神玑芯片上车,蔚来的“价值回归”正在兑现 - 知乎
7月6日,财经作家吴晓波——也是蔚来ET9车主,与李斌一起来到了合肥蔚来智能工厂,“想看看一辆ET9是怎么生产出来的”。期间吴晓波多次表示,“技术创新是长期主义中最难跨出的一步”,而芯片或许正是最好代表。 几天前,李斌在微博宣布,蔚来世界模型NWM从6月底开始陆续推送到ET9、新ES6、新ET5和新ET5T上,这标志着蔚来自研的全球首颗
蔚来,快要到兑现价值的时刻了_懂车帝
倘若我们试着以品牌价值、对中国汽车工业意义的维度,来重新看待蔚来,我们会发现蔚来还远没到真正兑现价值的那一刻,而在蔚来成立头十年的故事里,李斌也不该是在舆论场里被形容为是「烧钱不眨眼」的掌舵人。 此前,李斌曾提到蔚来将会在年底发布一款大车,据相关爆料消息称:这款大车很大可能会是迭代后的 ES7,以新的...
蔚来的“笨功夫”该被重新定价了
根据李斌所说，2024 年蔚来以 3 亿美元总价购入 80 万颗英伟达 Orin-X 芯片，平均单颗成本约 375 美元，每辆蔚来标配需搭载 4 颗 Orin-X 芯片，仅芯片成本就占单车BOM的15%。如果2025年还要采购，按照如今已经突破7.16的汇率计算，即使和2024年销量持平，蔚来也要花掉21.48亿元人民币去买英伟达的芯片。而事...
蔚来发布2024年ESG报告 | NIO
2025年4月22日,蔚来发布《2024年环境、社会及公司治理报告》,从高效治理、守护地球、卓越产品、负责任价值链、携手员工成长、共创可持续社会价值等方面,分享蔚来在可持续发展方面的管理与实践成果。 守护地球,共建清朗天空 「Blue Sky Coming」,是蔚来成立的初心。以 “共创可持续和更美好的未来” 为使命,蔚来致力于...
蔚来“卷质量”有感:回归用户价值根本,推动市场良性竞争-有驾
前几天,我们体验了2024蔚来质量之旅,蔚来给出了其对“卷”的最新理解:与其极端地在“卷和躺平”之间徘徊,不如踏踏实实地坚持质量,把 “看不见”的内功练扎实,以不变应万变。 这需要的不仅是技术创新,更需要体系能力的支撑。 了解过蔚来品牌文化的朋友,应该对蔚来这样的“卷法”本身并不意外。因为以蔚来的定...
规模化初现 蔚来迎来“确定性回报”?
蔚来基本盘加持了多重利好,乐道的爆单无疑再次强化了资本市场的信心:蔚来公司销量的规模化预期可实现,同时还验证了蔚来在创新技术领域的500亿研发投入,有了确定性的回报。 更多的利好也接踵而至:蔚来品牌连续5个月销量过2万;国资背景的股东向蔚来中国增资了33亿元;阿布扎比股东CYVN和蔚来开启了更深的合作;蔚来还宣...
服务回归价值,6月1日起蔚来部分车型权益调整
近日，蔚来宣布对部分车型的首任车主权益进行调整，新政策将于2023年6月1日起正式实施。此次调整主要针对，2023年6月1日起支付定金购买蔚来ET7、EC7、ES7、ET5的首任车主，家用充电桩将调整为付费购买安装，费用为7500元/根（含安装）；每月免费换电次数统一调整为4次。2023年5月31日(含)前支付定金购买上述车型...
蔚来回归 稳中藏危
但在部分重点市场份额下降成为其产品和市场开拓层面面临的最大问题。对此，蔚来官方表示：“全新ES6市场热度很高，经过6月份产能爬坡，在7月份有信心达到月销1万台。进入下半年，蔚来能否出现单一产品月销过万的爆款？能否兑现月均销量2万台的目标？能否夺回上半年失去的市场？已经成为行业内关注的焦点。
蔚来的长期主义,什么时候能赚钱?
赚得不够多，但花得有点多，是蔚来在 2023 年面临的窘境，而且这种局面将在 2024 年延续。在经历了 2023 年上半年的销量滑铁卢后，蔚来的销量算是在 2023 年 Q4 回归里一个平稳状态：单月交付 1.5～1.8 万辆。考虑到 2024 年蔚来主品牌除了 2024 款车型升级外，没有新车型推出，单月 1.5～1.8 万...
