《装备工业一司召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会》公告。会议围绕智能网联汽车产品准入和软件在线升级备案要求,听取汽车生产企业落实情况及建议。会议强调,汽车生产企业需充分开展组合驾驶辅助测试验证,明确系统功能边界和安全响应措施,不得夸大...
别再吹嘘自动驾驶了!公安部重磅发布规范自动驾驶虚假宣传!
>用户：那你写个鬼的‘自动驾驶’啊！”这次公安部可是动真格了，虚假宣传的代价直接从“罚钱”升级到“蹲号子”：1.车企作死指南：把L2吹成自动驾驶？广告费罚5-10倍，情节严重直接吊销营业执照。要是宣传导致重大事故（比如车主信了“自动驾驶”去睡觉出人命），负责人最高判2年。卖“智驾神器”（比如骗过...
智慧领航≠自动驾驶!公安部警示:滥用辅助驾驶或触刑法
智慧领航≠自动驾驶！公安部警示：滥用辅助驾驶或触刑法 随着智能网联汽车的普及，辅助驾驶功能成为车企宣传的“卖点”，但近期多起因驾驶人过度依赖系统导致的事故引发关注。公安部道路交通安全研究中心明确提示：当前量产车最高仅支持L2级辅助驾驶，驾驶人“脱手脱眼”将面临法律严惩。
深度|智驾狂飙“急刹车”
2024年11月6日，车主开启“自动驾驶”打瞌睡/公安部交通管理局 值得注意的是，智能驾驶不能等同于自动驾驶。根据我国《汽车驾驶自动化分级》标准，驾驶自动化分为从L0到L5六个等级，其中L1-L2级被称为辅助驾驶，需人工全程监管。L3级为有条件自动驾驶，L4级高度自动驾驶，L5级才是完全自动驾驶。清华大学车辆与运载...
辅助驾驶≠自动驾驶!!警方提醒:再强也不能放手!
“智驾”不是自动驾驶 按照目前我国《汽车驾驶自动化分级标准》,汽车智能驾驶共有L0至L5六个级别,L3级是分界线,以下为辅助驾驶,以上为有限定条件的自动驾驶。 现今能在市面上销售的一些乘用车所搭载的L2级智能辅助驾驶功能,只是辅助驾驶人驾驶、降低驾驶负担,并不能代替车主的双手,驾驶人依然是车辆的第一责任人。
马上评|“智驾”不是自动驾驶,司机、车企都不能含糊_澎湃评论...
尽管L2级车只是辅助驾驶,并不是自动驾驶,但是,惊心动魄的“无人驾驶”场面却一再上演。除了这次的“无人驾驶”,去年10月,一段车辆在高速公路上快速行驶,车内驾驶人员座椅放平、“盖被睡觉”的视频也曾火爆一时。 把“辅助驾驶”当成自动驾驶的问题,已经相当突出,各方应该做出及时澄清和干预。
公安部道研中心:虚假宣传自动驾驶,或面临2年以下刑期_凤凰网
红星资本局4月17日消息,近日,公安部道路交通安全研究中心官方公众号“交通言究社”发表《智慧领航,安全护航——智能网联汽车辅助驾驶功能使用须谨慎》一文,提到近期因驾驶人错误使用辅助驾驶导致的交通事故,并揭示其原因——部分驾驶人对辅助驾驶的认知不到位,误以为“辅助驾驶=自动驾驶”。
公安部交管局给智驾定性:辅助驾驶自动... 来自痛快舒畅 - 微博
公安部交管局给“智驾”定性:辅助驾驶≠自动驾驶! 第一,“高阶智驾” 有陷阱,所谓“智驾”的官方名称是“智能网联汽车辅助驾驶”; 第二,L2 包括“全速域跟车+车道居中”,高速领航和城市领航都在这里。 官方举了五...
智能“辅助驾驶”≠自动驾驶——智能网联汽车辅助驾驶功能使用须...
随着新能源汽车的普及 其新颖的配置吸引了不少朋友 其中辅助驾驶功能 也成为了热点话题 有的驾驶人认为 智能“辅助驾驶功能”相当于“自动驾驶” 真的可以这样认为吗? 当前我国汽车智能驾驶 共分为六个级别 目前我国市面上的智驾汽车 大...