现在开进口车只剩下面子了吗?
但，进口车也并未完全退场。中国流通协会数据显示，今年上半年仍有超27万的消费者在为进口车买单。“今年来店里看车的客户数量确实少了，但成交率反而高了。”在雷克萨斯4S店工作了近10年的销售李文（化名），见证了市场从“进口热”到“新能源热”的转变。李文表示，来店里的客户，基本都是“带着答案来的”
中国进口车销量暴跌39%的背后:富豪不买进口车的深层原因
“电动化不是冲击高端市场，而是直接改写了游戏规则。” 乘联会秘书长崔东树指出，“50万以下的进口车几乎被国产电车‘团灭’，只剩超豪华品牌还在苦撑。”--- 四、政策与市场：进口车的双重“紧箍咒” 进口车还面临两个现实挑战：关税和本土化生产。以美国进口车为例：受关税政策影响，2025年第一季度销量同比...
曾经身份象征,如今销量腰斩,进口豪车市场为何失去魔力?
这几年，豪车的光环逐渐消退，面子没以前厚了，尤其一线城市，停车位钻石价，车主还得担心随手一刮又多修几十万。能花上百万买进口车的人，不会真差这点税，但他们更现实：品牌不再是信息差兑现的钱罐子，代步、舒适、智能、个性需求才是刚需。再说车圈那股“消费降级”的劲头，眼睁睁看着身边人选国产，主打就...
进口车市巨变:BBA风光不再,雷克萨斯逆势崛起
在2025年上半年公布的进口车销量榜上，排名前十的品牌里，有九家的数据都在往下掉，一片惨淡。可就在这一片唉声叹气里，有一个品牌却像开了挂一样，不但没降，反而卖得更火了，这个品牌就是雷克萨斯。它不光逆着大势往上涨，还一下子冲到了销量冠军的宝座，把第二名甩开了一大截。这就让很多人纳闷了，凭...
中国消费者是否正在抛弃进口豪车?网友:这才是根本原因
从实际情况来看，国产车企显然抓住了消费者心里的那个点，不少车企在配置上大下血本，不仅把高品质音响作为标配，就连激光大灯、四轮独立悬架这样的顶级配置也屡屡出现在20万左右的车型上。消费观念的变化正在倒逼汽车制造商做出改变。进口豪车在大国市场重新定位 曾几何时，进口豪车在东方大国消费者眼里是顶级奢侈...
33%暴跌!进口车走下神坛!_懂车帝
当年那些鼻孔朝天的进口车, 现在正集体上演“跳楼价大甩卖”。 不是开玩笑, 是字面意义上的跳楼, 还是不带安全绳那种。 2025年1-5月全国进口车销量18万辆, 同比暴跌33%, 什么概念? 相当于一天少卖1300多台, 每分钟就有9台进口车从销售名单上消失。
进口车,“不香了”
进口车市场快速萎缩并非孤立现象，而是多重因素交织下的必然结果。国产汽车在技术、价格、政策支持下的全面崛起，叠加消费者需求向新能源、本土化倾斜，使得进口车只能成为少数人的选择。未来，或许只有劳斯莱斯的定制木纹、法拉利的赛道基因能在小众市场存活，但主流消费市场的话语权，已牢牢掌握在能定义“移动生活场景”的...
销量暴跌39%,进口车为啥越来越没人买?
2025年第一季度，全国才卖出去9.5万辆进口车，同比直接腰斩——跌了39%。你说这数据搁几年前，谁敢信？想当年2017年全国一年能卖124万辆，现在一年70万都不到。朋友群里有人调侃：以前觉得开进口车特有面儿，现在感觉像自己多花了冤枉钱。雷克萨斯ES算是最后的体面 要说现在还能撑场面的，也就雷克萨斯ES了。
进口车销量暴跌,市场前景黯淡,消费者信心崩塌
就拿马路上的汽车来说，十几二十年前，谁家要是能开上一辆进口车，那绝对是街坊邻里羡慕的对象，感觉倍儿有面子。可现在，情况似乎来了个一百八十度大转弯。你可能都想不到，今年上半年，咱们国家总共进口的乘用车数量，竟然跟国产新势力品牌零跑汽车半年的销量差不多，而卖出去的进口车总量，也只跟比亚迪旗下的...