从技术投入到市场回报:蔚来二季度的价值突围_懂车帝
当同行在价格战中 “内卷” 时,蔚来二季度 71.2% 的增长,验证了 “技术投入终有回报” 的商业逻辑。十年积累的技术红利,在这个季度集中爆发:全球首颗 5 纳米智驾芯片神玑 NX9031 量产上车,不仅提升智驾体验,更带来万元成本优化;智能底盘、全域操作系统等 “新三大件” 技术共享,让研发费用显著下降。
宣布不减配不降价 蔚来要做回归用户价值的长跑者
做回归用户价值的长跑者 值得注意的是，无论是否参与，没有车企能够在行业降价的浪潮中独善其身。在油电切换的关键路口，不降价的蔚来怎么办？“蔚来会按照自己的策略去争取更大的市场份额，通过直营的手段、更高效的运营，以更精细化毛利的运营方式，为用户提供一个极具高端性价比，极具竞争力的产品。”浦洋告诉记
蔚来李斌:价格战是正常商业过程,最终会回归价值创造-今日头条...
“我认为价格战是非常正常的一件事情,是正常的商业过程。”3月16日,蔚来创始人、董事长兼CEO李斌,在于当日举办的中国电动汽车百人会论坛(2024)上接受包括经济观察网在内的媒体采访时表示,“价格战最终还是会回归到商业本质,那就是价值创造。” 李斌提出这一观点的前提是,他认为中国汽车产业已经到了“油电交接阶段...
蔚来一季度财报解读:爬出谷底,重回上升通道|蔚来_新浪财经_新浪网
今年4月蔚来销量开始回暖,5月销量持续保持同比增长,更重要的是组织变革的成果开始显现,费用开始降低;人效比开始提升——蔚来创始人、董事长、CEO李斌在财报发布第二日的媒体沟通会上表示,蔚来从今年一季度开始全面推行成本控制和管理提效,面向用户价值创造的全员经营组织变革,二季度就能看到效果,三季度会持续深化,再服务...
从服务走向技术价值,蔚来用科技日做出“豪赌”
蔚来对于AI的畅想更进一步的展现则在于自动驾驶领域，蔚来智能驾驶研发副总裁任少卿直言不讳地表示：与去年相比，今年蔚来在智驾领域将是颠覆式的重构。不同于当前智驾领域多数企业对于端到端架构的追捧，蔚来选择在此基础上更进一步，将AI技术发展的自生成想象推演能力引入智能驾驶。任少卿称，NWM是一个多元自回归生成...
乐道蓄力已久,蔚来价值重估
再次是多品牌策略与持续推进的“充换电”建设形成互补。蔚来“加电县县通”进一步完善全国化补能网络建设,随着蔚来、乐道车主增长,整体补能需求持续增长,蔚来超前建设的补能网络商业价值将彻底释放。 在未来汽车进化的大浪潮中,新能源车企们以多品牌布局为起点,有望形成更多...
蔚来十年,回归初心之路
为了确保蔚来能够获得智能电动汽车产业资格赛的入场券，他对公司全体同仁提出了两点要求，其一是保持初心，其二便是专注行动。在蔚来更新的“企业价值体系3.0”中，“Blue Sky Coming 共创可持续和更美好的未来”回归，代替了“创造愉悦生活方式”成为蔚来公司的使命，而这句“Blue Sky Coming”正是十年前蔚来品牌成立...
李斌:说亏损不如讲投入,要保持战略定力
数据显示，截至3月13日，蔚来已在全国布局2382座换电站，其中包括778座高速换电站；累计达成4000万次换电，日均换电7万单，平均每1.23秒就有一单换电。蔚来累计达成4000万次换电 保持战略定力，回归价值创造 不止换电，蔚来还在全国布局了3724座充电站以及21652根充电桩、超100万根第三方充电桩，蔚来的“可充...
蔚来连续月销量过两万,李斌让未来照入现实
另外，基于全新架构的智能驾驶功能和体验，将于今年下半年分阶段推送给蔚来车主。这意味着蔚来的智能驾驶体验，已成为行业第一梯队。而这种能力的附加，不光给消费者带来更多的实际使用体验升级，还给蔚来品牌增加了无形的价值。更何况，蔚来体系化效率持续提升。软硬件智能平台搭建完成后，非首发车型数字化研发成本降低90...
蔚来三季度触底反弹,李斌:不会降价换销量
三季度蔚来的净亏损为45.57亿元，在“蔚小理”三家中依然最高，亏损额较上年同期也略有扩大，但较今年第二季度60.56亿元的亏损额已经大幅收窄。值得一提的是，蔚来三季度整车毛利率结束了连续三个季度的下跌，重新回归两位数达到11.0%，相比之下今年二季度还只有6.2%，公司整体毛利率也从二季度的1.0%提升至8...
还是得由蔚来纠正智驾圈的价值观
长期使用过多款智能辅助驾驶系统的用户应该对这句话很有感触——智能驾驶应该提供给你的是一种放心、解放精力的感觉，而不是让你精力更集中、更慌张；同时，智能驾驶还是要回归最基础的本质，保障驾乘人员的安全，不求它多智能可以主动远离事故，更希望它在事故前有最稳定的被动保障。还是得由蔚来纠正智驾圈的价值观...