为什么比亚迪突然再打价格战?
另外一方面，整个汽车行业的利润率已经在2024年突破了历史新低。在国家相关部门整治内耗式竞争的背景下，比亚迪开启新一轮价格战，也是无奈之举。汽车行业无利可图，比亚迪销量微跌 中国汽车流通协会报告显示，2024年汽车行业利润率仅为4.3%，低于整个下游工业利润率及2023年的水平。2024年，因为价格战，汽车行业新车市...
全系降价,为什么比亚迪要再次掀起价格战?
可比亚迪明明已经做到行业第一了，2024年全年销量都突破427万辆了，为什么还要拼命打价格战呢？比亚迪究竟面临怎样的压力？其一，就是清库存。很多人还不知道，中国汽车库存量已经爆表了。根据乘联会发布报告称，中国汽车库存量创造历史新高，突破350万辆了。要知道，2024年，最高库存是344万辆。可现在呢？又多了6...
这次比亚迪大水漫灌,又一次价格战开始了
又一次惨烈的价格战开始了 目前中国新能源汽车厂家还有上百家 这里面有骗补贴的 有忽悠的 也有真真正正造车的 而通过大水漫灌的方式 可以让真正优秀的企业留下来 让那些骗补贴 骗投资人钱的企业抓紧时间倒闭 从这种情况来说 这是个好事情 所以我支持大水漫灌 ...
比亚迪掀价格战:最高降5.3万,车企集体跟风为哪般?_懂车帝
降价旋风瞬间席卷车市。吉利银河火速跟进,星愿直接杀到5.98万,别克君越(图片|配置|询价)也祭出15.99万"骨折价"。行业专家预警:这场价格战比预期早来了3个月,下半年竞争会更惨烈。数据显示,今年车企平均利润率已跌破4%,比丰田等国际品牌低近6成,但比亚迪手握8733元/辆的利润空间,显然有底气打持久战。
比亚迪总被针对?背后真相令人深思_懂车帝
先来说说市场份额这事儿。2024年,中国新能源汽车产销分别达1288.8万辆和1286.6万辆 ,比亚迪一家就卖了427万辆,独占3成市场份额,业绩一骑绝尘。这让其他车企压力山大,就像班里原本大家成绩差不多,突然有个同学考了满分,能不招人“惦记”吗? 再看价格战,比亚迪凭借规模和成本优势,率先打响价格战第一枪。2024年,...
比亚迪掀桌引爆价格核战!淘汰赛背后藏着哪些生死密码?-有驾
一、价格战背后的六大真相 比亚迪掀桌子,全行业跟着抖三抖 比亚迪5月23日突然甩出"22款车型最高降5.3万"的王炸,直接把海豹07智驾版打到10.28万起。这可不是简单的促销,而是重新定义了市场规则——就像当年拼多多用"百亿补贴"炸穿电商价格体系。资本市场用脚投票,港股汽车板块两天蒸发2230亿市值,连魏建军都直呼行业...
比亚迪限时降价:价格战背后的市场博弈与战略启示
比亚迪限时降价的背后，显然存在多个驱动因素。首先，价格战正成为新能源汽车市场竞争的主旋律。此前，特斯拉频繁降价，不断以极具诱惑力的价格吸引消费者，对于国内新能源车企形成强大的市场压力。特斯拉的动作不仅试图扩大市场份额，还在无形中拉低了新能源汽车整体的价格预期，迫使竞争对手寻找应对之策。其次，国内新...
解读比亚迪降价战,我们嗅到了什么强烈信号?
比亚迪的态度很明确，每年都会例行降价，会不断把各种高端配置的价格打下来。对于竞争对手来说，只有两条路可走。要么下苦功夫跟上，全方位提升研发效率、降低成本，比如吉利的银河系列，奇瑞的风云系列。不少后来者最终都选择“打不过就加入”。也有不少“友商”寻求差异化竞争，另辟蹊径强调价值感，强调基本家用...
价格战白热化?比亚迪再度挥刀砍价
这场变革也在重塑市场格局。去年国内新能源汽车渗透率突破35%，预计2025年将超过50%。就像智能手机淘汰功能机一样，跟不上技术迭代的车企注定出局。比亚迪董事长王传福说得很直白：“汽车产业变革已进入深水区，不会给任何人喘气的机会。”不过，价格战绝非“零和游戏”。当更多家庭因为实惠选择新能源车，充电桩建设...
900天价格战让汽车股崩了,行业未来该何去何从?
市场为何如此恐慌？一个核心的原因是，比亚迪此轮价格战非短期冲动，而是其全球化战略背景下的系统性调整。这种不计成本的让利意味着，所有还未完成成本控制、规模摊薄和海外市场打开的对手，面对的不仅是营收下滑，更是“被清场”的风险。2 利润崩塌，车企步履维艰 而价格战的另一个代价，是行业利润的系统性下滑。...