中国人不再崇洋媚外!进口车腰斩,出口车翻六倍 - 知乎
事实上,进口车的暴跌,已经持续了十来年。 2014年以前,进口车年年攀升,从几十万辆增至143万辆。不过2014年以后,进口车就进入下行通道。2024只剩下70万辆,不足巅峰期的一半。 数据表明,进口车在中国不香了,早已呈现出结构性崩塌之势。 目前,我国进口车市场主要依靠豪华车的需求勉强支撑,而非豪华进口车的市场,...
销量暴跌39%,国内有钱人为何不买进口车了?_搜狐汽车_搜狐网
非豪华进口车在冲击下几乎崩盘,像雷克萨斯这样的主流豪华品牌只能靠降价应对,只有超豪华品牌还能靠情怀和稀缺性保持高位的销量。这就导致购买力并未显著猥琐的超高端消费群体,会趋向于集中消费超豪品牌;而原本有能力买进口车的中产阶级,要么就会选择雷克萨斯这类现在看起来性价比较高的进口车,或者直接退出转而选择国产高
进口车风光不再,魅力值下滑?
还记得曾经，进口车是身份的象征，是无数人的梦想之车。然而，随着国产车的崛起，进口车市场却遭遇了前所未有的寒冬。2025年前5个月，进口车销量同比下降33%，让人不禁感叹：进口车，怎么就“不香了”呢？价格战，豪华品牌也难逃 曾经，雷克萨斯、保时捷等豪华品牌，加价提车是常态，一车难求更是常态。然而，如今...
进口车“跌落神坛”?销量暴跌,国产车崛起终结燃油时代?
第二， 非豪华进口车，彻底衰落 与豪华车相比，非豪华进口车的日子就更加难过了！斯巴鲁，大家还记得吗？2011年，斯巴鲁在中国卖了5.7万辆，风光无限！可是，现在呢？2024年，只卖了3635辆，同比下降54%！这简直就是“腰斩”啊！庞大集团也退出了，这个品牌，彻底失去了“依靠”！只能说，正如《红楼梦》里所说...
2024年了,进口车还有什么魅力?-有驾
目前,我国对进口汽车收取的综合税率(关税、增值税、消费税和购置税)仍然低于美国对中国产电动车征收的关税。若真的上调关税,尤其是针对排量较大的车型,售价势必上升,而在消费需求本就疲软的情况下,进口量只会进一步减少。 在这样的贸易背景下,未来进口汽车的形势不容乐观。尽管原装进口车型更为“原汁原味”,但其质量...
进口车市场缩水,豪车销量跳水,雷克萨斯逆势增长
超豪华车更是难掩颓势，宾利、玛莎拉蒂、法拉利、劳斯莱斯、兰博基尼、阿斯顿马丁的销量，除了迈凯伦小幅飘红（仅30辆），全部变成了“以往数字的影子”。所以，说到底，支撑进口车市场的还是那些荷包鼓鼓的豪车客户。眼下这个群体也开始精打细算，百万元级进口车——一直是燃油豪华车的金字塔顶——都扛不住了，也逃...
2025豪车市场大洗牌:进口车下滑,路虎夺冠,自主崛起
从需求端来看，大排量燃油车（＞4L）进口量暴跌77%，反映出消费者对这类车的兴趣越来越低。从进口车的来源国来看，目前形成了三极格局。日本依旧排在首位，今年上半年进口量为82073辆，虽然同比下降了17%，但雷克萨斯贡献很大。德国进口量为49717辆，下降了43%，主要是因为燃油车需求萎缩。斯洛伐克表现亮眼，进口量...
进口车遇冷,豪车撤离,中国市场变天
这一幕非常有意思，曾经我们是学生，向它们学习如何造车；现在，在智能化的新领域，它们反倒成了学生，需要向我们来学习。所以说，进口车在中国市场的黄昏，并不是一个偶然事件，而是技术变革、消费升级和中国本土品牌强势崛起共同作用下的必然结果。那个单凭一个品牌故事、一个进口身份就能轻松赚大钱的时代，已经彻底...
进口车的黄昏,中国市场豪车大撤退
仍是未知数。进口车市场的黄昏已经降临，但黑夜不会持续。随着跨国车企调整战略、加速本土化，一场围绕电动化、智能化的新竞争才刚刚开始。唯一确定的是，靠品牌溢价就能轻松赚钱的时代，一去不复返了。【文章只供交流，并非投资建议，请注意投资风险。若您觉得有价值，麻烦您点赞、转发。祝身体健康，掘金2025！】