比亚迪降价后对市场的冲击 可能是一场重塑行业规则的暴风雨
其垂直整合模式 —— 从锂矿开采到电池制造，从电机电控到整车生产 —— 构建了全球最完整的新能源产业链闭环，80% 核心零部件的自研自产能力使其在碳酸锂价格暴跌 40% 的背景下，单车成本同比降低 18%，而同期行业平均降幅仅为 9%。这种 “技术 + 规模” 的双重护城河，让比亚迪在价格战中始终保有主动权...
比亚迪降价风暴背后真相:技术博弈还是营销噱头?
比亚迪最近的价格战，简直像一场突如其来的“汽车界双十一”。打开手机，满屏都是“限时直降”“荣耀版直降两万”之类的促销海报，看得人眼花缭乱。有朋友上个月刚提了辆比亚迪，结果新车还没开热乎，就发现同款车型价格降了两万块，气得他在朋友圈直呼“买车比炒股还刺激”。但这场降价风暴真的只是厂商在搞促销...
“硬刚”魏建军?比亚迪降价风暴背后隐藏的深意!
魏建军的言论与比亚迪的回应 在比亚迪降价之前，魏建军曾在公开场合发表过激烈的言论，批评当前新能源汽车行业的价格战，认为过度的价格竞争会导致整个行业的恶性循环。他提到，“疯狂卷价格迟早出大事”，并表达了对现有价格竞争的强烈不满。这些言论显然是对比亚迪降价策略的间接回应，但魏建军的观点是否能够持续站得住脚...
为啥销量这么高,比亚迪还急于打价格战?内行人透露实情,明白了
一、比亚迪急于打“价格战”的原因 自从新能源汽车开始受到消费者的关注和喜爱，比亚迪所生产的汽车的销量就一直处于领先地位。凭借着多种多样的产品款式以及长期建立的良好口碑，在汽车市场中占据了较大的市场份额。面对这样的情况，比亚迪并没有骄傲，反而是将产品的价格一降再降。比亚迪频繁展开价格战的行为，让消费...
比亚迪“价格屠刀”砍向市场,老车主直呼“扎心”,等等党又赢了...
这价格别说让友商倒吸凉气,连自家老车主都懵了:“去年咬牙买的宋PLUS,二手价都比新车贵,现在这波操作简直是‘提车即巅峰’啊!” 价格战再升级:比亚迪“掀桌子”,谁在偷笑谁在哭? 比亚迪这波“限时一口价”,刀法精准得让人叹服: 海鸥活力版5.58万:405公里续航、标配快充,直接把A00级电车打成“白菜价”,隔壁...
两个维度剖析比亚迪全系降价:是内卷还是另有隐情?_懂车帝
老实说,我挺佩服比亚迪的魄力的。 这波降价,是清库存、抢市场、压对手、铺新技术的多重动作合一,战略眼光非常清晰,执行力也很到位。 但我也有点担心:价格战打得太猛,会不会伤到品牌? 消费者有个很现实的问题:你今天降了5万,明天会不会再降?我现在买,是不是“接盘侠”?一旦这种心理形成,后期想用高端产品...
比亚迪价格战“屠杀”同行,内耗还是国家战略弯道超车?-有驾
有意思的是,价格战打得太狠,最终可能损害整个产业的健康发展。 一个缺乏竞争的行业,是不会长久的。 所以说,比亚迪这把“利剑”挥舞得虎虎生风,但它刺向的,不只是竞争对手,也可能伤及自身,甚至影响到整个新能源汽车产业的健康生态。 毕竟,新能源车是国家战略,是为了让中国汽车工业实现“弯道超车”,走向国际。
比亚迪搞价格战,车价几乎打折,受伤的竟是装配线-有驾
比亚迪搞出这场价格战,别说,真是让人震惊。车价几乎打了个折,表现得比秒杀还激烈。谁最受伤?不是消费者,倒是那些靠组装线和山寨车维生的业者一头撞得头破血流。真要说,这场拼杀,背后隐藏的,只是一场资本的野蛮扩张。比亚迪用低价击溃对手,可这铁打的供应链早已经被榨干。像华为一样,得给朝夕相处的零部件商...
比亚迪举起“价格屠刀”,是抢市场,还是重构行业规则?
最近新能源车市场很热闹,比亚迪宣布从5月23日至6月30日,22款智驾版车型降价,最高补贴5.3万,将智驾车型杀价到5万区间。 随后,长城汽车董事长抛出鬼灯、汽车界恒大,让汽车届一片惊涛骇浪。 比亚迪该不该搞价格战? 比亚迪有没有本钱搞价格战? 为什么要搞价格战?